Не уверен, что в Вектре то-же самое. Если там есть натяжной ролик, то по другому, а если нет, то может и совпадает.
Короче, если Кадетт заинтересует, то скажи, я попробую вспомнить (помпу менял очень давно, а ремень около года назад) и отпишу (правда мгновенный ответ не гарантирую, т.к. конец года и просто не успеваю все время в конфе сидеть).
Сергей
Помпу не менял, поэтому сказать ничего не могу!
>
-->
Ролика у меня нет, натягивается ремень помпой по книжке, но там непонятно описано. И движок у меня 2 литровый
Black_Hawk
что на Кадете E, что на Асконе, что на Вектре А, что на Омеге А.
Так что процедура одинаковая.
.
> Ролика у меня нет, натягивается ремень помпой по книжке, но
> там непонятно описано. И движок у меня 2 литровый
>
Пару коментариев тогда:
Во-первых. Недавно приехал на СТО, попросил посмотреть помпу (какой-то звучок меня смущал). Так мастер сделал просто. Снял кожух ремня, а потом аккуратно снял (я бы сказал сполз) ремень с шестерни распредвала и потом также аккуратно вернул его обратно. Без всяких премудростей. Может это не правильно.
Если делать все по книжке, то там почти все понятно (почти все я помню).
Главное установить метки ВМТ(распредвала и коленвала), проворачивая коленвал (там такая гайка есть на шкиву) по часовой стрелке на нейтралке.
Затем надо снять шкив коленвала, установив на первую передачу и поворачивая то же гайку, но в другую сторону. Шкив коленвала - это для ремня генератора.
Далее. На момпе есть три (если не ошибаюсь) болта (или винта - как у меня в книжке написано). Их надо ослабить. Каким ключом не помню. Есть у меня сомнение - не торцевым ли, но вряд ли, т.к. делал это первый раз, когда у меня не было набора торцевых ключей. Наверное это можно увидеть, только сняв кожух. Эти болты расположены по окружности от оси помпы.
А потом надо провернуть саму помпу по часовой стрелке, ремень ослабиться и его можно снять. На помпе есть шлицы под ключ. Ключ хитрый. У меня есть для этого 41, но немного расточенный, т.е. немного больше. Если надо могу одолжить.
Ну а дальше можно снять и помпу, если надо. Только не забудь, что тосол потечет.
Я делал это давно и, конечно, как- то стерлось уже. Сейчас заглянул в книжку и где-то все вспомнил. Самое главное, что сам процесс не вызвал у меня каких-либо затруднений, а не совсем даже не мастер, в основном на СТО езжу. просто было интересно.
Ну вот и все. Надеюсь товарищи меня поправят, если где ошибся.
Пока.
Серегей
(с напрессованой большой шайбой) под внутренний шестигранник (мелкий совсем). Плохо то, что болтики прикипают и, бывает, не хотят откручиваться. На то всегда есть зубило (или отвертка) с молотком :)).
Если болтик обламается - вот мороки будет.
Если у тебя стояли обычные болты, значит кое-кто на грабли уже наступил.
.
> (с напрессованой большой шайбой) под внутренний шестигранник
> (мелкий совсем). Плохо то, что болтики прикипают и, бывает,
> не хотят откручиваться. На то всегда есть зубило (или
> отвертка) с молотком :)).
> Если болтик обламается - вот мороки будет.
> Если у тебя стояли обычные болты, значит кое-кто на грабли
> уже наступил.
>
>
>
.
>
Привет Виталий.
Было у меня такое ощущение, что внутренние шестигранники. Это я в прошлом письме так неправильно выразился: "торцевой", терминология хромает.
Как вообще ездится? Видел, что ты в Карпаты собрался. Кстати, сколько номер стоит ? А мы двумя машинами в Словакию едем с 28-го, а там к нам третья присоединится. Дом уже заказан, визы заказаны.
Я этой осенью по ремонтам прошелся круто. И радиатор поменял, и в движок мастера слазили (стала масло жрать немеренно). Оказалось пробита прокладка головки, ну и поменяли колечки, сальники клапанов, вкладыши шатунные, да еще пару резинок. Уже 3 тыс. прошел, масло не ест совсем. Тфу, тфу, тфу.
Серегей
так себе ездится. Оно хоть и железное, но уходу присит. Да дурная голова рукам покоя не дает :))
Кстати я тоже радиатор поменял, достал меня старый, сопливил год целый, не унимался.
Не так важно сколько оно стоит, тот номер.
>Оказалось пробита прокладка головки, ну и....
А ну-ка, это не со стороны 4-го цилиндра?
.
> так себе ездится. Оно хоть и железное, но уходу присит. Да
> дурная голова рукам покоя не дает :))
> Кстати я тоже радиатор поменял, достал меня старый, сопливил
> год целый, не унимался.
>
> Не так важно сколько оно стоит, тот номер.
>
> >Оказалось пробита прокладка головки, ну и....
> А ну-ка, это не со стороны 4-го цилиндра?
>
старых двигателей.
Я бы поинетесовался где дырка была.
.
> старых двигателей.
>
> Я бы поинетесовался где дырка была.
>
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
