новий турбофорестер в салоні (був?) 195тик грн = 25тик уе. нафіга за бу платити 21тик уе стосовно машинки - так як вона їде не їде майже ніяка машина. а я таки трохи покатався. звичайно не лексус. звичайно кнопочок і прибамбасів малувато в салоні. зато після перших пару тисяч пробігу ловиш себе на думці що тобі в певний момент стало абсолютно по-барабану які дорожні умови там внизу. чи асфальт буграми чи грунтовка чи сніг з болотом чи гладка автострада. просто їдеш так як тобі треба туди куди тобі треба.
Таки плюс пиццот тыщ мильйонав. Давно ездю на форе, правда 2,0 турбо. 2,5 т тот самолет на который хочется пересесть. За управляемость и кайф от езды я этой машинке прощаю все ее огрехи по салону, в конце концов, я там не живу, в салоне то. Ну шумка не лехус и не аудей, но то такое. так и цена ж не такая как лехус и аудей :-)
С субы пересяду токи на ауди та которая S или RS, и обязательно кватро. После полного привода ездять на неполном ужо нехоцца.
Ты ж вроде новый хотел?
С такими ценами на б\у в новой машине смысла не вижу, разница между годичной и новой получится процентов 50. А что с обслугой именно 2,5 турбо, как часто? как дорого? как геморно?
Вот тут нашел цены на ТО, они реальные или типа рекламные? Настолько я понимаю это цены на ТО нового форестера, со старым также?
Вот тут нашел цены на ТО, они реальные или типа рекламные? Настолько я понимаю это цены на ТО нового форестера, со старым также?
www.forester-club.com.ua в разделе "Бортовой журнал" есть много полезной информации, в т.ч. и реальные цены на ТО со сканами счетов.
так новый 2,5 турбо и хочу. Просто сразу купить, без продажи того что есть не получится. поэтому жду когда что-то прояснится. продавать за безценок неохота.
Сейчас форики в топепо 270кгрн
ніфігасє... шара закінчилась? в принципі хто б сумнівався...
Купили в семью 2.5Т на механике в мае 2008 года, могли взять авто подороже. Обошелся 205тыс, большую половину отдавали в гривнах да и машину забрали последнюю - так что жаба особо не давит. По существу: вполне комфортно, материалы добротные, не дорогие, есть мягкие вс тавки и не мало - радует. Боковое стекло немного подтравливает на скорости, также заднее стекло опускается на половину только НО! РЕБЯТА: как она держит трассу... динамика... маневренность...звук.. 230 км/ч - легко, был запас еще, ребята с форума спидометр ложили.. Ездили на выходных в село - черкасская область на этих выходных, трасса жуть: снег, гололед и т.д. - рулится идеально. ИМХО: машина - зверь, действительно прощаются любые недостатки. ЗЫСЫ: расход по городу 12л, зимой 14 л трасса 10-11 л - режим езды 130 км/ч с резкими, доставляющими удовольствие, обгонами. Но рекомендовать не буду: пусть их будет поменьше
Что-то расход какой-то сказочный Полазил по разным субару и форестер клубам, там декларируют расход по городу +-18 литров
Что-то расход какой-то сказочный Полазил по разным субару и форестер клубам, там декларируют расход по городу +-18 литров
тю, а хтож из субаристов расход то меряет? уей еще недавно и бк то небыло
з.ы. кстати в 10 по трассе можно уложиться ток на 2,0Т в режиме до 120 и отсутвии педалирования и всяких там кикдаунов на 4ат...
с ростом скорости аэродинамика кирпича и "лишний" редуктор делает свое дело.... кстати после 150 не только стекла свистят, еще и ноздря в турбе завывает.... а во втором кузове еще и зеркала....
Купили в семью 2.5Т на механике в мае 2008 года, могли взять авто подороже. Обошелся 205тыс, большую половину отдавали в гривнах да и машину забрали последнюю - так что жаба особо не давит.
В мае 2008 года эта машина стоила более 250 000 грн как у официалов так и у серых
По существу: вполне комфортно, материалы добротные, не дорогие, есть мягкие вс тавки и не мало - радует.
Это где там мягкие вставки? Кроме сидений я имею ввиду... Нет там мягких вставок.
Боковое стекло немного подтравливает на скорости
Стеклоподъемник не дотягивает? В новом форике двери с рамками
ЗЫСЫ: расход по городу 12л, зимой 14 л
Анриал. Реально не меньше 15 летом
с ростом скорости аэродинамика кирпича и "лишний" редуктор делает свое дело.... кстати после 150 не только стекла свистят, еще и ноздря в турбе завывает.... а во втором кузове еще и зеркала....
+1 Только стекла уже не свистят - рамки поставили
ЗЫСЫ: расход по городу 12л, зимой 14 л
Анриал. Реально не меньше 15 летом
На форе при аккуратной езде? Неправда. Это видать про СТИ написано. В меру тошнить на форе - 12-13.
ЗЫСЫ: расход по городу 12л, зимой 14 л
Анриал. Реально не меньше 15 летом
На форе при аккуратной езде? Неправда. Это видать про СТИ написано. В меру тошнить на форе - 12-13.
В меру тошнить не получалось, но и не гонял/не стартовал со светофоров - меньше 15 не реально (мы говорим об одном и том же моторе 2,5Т)?
ЗЫСЫ: расход по городу 12л, зимой 14 л
Анриал. Реально не меньше 15 летом
На форе при аккуратной езде? Неправда. Это видать про СТИ написано. В меру тошнить на форе - 12-13.
В меру тошнить не получалось, но и не гонял/не стартовал со светофоров - меньше 15 не реально (мы говорим об одном и том же моторе 2,5Т)?
Думаю да, в смысле об одном и том-же. Может машина совсем новая была? До 2к и нулевого ТО, там расход таки космический. Продавец должен был предупредить. Потом легче, а по настоящему мотор раскрыватеся где-то после 5-6к. 15-17 без фанатизма - это ИМХО либо тюнинг мощный, или проблемы с мотором. Машина какая? Импреза или Форь?
Что-то расход какой-то сказочный Полазил по разным субару и форестер клубам, там декларируют расход по городу +-18 литров
не треба ля-ля. атмо 12 турбо 14. при агресивній їзді. при спокійній атмо 10 турбо 12. а що ви хотіли від двіжка який на 2.0 дає 150 кс а на 2.5 230 кс. той же мицик на 2.4 дає 170 а на 3.0 220.
С такими ценами на б\у в новой машине смысла не вижу, разница между годичной и новой получится процентов 50. А что с обслугой именно 2,5 турбо, как часто? как дорого? как геморно?
Если регулярно - то не очень больно Турботаймер просто необходим, как и хороший бензин. Как и у любого турбо, замена турбины (если часто глушить на горячую) или последствия детонации (плохой бенз) стоят как гитлеру война. А так - жить можно (тыков до 100 имхо). То есть при грамотном употреблнии - не смертельно.
Турботаймер просто необходим, как и хороший бензин. Замена турбины (если глушить на горячую) или последствия детонации (плохой бенз)
\ рекомендую вивчити матчасть. по перше субара на просто 95 бензі катається і співає. по друге їй глушіння двіжка погано тільки після 100+ км траси на 180+ км.год. а менше пофіг. вони систему охолодження турбіни переробили.
С такими ценами на б\у в новой машине смысла не вижу, разница между годичной и новой получится процентов 50. А что с обслугой именно 2,5 турбо, как часто? как дорого? как геморно?
Если регулярно - то не очень больно Турботаймер просто необходим, как и хороший бензин. Как и у любого турбо, замена турбины (если часто глушить на горячую) или последствия детонации (плохой бенз) стоят как гитлеру война. А так - жить можно (тыков до 100 имхо). То есть при грамотном употреблнии - не смертельно.
Ну незнаю, у меня нет турботаймера. Турбина живая и пробег уже скоро 200 т.км. и не менялась она еще. Максимум 1 минуту не глушу после резвой езды, а так сразу. По бензину - заливаю обычный 95-й ОККО восновном. Ну ты ж, наверное, слышал что в Раше все в Субы льют только АИ-92 и все у них Ок! Насчет "гитлеру война", не все так страшно, турбина меняется за ок. 500 у.е. Это что смертельная сумма для человека купившего Субару Про расход: у меня 2.0Т мех. летом по городу как и трассе (крейсерская 140-170) до 12 литров, больше не получается, даже при моем весьма агрессивном стиле. Ну а зимой, как сейчас до 15 на обычном 95-м. А вот если лить В-павер то будет расход ок 13. По-итогу один на один выходит Ну на Вы-павер чуть веселле едет разве что
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
НО! РЕБЯТА: как она держит трассу... динамика... маневренность...звук.. 230 км/ч - легко, был запас еще, ребята с форума спидометр ложили.. 
