рекомендуют YAMALUBE NMMA ТС-W3 вопрос номер 1. Что лучше лить , синтетику или минералку ? Вопрос номер 2. Чем можно заменить этот ямалюб , потому как купить его почти нереально , даже на ямахе моторс его нету , предлагают какоето канадское (первый раз слышу название)
Мотор ямаха двухтактник 2005 года выпуска
Ps Чего такой интерес , купил esso 2T на весме по их же совету , ездил , засырались свечи , ну думаю так надо наверно , масло ж в бензик льется , дыма много , пробовал лить меньше масла немного , картина не изменилась особо спросил у товарища какое масло льет , ответил , что квиксильвер для лодочных моторов и когда покупал то ему сказали , что есть для мопедов и газонокосилок , но он не подходит , а есть именно для моторов с водяным охлаждением
Их есть у нас, NMMA TC-WIII и минералка, и синтетика рейсинг. разница в цене в 2 раза. Кину ссылко в личко.
Их есть у нас, NMMA TC-WIII и минералка, и синтетика рейсинг. разница в цене в 2 раза. Кину ссылко в личко.
и мне в личку.
Их есть у нас, NMMA TC-WIII и минералка, и синтетика рейсинг. разница в цене в 2 раза. Кину ссылко в личко.
Помимо "двухтактных" масел общего назначения и мотоциклетных масел за рубежом производятся ещё и специальные масла для подвесных лодочных моторов - Outboard Motor Oil. Что же это за масла и чем они отличаются от мотоциклетных масел? Основным отличием этих масел от мотоциклетных является практически нулевая зольность. Столь низкая зольность достигается применением масляной основы особотонкой очистки и специальных беззольных присадок. Разумеется, такое масло получается значительно дороже мотоциклетного. Что же достигается применением этих более дорогих масел? В по сравнению с мотоциклетными маслами для двухтактных двигателей достигается дальнейшее увеличение моторесурса на 5~10%. Но не это главное. Значительно уменьшается отложение нагара на электродах свечей зажигания, что снижает вероятность отказа мотора по этой причине. Если эксплуатация лодки предполагается в сложном для навигации районе с одним мотором, или предстоит длительная эксплуатация мотора на малых оборотах, и при этом владелец судна затрудняется в силу тех или иных причин регулярно чистить свечи, лучше применять именно Outboard Motor Oil.
Часто у любителей возникает вопрос: а что же произойдёт с мотором зарубежного производства, если он поработает на мотоциклетных "двухтактных" маслах вместо настоятельно рекомендуемого производителем Outboard Motor Oil (TCW-3)? Ответ: ничего особо плохого не произойдёт. Придётся всё-таки чистить свечи хотя бы раз в сезон. Снижение моторесурса на 5~10% любитель едва ли почувствует, так как за долгое время службы мотор скорее будет разбит о камни или утоплен, нежели успеет до предела износиться. Такое снижение моторесурса будет чувствительным разве что для владельца "водного такси" или профессионального рыбака, моторы которых трудятся ежедневно. Поэтому решение вопроса "Outboard Motor Oil или мотоциклетное масло?" каждый любитель волен решать сам, исходя из своих материальных возможностей. Более того, если в безвыходной ситуации импортный мотор поработает немного на смеси бензина с автолом (чего, конечно, рекомендовать нельзя), то и в этом случае мотор не развалится сразу, просто при длительной работе на такой неподходящей смеси моторесурс двигателя упадёт до 500~600 часов, характерных для отечественных двигателей при их работе на автоле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
