Были глюки при прогреве (нажимаешь на газ - глохнет), а так же на уже прогретой машине часто на газ наступишь - провалы в разгоне, дергается. Вообщем воткнул я вольтметр в тестовую колодку как посоветовали соконфетники, и компутер выдал 12 ошибку (по книге - воздухомер). С моим мастером - разобрали его и узрели протертую дорожку на плате там где резистор напылен. Сопротивление как результат непредсказуемо прыгало при открывании клапана. Изогнули лепесток и сдвинули его таким орбразом чтобы он двигался чуть ниже протертого(как долго прослужит неизвестно). Так же прочистил регулятор ХХ и проложил его бумажной прокладкой дополнительно к уже имеющемуся резиновому колечку (между толкателем и клапаном) Итак результат - заводиться гораздо лучше, плавно увеличивает обороты до 1500 и плавно снижает их где-то до 800 и греется на них. Провалы при разгоне исчезли. НО судя по всему что-то еще глючит, на прогретой машине обороты снижаются по тахометру до самого низа, хотя на слух где-то 700 оборотов минимум, наверное глючит тахометр? Если нажать на газ и довести по тахометру обороты до 800-900 то судя по звуку в действительности они гораздо выше - где-то 1500. Или нужно регулятором на воздухомере обороты поднять? При этом сами обороты ХХ не плавают. Я грешу на тахометр потому как на второй передаче еду 50 км.ч и тахометр показыват 2000 оборотов - это вранье? Но только почему он на холодной машине правильно показывает? Да и еще поменял термомуфту - только наверное на неправильную поменял - он более-менее свободно вращается на холодной машине - приезжаю на работу, температура движка посередине рабочей зоны, открываю капот, термомуфта все так же свободно вращается - никакой разницы :( Я думаю может холодно и термомуфта просто не нагревается?
А как у Вас на таком морозе?
с расходомером молодцы я так их и лечу ..
вот уже три год как отъездили> Итак результат - заводиться гораздо лучше, плавно
> увеличивает обороты до 1500 и плавно снижает их где-то до> 800 и греется на них. Провалы при разгоне исчезли.
---- значит регулятор ХХ и датчик температуры двигателя ОК
НО судя
-- стахометром таоке бывает как лечить незнаю
> на второй передаче еду 50 км.ч и тахометр показыват 2000
--- проверь на 4 передаче 80км.ч - 2000 оборотов
и так далее четвертая прямая и получается очень интересно - скорость = обороты*4
-- термомуфта обдувется потоком через радиатор
поэтому если радиатор не прогрет, а втакую погоду вплоне может быть, то и будет так себя вести проверить можно в такой холод, только
длительной работой двигателя на месте, что прогрелся радиатор.
у меня сейчас на прогрев до срабатывания вентилятора
уходит ок 30 мин.
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
-
> Были глюки при прогреве (нажимаешь на газ - глохнет), а так
> же на уже прогретой машине часто на газ наступишь - провалы
> в разгоне, дергается. Вообщем воткнул я вольтметр в тестовую
> колодку как посоветовали соконфетники, и компутер выдал 12
> ошибку (по книге - воздухомер). С моим мастером - разобрали
> его и узрели протертую дорожку на плате там где резистор
> напылен. Сопротивление как результат непредсказуемо прыгало
> при открывании клапана. Изогнули лепесток и сдвинули его
> таким орбразом чтобы он двигался чуть ниже протертого(как
> долго прослужит неизвестно). Так же прочистил регулятор ХХ и
Нормально - так они и чинятся.
> проложил его бумажной прокладкой дополнительно к уже
> имеющемуся резиновому колечку (между толкателем и клапаном)
> Итак результат - заводиться гораздо лучше, плавно
> увеличивает обороты до 1500 и плавно снижает их где-то до
Опс. Почему 1500? Должно быть 1200... СО не меряли? Проверьте
при случае.
> 800 и греется на них. Провалы при разгоне исчезли. НО судя
> по всему что-то еще глючит, на прогретой машине обороты
> снижаются по тахометру до самого низа, хотя на слух где-то
> 700 оборотов минимум, наверное глючит тахометр? Если нажать
> на газ и довести по тахометру обороты до 800-900 то судя по
> звуку в действительности они гораздо выше - где-то 1500. Или
> нужно регулятором на воздухомере обороты поднять? При этом
> сами обороты ХХ не плавают. Я грешу на тахометр потому как
> на второй передаче еду 50 км.ч и тахометр показыват 2000
> оборотов - это вранье? Но только почему он на холодной
Да - это вранье, должно быть порядка 3000 (если колеса не от LandCruserа:)
Глюк опять-таки до боли знакомый - я забыл, какого года машина?
Впрочем, все равно ясно, если спидометр не глючит.
У этих негодяев глючил робот, который паял плату тахометра (которая
внутри оного) и допускал, мерзота, холодную пайку.
Причем почти всегда в одном и том же месте. :(
Место это - ножка первого диода со стороны проводка с постоянным плюсом -
гулька припоя есть, а контакт - йок. Иногда он все-таки немного контачит -
и тахометр что-то показывает. Но, обычно, неправду.
Также глючно выглядит подстроечный переменничек на этой плате. Он залит
компаундом, но с некоторым фанатизмом и компаунд, нагревшись, иногда его
размыкает.
Вобщем - если паяльник в руках держать умеешь, работы на 10 минут.
> машине правильно показывает? Да и еще поменял термомуфту -
> только наверное на неправильную поменял - он более-менее
> свободно вращается на холодной машине - приезжаю на работу,
> температура движка посередине рабочей зоны, открываю капот,
> термомуфта все так же свободно вращается - никакой разницы
> :( Я думаю может холодно и термомуфта просто не нагревается?
Есть только 2 параметра фордовской муфты - время прогрева машины до раб. температуры
(вкупе с термостатом) и неперегрев ее во всяких режимах езды.
Если оба параметра у тебя более/менее в норме - забудь про муфту.
>
> А как у Вас на таком морозе?
У меня всегда крутится с некоторым усилием, частично из-за него темп. всегда на
букве "М".
>
With best regards,
Tim
> > Итак результат - заводиться гораздо лучше, плавно
> > увеличивает обороты до 1500 и плавно снижает их где-то до
>
> Опс. Почему 1500? Должно быть 1200... СО не меряли?
> Проверьте
Ну дык эта.. я примерно сказал до 1500 :) Может и 1200... но с этим глючащим тахометром все может быть :)
> при случае.
Проверял на ХХ -1, на оборотах 0.4 - сказал что ОК.
> > 800 и греется на них. Провалы при разгоне исчезли. НО судя
>
> > по всему что-то еще глючит, на прогретой машине обороты
Я грешу на тахометр потому как
>
>
> Да - это вранье, должно быть порядка 3000 (если колеса не от
> LandCruserа:)
Да не... колеса нормальные, круглые :)
> Глюк опять-таки до боли знакомый - я забыл, какого года
> машина?
88 год
> Впрочем, все равно ясно, если спидометр не глючит.
>
> У этих негодяев глючил робот, который паял плату тахометра
> (которая
> внутри оного) и допускал, мерзота, холодную пайку.
> Причем почти всегда в одном и том же месте. :(
> Место это - ножка первого диода со стороны проводка с
> постоянным плюсом -
> гулька припоя есть, а контакт - йок. Иногда он все-таки
> немного контачит -
> и тахометр что-то показывает. Но, обычно, неправду.
Упссс... а энтот тахометр прямо из приборки вынимается и у него сзади плата? Или на приборке одна общая плата, но нужный диод находится за тахометром?
В книжке гляну еще, может найду этот первый диод, не знаешь его номер по принципиальной схеме?
> Также глючно выглядит подстроечный переменничек на этой
> плате. Он залит
> компаундом, но с некоторым фанатизмом и компаунд,
> нагревшись, иногда его
> размыкает.
>
> Вобщем - если паяльник в руках держать умеешь, работы на 10
> минут.
> Есть только 2 параметра фордовской муфты - время прогрева
> машины до раб. температуры
> (вкупе с термостатом) и неперегрев ее во всяких режимах
> езды.
Перегрева не наблюдал в пробках - специально слежу за этим, хотя зима вроде сейчас - не до перегревов :)
Вот по-весне все и полезет :)
> Если оба параметра у тебя более/менее в норме - забудь про
> муфту.
> Проверял на ХХ -1, на оборотах 0.4 - сказал что ОК.
-- дествительно почти ок ... как по мне 0.4 маловато
у тебя лямбда есть , а она смесь четко держит ...
> Вот по-весне все и полезет :)
--- недождешься ... в приципе вся прелесть термомуфты
в том что движок не перегреешь ... ну постараться надо,
зато недогревать можешь если заклинит муфту ...
но это лучше чем заклинит двигатель 8-))
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
[skip]
> > Глюк опять-таки до боли знакомый - я забыл, какого года
> > машина?
> 88 год
> > Впрочем, все равно ясно, если спидометр не глючит.
> >
> > У этих негодяев глючил робот, который паял плату тахометра
> > (которая
> > внутри оного) и допускал, мерзота, холодную пайку.
> > Причем почти всегда в одном и том же месте. :(
> > Место это - ножка первого диода со стороны проводка с
> > постоянным плюсом -
> > гулька припоя есть, а контакт - йок. Иногда он все-таки
> > немного контачит -
> > и тахометр что-то показывает. Но, обычно, неправду.
> Упссс... а энтот тахометр прямо из приборки вынимается и у
> него сзади плата? Или на приборке одна общая плата, но
> нужный диод находится за тахометром?
Тама так - тахометр прикручен к задней плате приборки 3 гаечками (они
же контакты +,- и сигнал с катушки) и представляет собой в общем-то
автономный прибор с небольшой платкой внутри.
После того, как раскрутишь приборку и открутишь гайки - он сам вывалится.
Самое сложное - это вынуть платку из защелок.
По большому счету тахометр - это вольтметр переменного тока с задержкой.
Схемы этой платки нет нигде - но она, в принципе и не нужна (разберешь -
увидишь, всего пара деталек). Дальше берешь омметр в руки и проверяешь
контакты на ней шевеля детальки.
> В книжке гляну еще, может найду этот первый диод, не знаешь
> его номер по принципиальной схеме?
Этой платки там нет (она, похоже, не фордовская), но принцип такой -
находишь место, где припаян проводок с постоянным плюсом и меряешь
омметром от него по плате дальше.
> > Также глючно выглядит подстроечный переменничек на этой
> > плате. Он залит
> > компаундом, но с некоторым фанатизмом и компаунд,
> > нагревшись, иногда его
> > размыкает.
> >
> > Вобщем - если паяльник в руках держать умеешь, работы на
> 10
> > минут.
>
> > Есть только 2 параметра фордовской муфты - время прогрева
> > машины до раб. температуры
> > (вкупе с термостатом) и неперегрев ее во всяких режимах
> > езды.
> Перегрева не наблюдал в пробках - специально слежу за этим,
> хотя зима вроде сейчас - не до перегревов :)
> Вот по-весне все и полезет :)
Вовсе не факт - эти движки холодные по своей сути.
> > Если оба параметра у тебя более/менее в норме - забудь про
>
> > муфту.
>
With best regards,
Tim
> > Проверял на ХХ -1, на оборотах 0.4 - сказал что ОК.
> -- дествительно почти ок ... как по мне 0.4 маловато
> у тебя лямбда есть , а она смесь четко держит ...
дык лямбду продолжаю неспешно искать :)) пока не нашел, она на штанах выпускных находится? А то в книжке по рисунку я так и не понял где она?
>
> > Вот по-весне все и полезет :)
>
> --- недождешься ... в приципе вся прелесть термомуфты
> в том что движок не перегреешь ... ну постараться надо,
> зато недогревать можешь если заклинит муфту ...
> но это лучше чем заклинит двигатель 8-))
эт точно.
> > > Проверял на ХХ -1, на оборотах 0.4 - сказал что ОК.
> > -- дествительно почти ок ... как по мне 0.4 маловато
> > у тебя лямбда есть
--- ну правда может и нет ее , такие варианты
тоже делались
> дык лямбду продолжаю неспешно искать :)) пока не нашел, она на штанах выпускных находится?
--- да на них .. недалеко от фланца выпускного коллектора и штанов
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL 00319СК
<<все равно его не брошу - потому что он хороший >>
> > > Проверял на ХХ -1, на оборотах 0.4 - сказал что ОК.
> > -- дествительно почти ок ... как по мне 0.4 маловато
> > у тебя лямбда есть , а она смесь четко держит ...
> дык лямбду продолжаю неспешно искать :)) пока не нашел, она
> на штанах выпускных находится? А то в книжке по рисунку я
> так и не понял где она?
Вот приедешь в субботу на фордовку - все тебе покажем :)
> >
> > > Вот по-весне все и полезет :)
> >
> > --- недождешься ... в приципе вся прелесть термомуфты
> > в том что движок не перегреешь ... ну постараться надо,
> > зато недогревать можешь если заклинит муфту ...
> > но это лучше чем заклинит двигатель 8-))
> эт точно.
>
With best regards,
Tim
Хотел бы показать свой аппарат, но я в конце недели отдам его на переборку резинок в подвеске, могут и не успеть...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
