В общем свистело у меня сцепление на 1 передаче и педаль была жесткая-жесткая (господа Вектранавт и Старджейзер) могут подтвердить. Корзину я покупать не стал, т.к. она редко вылетает, и в принципе после разборки узла мог сориентироваться и докупить ее если надо. Купил диск Валео и подшипник ЛУК (подшипник всегда меняют для профилактики). За все отдал 52 у.е. Вобщем ребята, которые мне запчасти продали, порекомендовали станцию на Петровке. Звоню туда, а там за работу 437 грн. просят. Ну, впринципе деньги то у меня есть, но зачем их выбрасывать ни за что. В общем договорился я с умельцем нашим стояночным, а у него гараж теплый, большой и кирпичный с кучей инструментов и всякой дребеденью. Взял книжку, прочитал, стал начитанным теоретиком в области замены сцепления. В общем скобы там нужны для простой замены. Так взяли мы полосу 4 мм стальную от кровати железной, три куска отрезали по 6 см примерно, на тисках загнули из них скобы, а отверстия для болтов вырезал мастер болгаркой. Загнали коня на яму, задомкратили левую сторону, сняли колесо. Потом полез мастер в яму, снял крышку, которая сцепление закрывает. Я педальку выжал, а он левой ручкой ключ на 17 на коленвал накинул, крутит и все три скобы устанавливает. Потом открутил болтики, которые корзину к маховику крепят. А болты те на М7. Странно. Вылез мастер и давай к левому колесу болты с крышки коробки свинчивать. Свинтил и крышку снял. Маслица грамм 200-300 вылилось. Потом берет пинцетик, и изнутри вала шлицевого (он внутри звездочки слева) колечко стопорное хрясь - вытащил. Потом звездочной насадкой болт выкрутил, который в вал шлицевой вкручен и видит - резьбя там на 7. И по книжке инструмент специяльный нужен. А мы просто болт, что корзину крепил туды вкрутили и плоскогубцами вал вытащили. Сцепление и выпало (мне в руки, я внизу стоял). Потом подшипник с муфты поддели отверткой и сняли. Обратно все как ставить думаю понятно.
За все 70 грн. заплатил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
