И за чего может быстро садится аккумулятор ???? подскажите пожалуйста какая может быть причина !!!!!
1.Аккум обслуживаемый ли нет? Если обслуживаепмый - проверить уровень электролита / добавить дистиллята + поставить на заряд 2.Проверить массу на кузов 3.Проверить проводку на предмет потребителей. 4, 5, 6 - фантазировать можно бесконечно
В принципе, я бы посоветовал такой механизм: 1. проверить уровень электролита 2. полностью зарядить аккум 3. Накинуть нагрузочную вилку и убедиться что аккум жив.
Если аккум жив - искать плохую массу/потребителей в проводке
Что значит "быстро"? Откинь ВСЁ от плюсовой клеммы аккума и подключи это же ВСЁ через амперметр. Посмотри, столько это твое "ВСЁ" жрет. Мож где-то нагрузочка некислая идеть, вот и разряжаиццо он. Но, в любом случае, выполни рекомендации boomych-а!
эта проблема у меня началась после того как установили сигу и центральные замки а аккумулятор новый ему всего полтора месяца !!!!!
эта проблема у меня началась после того как установили сигу и центральные замки а аккумулятор новый ему всего полтора месяца !!!!!
так может его надо было зарядить? ну в смысле новый акум зарядить зарядным устройством, так сказать что-бы он набрал полную ёмкость(мощность)...
я его заново зарядил и буду смотреть за я его работой !!!!
Проверь ток. Сколько жрет сига твоя и все остальное в режиме охраны...
Присоединяюсь к вопросу: померял ток при всех выключенных приборах (даже без сигналки) - ток 40 мА. Это много или мало? Однажды машина (2110) простояла 2 дня без включенной сигнализации - аккумулятор сел, не смог завестись. Теперь во избежание каждую ночь заношу аккумулятор домой. Акк необслуживаемый. Возраст определить не могу - брал авто б/у. Нужно определиться - покупать новый акк или искать проблему в проводке?
Я думаю что тебе лучше купить новый аккумулятор !!!!
Присоединяюсь к вопросу: померял ток при всех выключенных приборах (даже без сигналки) - ток 40 мА. Это много или мало?
ИМХО, 40мА это фигня для 55-60-амперчасового акку... НО!!! Меряешь не то! Поставь машину на охрану (чтоб сигналка работала) и не отключай ничего! Подключи ВСЕ приборы, которые должны работать, когда ты оставляешь машину на стоянке или где ты там ее оставляешь, но ВСЕ эти приборы подключи через амперметр. Тогда уже выводы. А так ты тупо часть нагрузки померял и все. Это ни о чем не говорит! Кроме того, что у тя 40мА куда-то течет... Видать, что-то да не отключено.
а мне говорили, что даже 30 Ма это много. У меня жрет гамнитола неверно подключенная.
ИМХО, 40мА это фигня для 55-60-амперчасового акку... НО!!! Меряешь не то! Поставь машину на охрану (чтоб сигналка работала) и не отключай ничего! Подключи ВСЕ приборы, которые должны работать, когда ты оставляешь машину на стоянке или где ты там ее оставляешь, но ВСЕ эти приборы подключи через амперметр. Тогда уже выводы. А так ты тупо часть нагрузки померял и все. Это ни о чем не говорит! Кроме того, что у тя 40мА куда-то течет... Видать, что-то да не отключено.
Под выключенными приборами я подразумевал то, что лампочки, магнитола и т. д. было выключено, не отсоеденено от электрики, а выключено кнопками, переключателями. Мерял без постановки на сигналку, потому как разрядился акк когда машина стояла без нее (авто храниться во дворе своего дома). Таким образом я повторил те условия, когда разрядился акк.
Я думаю что тебе лучше купить новый аккумулятор !!!!
Купить то не проблема, только нужно убедиться перед этим, что с проводкой все ок, а то новый акк тоже прикажет долго жить
Таким образом я повторил те условия, когда разрядился акк.
Тогда, похоже, дело плохо... 40мА это не тот ток, что посадит АКБ. Либо он был не заряжен, либо не держит заряд. Второй случай подразумевает замену тела.
я уже все перепробовал и ничего не изменяется !!!!!!
Я отдал свой аккумулятор на обслуживание там где я его покупал и они мне сказали что у меня был заводской брак аккумулятор был неправильно за ряженый а ни мне его сделали и сейчас вроде бы как все стало нормально !!!!!!!!!!!!
всем Спасибо !!!!!
Тогда, похоже, дело плохо... 40мА это не тот ток, что посадит АКБ. Либо он был не заряжен, либо не держит заряд. Второй случай подразумевает замену тела.
Генератор по идее работает - при заведенном двигателе на клеммах АКБ 14 В (кстати, как еще можно проверить исправность генератора?). Насчет "не держит заряд": в дом ведь когда заношу его, все нормально держит, заводиться без проблем. Может ли проблема быть из-за совокупности факторов - разрядный ток 40 мА и отрицательные температуры ночью?
И все таки, 40 мА это много или норма? В этой теме противоположные мнения высказывались.
Генератор по идее работает - при заведенном двигателе на клеммах АКБ 14 В (кстати, как еще можно проверить исправность генератора?). Насчет "не держит заряд": в дом ведь когда заношу его, все нормально держит, заводиться без проблем. Может ли проблема быть из-за совокупности факторов - разрядный ток 40 мА и отрицательные температуры ночью? И все таки, 40 мА это много или норма? В этой теме противоположные мнения высказывались.
Нормы, как таковой, тут быть не может! Ибо у каждого авто свой "набор дежурной электроники", соответственно и потребление у всех будет разное. Гы. Надо будет у себя померять, аж интересно... У меня часы электронные висят на АКБ, мафон (без морды, но, думаю, жрет и так что-то), сигналка+ЦЗ. Попробую какнть померять... А по току, ну сам попробуй посчитать. Арифметика ж простая. У тебя АКБ, положим, 60А/ч. Т.е. он в состоянии выдержать ток 60А в течении часа. У тебя 40мА, т.е. 0.04А. 60/0.04=1500. Т.е. в идеале эту емкость током 0.04А можно погасить за 1500 часов. 1500/24=62.5 дней! Но, увы, это "идеал", коего на практике не достигнешь, ибо саморазряд АКБ тож присутствует, да и расчет это очень уж усредненный и разряд там нелинейный... Опять же, если заряжается (а 14В говорит, по ходу, именно об этом), то это еще не факт, что он заряжен нормаьно. Может иметь место явный недозаряд, отчего и разряжается быстро... Другое дело минусовая температура. Наверняка тож влияет не лучшим образом...
Генератор по идее работает - при заведенном двигателе на клеммах АКБ 14 В (кстати, как еще можно проверить исправность генератора?). Насчет "не держит заряд": в дом ведь когда заношу его, все нормально держит, заводиться без проблем. Может ли проблема быть из-за совокупности факторов - разрядный ток 40 мА и отрицательные температуры ночью?
И все таки, 40 мА это много или норма? В этой теме противоположные мнения высказывались.
Учим матчасть Генератор не заряжает, а подзаряжает - это разные вещи. Если один раз посадить аккум сильно, дальше его необходимо зарядить отдельным зарядным, иначе с генератора фиг он полный заряд возьмет. По поводу 40мА - это не много. Потребители (сигналка + мафон + еще что-то) примерно стока брать и должны. Т.е. фактически отбираемая мощность 12*0,04 = 0.48 Ватт.
Генератор не заряжает, а подзаряжает - это разные вещи. Если один раз посадить аккум сильно, дальше его необходимо зарядить отдельным зарядным, иначе с генератора фиг он полный заряд возьмет.
100%
Гы......
Тут приехал кум на ниффе с такой проблемой, я облазил всю машину причина была в гене разобрал , почистил и заменил подкову всё стало на свои места.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
