Предыстория такова стоял на машине комплект оригинальных 15-х дисков. Так случилось что один из них пришёл в негодность. Покупать один такой диск будет стоить наверное долларов под 300 . Есть комплект оригинальных Пежовских 16-х дисков но у них вылет ЕТ28 при ширине 6,5" а у моих 6" ЕТ49, пробовал их поставить - при полной загрузке начнают затирать об арки. вопрос можно-ли на токарном станке срезать около 5мм посадочного места чтоб таким образом увеличить на 5 значение ЕТ - тогда затирать не будут. Чего спрашиваю ибо что купить один диск что четыре 16-х получается не сильно большая разница в цене.
Предыстория такова стоял на машине комплект оригинальных 15-х дисков. Так случилось что один из них пришёл в негодность. Покупать один такой диск будет стоить наверное долларов под 300. Есть комплект оригинальных Пежовских 16-х дисков но у них вылет ЕТ28 при ширине 6,5" а у моих 6" ЕТ49, пробовал их поставить - при полной загрузке начнают затирать об арки. вопрос можно-ли на токарном станке срезать около 5мм посадочного места чтоб таким образом увеличить на 5 значение ЕТ - тогда затирать не будут. Чего спрашиваю ибо что купить один диск что четыре 16-х получается не сильно большая разница в цене.
я бы не рисковал. можешь не точно срезать-бить будет.да и крепкость диска страдает.
вопрос можно-ли на токарном станке срезать около 5мм посадочного места чтоб таким образом увеличить на 5 значение ЕТ - тогда затирать не будут.
Я б не стал вмешиваться в несущую конструкцию диска. Небезопасно єто все
есть такая универсальная фича толщиной 5,4 мм
Стоит 10$ Увеличивает ЕТ на этих самых мм.
Диски коенчно хороши да и цена вроде двигается, но риск есть. Нужен токарь толковый.
есть такая универсальная фича толщиной 5,4 мм
Стоит 10$ Увеличивает ЕТ на этих самых мм.
Я так понял что проблема в арке, т.е. ЕТ надо увеличить что диск ушел внутрь, а с єтой штукой он уменьшет ЕТ и диск уходит наружу. Но вещь класная
Но вещь класная
Стремная такая вешь... увеличивает нагрузку на болты из-за возросшего плеча... стремно
Но вещь класная
Стремная такая вешь... увеличивает нагрузку на болты из-за возросшего плеча... стремно
конечно возрастает но это не критично т.к основная нагрузка ложится не на болты и не на центральное отверстие диска, а возлагается на силу трения соприкасающихся поверхностей колесного диска и диска(барабана) томозного, но это только в случае когда колесные болты(гайки) затянуты должным образом.
конечно возрастает но это не критично т.к основная нагрузка ложится не на болты и не на центральное отверстие диска, а возлагается на силу трения соприкасающихся поверхностей колесного диска и диска(барабана) томозного
Причем тут это? Ты увеличиваешь приче - увеличивается сила воздействия на болт... его просто может вырвать/срезать Сила трения уменьшится - ты вложил туда еще одну детать и у тебя уже две неплотноприлягающие поверхности
конечно возрастает но это не критично т.к основная нагрузка ложится не на болты и не на центральное отверстие диска, а возлагается на силу трения соприкасающихся поверхностей колесного диска и диска(барабана) томозного
Причем тут это? Ты увеличиваешь приче - увеличивается сила воздействия на болт... его просто может вырвать/срезать Сила трения уменьшится - ты вложил туда еще одну детать и у тебя уже две неплотноприлягающие поверхности
А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?
А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?
Хороший вопрос. Озадачил. ХЕЗ
проставка 3 мм - 72 грн 5 мм - 84 грн 6 мм -120 грн
А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?
В этих случаях болты испытывают нагрузку на разрыв, т.к. опорную функцию выполняет пара выступ/центр диска. В случае применения проставки эта пара не работает и на болтах появляется нагрузка на излом.
И скока у тебя останется тела диска под шляпкой болта? И это если там как на моем пыже болты с плоской шайбой. А если конуса, так после снятия 5 мм они ваще могу до упора в тормозной диск закрутиться так и не зажав колесо.
А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?
В этих случаях болты испытывают нагрузку на разрыв, т.к. опорную функцию выполняетпара выступ/центр диска. В случае применения проставки эта пара не работает и на болтах появляется нагрузка на излом.
Особенно в случае когда используется пластиковое кольцо-переходник для ЦО литого диска
Самая главная проблема, ИМХО, это точно (оооочень точно) срезать эту плоскость. Малейшее отклонение - и колесо будет на скорости бить.
А ты думаешь, что тебе срезать диск сильно дешево обойдется? я растачивал - 100 грн залатил. Но это расточка. которая толком ни на что не влияет, т.к. все же диск держится на болтах. а не упирается в центральную ось. Здесь же можно неплохо сковырнуть диск и потом остаться ни с чем. Продай эти и купи новые.
Учел все мнения, буду покупать другие! Осталась проблема найти достаточно проблематично!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
