кто подскажет.после замены на ваз 2107 моторчика печки и тосола авто стало долго прогреваться.мин 15 надо чтоб стрелка на 1-2мм.перешла на зеленое поле.с чем это связано.раньше хватало 3-4 мин
Воздух
в каком смысле*воздух*?
Воздушная пробка в системе охлаждения (маловероятно) Здается мне что термостат перестал держать. Попробуй после 5-7 мин работы дигателя помацать верхнюю часть радиатора, если теплая то термостат в топку.
радиатор должен быть холодный? За рулем недавно-многое еще не знаю
Конечно холодный. Когда термостат закрыт то охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу (по двигателю) по мере нагрева двигателя термостат начинает открываться подмешивая холодную жидкость с большого круга (радиатора). Если стрелка на датчике температуры еще не поднялась, а радиатор уже теплый то термостат открыт и охлаждайка сразу идет по большому кругу.
спасибо
Конечно холодный.
Прям таки холодный, может скорее теплый?
Теплый он будет когда уже двиг прогреется и термостат начнет пускать горячую охлаждайку в радиатор.
+1 имхо воздух наоборот давал бы закипание.
на сколько я понмю когда авто чуть прогрелось - стрелка начала двигаться -термостат должен быть холодный, т.е. охлаждайка идет по малому кругу, после прогрева и выхода на нужну температуру - 80-90 градусов (зависит от термостата) термостат должен быть теплый гарячий. Если термостат греется одновременно с авто - он залип в открытом виде - зимой (особенно) в гроде авто долго и сложно прогреть, у мну такое было на 2106. Если наоборот + очень часто включается карлсон - то термостат залип в закрытом положении и не открывает большой круг. Если не прав поправьте.
Видать я не так понял
Вы правы! Я просто немного по другому сформулировал.
расписал что бы чел понял процесс, себя как вспомню в начале да и сейчас
Если термостат греется одновременно с авто - он залип в открытом виде - зимой (особенно) в гроде авто долго и сложно прогреть, у мну такое было на 2106. Если наоборот + очень часто включается карлсон - то термостат залип в закрытом положении и не открывает большой круг. Если не прав поправьте.
У мну 2107. Радиатор алюминиевый. Датчик карслона в левом нижнем углу радиатора (если смотреть со стороны декоративной радиаторной решетки). Теперь, если термостат залип в закрытом состоянии, то дождаться срабатывания вентилятора практически невозможно,- нет протока охлаждающей жидкости, и датчик срабатывания нагревается только за счет теплопроводности алюминиевого радиатора. Пока левый нижний угол его нагреется до 86 градусов, ваш двигатель сто раз закипит... Другими словами, о предсмертных конвульсиях термостата говорит сдвигание момента срабатывания карлсона правее (ближе к красному) на индикаторе температуры... То есть, в цитате неточность
если темрстат залип в отркытом положении-будете очень долго греть. В закрытом-большаая вероятность закипеть. Сцдя по описанным признакам вс таки залип в октрытом полжении.
Возник еще вопросик.Значит прогреваем двигло.Подсос на себя до упора.Тахометр сразу прыгает на 2000.Уменьшаю до 1500.Через 1-1.5 мин.обороты начинают падать до 300-400 оборотов.Подсос вытягую до упора имеем 1500-1700 оборотов.Через какой то период тахометр благодаря какому то импульсу резко поднимается до 2100-2200 оборотов.Вопрос:Что за импульс получает двигло,благодаря которому тахометр поднимается с 1500 оборотов до 2200 об/мин?
я не заморачиваюсь. такая же хрень есть. Говорили, что это из-за коробки. мол там масло не прогретое...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да и сейчас 
