Стукнуло на днях 10 лет моей Таврюне. Пока жива и местами здорова. Пробег сказать не могу - примерно лет 5 назад сломался замеряльщик пробега на отметке 50 ткм. Экплуатирую последние пару лет весьма умеренно, а раньше каждый день. Поменял все амортизаторы ( задние дважды - стояли Кросно ) помпу 3 раза менял, стартер тоже ( поставил наш ) 2 раза аккумулятор. 3 раза - заднюю часть выхлопной и 1 раз резонатор. 1 раз - крышку трамблера. Ржавчины нет. Правда на крыше в двух местах под краской парочку подозрительных мест. Вобщем, в целом оказалась весьма надежной. Не сгорело ни одной лампочки. Только на фарах поставил Филипс +50 просто шоб було. Насосы менял дважды ( омывателя ) потом выкинул, купил БУ_шный бачек с насосом от иномарки - работает как зверь.
Некоторые мелочи заводского брака устранить не удалось - забил ...
Менять на другую легковушку не собираюсь. Есть мечта купить микроавтобус, но это так - блажь пока.
Вобщем, если что, спрашивайте, с удовольствием отвечу.
ну вы блин даете, 10 лет это много, хотя если ездит и удовлетворяет потребностям, то почему и нет.
ну вы блин даете, 10 лет это много, хотя если ездит и удовлетворяет потребностям, то почему и нет.
До Таврюни у меня было 2 автомобиля - Ваз 21063 и Ауди - 200. Продал без сожаления. А Таврюню не продам.
ну вы блин даете, 10 лет это много,
Для Таврии 98 года, нормально. Я, даже передние стойки не менял. Правда, рулевое в сборе и кулису. Продал, только из-за отсутсвия кондиционера и гидроусилителя руля (ну тяжело мне на стоянке руль крутить и летом жарко). Часто вспоминаю и немного жалею...
А Таврюню не продам.
Наш человек
Вот тока не надо оправдываться Кондей ставится, а с аудюшными шаровыми, достаночо шоп машина катилась хоть 0.1 км/ч и руль мизинцем крутится, я в рейку даж шайбы под пружину подкладывал, шоп усилие на руле хоть немного увеличить.
"ну вы блин даете",
А что тут такого . Моей 15 лет. Ездит, да ломаеться, пришло время двигатель ремонтировать, но ездил раньше на 968 Зазе (первый автомобиль), копейке, 324 БМВ дизеле, семерке, опеле рекорде, 745 акуле БМВ, 3-х тавриях. Что я скажу: Таврия лутше классики Жигуля, хуже иномарок-ровесниц во всем, но разбив перед на Таврии, ремонт мне обошелся 1000 гривен, 324 БМВ в свое время из-за ДТП пришлось сдавать на запчасти.
Таврия с 98 года продуманный автомобиль в отличие ранее выпускаемых (проверено), но как говориться на что заработал на том и ездию и что интерестно со 110 кг. веса и ростом 192 мне она удобна, правда она грузопассажир и сиденья я поставил от Гольфа (не продуманно правда, и зафиксировал в одном положении), но мне комфортно за рулем. Месяц назад без остановки Кировоград-Киев, вечером пошел на день рождения без всяких отеканий, болей в спине...
Впринципе раздражает только единственное - психология весомого % украинского народа, мол Таврия Посему у меня почему-то возникают конфликты.
Приветствую!
Стукнуло на днях 10 лет моей Таврюне.
Моей тоже 10. Пробег пробег около 200 тыс. Шестерня спидометра глючит. Поменял так-же все амортизаторы (задние дважды). Бензонасос поменял чисто профилактически. 1 раз аккумулятор. 1 раз - всю выхлопную в прошлом году. 1 раз - провода на свечи. Подшипники задние, передний правый, левую верхнюю опору. Рулевая рейка еще поменяна, хотя можно было и оставить - не стучало, просто износ виден был... но решили поменять. Ржавчины минимально. Единственно ляда задняя поменяна - в углу правом чего-то проржавело. А, вот еще вспомнил - бендикс 5 лет назад зимой пожувало... Еще-ж вот капиталку двиглу делали!!! 3 года назад...
Машина свои деньги отрабатывает на 120%
Впринципе раздражает только единственное - психология весомого % украинского народа, мол Таврия Посему у меня почему-то возникают конфликты.
Поверь, дело не в машине. Народ чаще тянет поганяться, это да, а в остальном, на Тавре легче ездить.
Де кстати так дешево ремонтируют? А то надо бы свою подлечить.
Вот тока не надо оправдываться Кондей ставится, а с аудюшными шаровыми, достаночо шоп машина катилась хоть 0.1 км/ч и руль мизинцем крутится, я в рейку даж шайбы под пружину подкладывал, шоп усилие на руле хоть немного увеличить.
Я, уже вышел из возраста, чтобы оправдываться Если поставить кондиционер, она тянуть не будет и чинить его придётся. Шаровые опоры, хоть от Мерса, усилие на руле стоячей машине не изменят. Я, кстати поставил двухспицевый руль, он чуть больше диаметром. Если бы китаец не понравился, ездил бы ещё на Таврии. А так получилась китайская Славута
Проездил на Таврии 4 года и 70 000, последние 30 000 накатал за 5-6 месяцев Запорожье-Киев каждые 2 недели + по всей Украине... Нормально себя чувствовал... купил замену, а ее жалко продавать... отец ее себе оставил, осталась в семье
вот не пойму тех кто хают таврюшу, хорошая машина, да есть небольшие косяки... так они и в машинах подороже есть... а за ту цену что купил ее, так она отбегала ого-го...
А так получилась китайская Славута
китайская славута то у меня, а у тя ланос или жигуль наверное (я по багажникам сравниваю).
А так получилась китайская Славута
китайская славута то у меня, а у тя ланос или жигуль наверное (я по багажникам сравниваю).
Если сравнивать по задним сидухам - то Сергей - таки прав.
ну вы блин даете, 10 лет это много,
Продал, только из-за отсутсвия кондиционера и гидроусилителя руля (ну тяжело мне на стоянке руль крутить и летом жарко). Часто вспоминаю и немного жалею...
1. По вопросу гидроусилителя - для меня никаких проблем. Просто я кручу руль только с одновременным движением, буквально достаточно ехать 1 метр в час и крутить руль совсем не тяжело. 2. Про кондей и жару я рещил так - выбрал цвет серебристый металлик - он греется меньше всего, после этого затонировал хорошей пленкой и врезал люк. Про кондей думал, но ничего интересного не накопал. Видел маленькие японские машинки с кондеем - объем 0.9 литра и нормально ездит, но чесно говоря как-то не сильно видать хотелось. Можнг было поехать в Одессу, поискать с правроульки - но поставил люк и интерес пропал. Да и езжу я обычно работа-с работы, тоесть когда не жарко
[1. По вопросу гидроусилителя - 2. Про кондей и жару я рещил так
1. Так, даже катится,легко крутить. А когда стоит? 2. Люк и у меня был. А когда стоит?
А так получилась китайская Славута
китайская славута то у меня, а у тя ланос или жигуль наверное (я по багажникам сравниваю).
Я, попрошу, только не с Жигулём
Терпеть не могу
1. Так, даже катится,легко крутить. А когда стоит? 2. Люк и у меня был. А когда стоит?
1. Я повторяю - надо крутить руль когда машина движется хотя бы 5 см в час. Я дочку не могу этому научить. Сначала руль крутит, а потом трогается с места. ... 2. Про кондей согласен. Но, что бы в машине стало комфортно, надо минут 10 ждать, пока остынет, а потом ехать. А у меня 10 минут занимает вся поездка и пробок у нас нет. Если бы я жил в Киеве, то машину брал бы с кндеем.
Я повторяю - надо крутить руль когда машина движется хотя бы 5 см в час.
Ну и я повторю, в Киеве много мест, если не крутить руль на месте, не припаркуешься
Ну и я повторю, в Киеве много мест, если не крутить руль на месте, не припаркуешься
Не смеши мои тапочки, даж если запаса усего полметра, раз десять впред-назад с полной перекладкой, делается без проблем, секунд за 10-15. У наблюдающих за сим процессом, обычно такое выражение лица . На Гольфе так не получается
На Гольфе так не получается
А у меня на китайце получится
Да... Продай Гольф, купи себе новые тапочки
Получается разворачиваться или руль крутить?
Носите свои китайские тапочки сами. Когда китайцы научатся делать ремни безопасности, я подумаю.
Когда китайцы научатся делать ремни безопасности, я подумаю.
А, что с ремнями? Я в Таврии, ни разу их не одевал. А, в китайце, всегда, (дорого без ремней, при ссср ремень стоил 3 рубля, но это другая история). А, в китайце, даже по высоте регулируются
Петарды весто пиропатронов или шота вроде этого, вопщем не держат в случай чего и подушки неправильно раскрываются. Кузова правильные уже появились у китуйцев, ждем ремней и подушек.
вот не пойму тех кто хают таврюшу
Это те, кому не повезло. И с Таврюхой, и в жизни наверное тоже. И еще те, кто сам машинки такой в пользовании не имел, а слушал отзывы невезучих.
Немного не так. Считают что машина дешевая - начинают ездить как попало и где попало разбивая ходовую, лить дешевое масло вплоть до веретенки в том числе и в коробку - а зачем дорогое в дешевую машину? Ставят запчасти подешевле и в итоге начинают ругать то что сами сделали в итоге из нормального авто. Не спорю, качество сборки не всегда на высоте, впрочем как и у всего остального отечественного автопрома, но что жигуль что таврия - если нормально относиться и вовремя подшаманивать - прослужат долго без серьезного ремонта.
Немного не так. Считают что машина дешевая - начинают ездить как попало и где попало разбивая ходовую, лить дешевое масло вплоть до веретенки в том числе и в коробку - а зачем дорогое в дешевую машину? Ставят запчасти подешевле и в итоге начинают ругать то что сами сделали в итоге из нормального авто. Не спорю, качество сборки не всегда на высоте, впрочем как и у всего остального отечественного автопрома, но что жигуль что таврия - если нормально относиться и вовремя подшаманивать - прослужат долго без серьезного ремонта.
Ну, это тоже имеет место быть. Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно. А вот мой товарищ считает, что в любую машину надо все самое лучшее. Вот купил у меня дочкину Таврюху и сразу же все что мог поменял на "самое-самое". И нафига ему та Таврия облокотилась при имеющемся Паджеро?
Смысл в хорошем обслуживании и запчастях есть всегда.
Например, мемз на полусинтетике эссо, просто двигатель, а на синтетике весело раскучивается до 6-7 тысяч. С коробкой таж история - у народа первая на ходу не втыкается, а у меня влетает со свистом (кстати тут и с немцами приколы, но это другая история). И если со стоковыми масляными аммо больше сотни страшно ехать, то на газомасляных, после сотни только начинает ехать. А как отлично рулится и вытормаживается на Гудеаре (не бюджетных моделях).
Вопщем долго можно продолжать.
По опыту скажу, кто говорит: "не в коня корм, вот будет..." - такое-же барахло заливает, обувает и меняет даже в Мерседес. Думаю не раз доводилось видеть Х5 или Каен на лысой или откровенно дешевой резине.
А ларчик открывается просто - понтовики, покупают машину, которую не могут себе позволить. А машину ведь не только купить нужно, гораздо большие деньги уходят на обслугу.
Смысл в хорошем обслуживании и запчастях есть всегда.
Дык, я ж не спорю. Но все должно быть в пределах разумного.
Например, мемз на полусинтетике эссо, просто двигатель, а на синтетике весело раскучивается до 6-7 тысяч. С коробкой таж история - у народа первая на ходу не втыкается, а у меня влетает со свистом (кстати тут и с немцами приколы, но это другая история). И если со стоковыми масляными аммо больше сотни страшно ехать, то на газомасляных, после сотни только начинает ехать. А как отлично рулится и вытормаживается на Гудеаре (не бюджетных моделях).
Знаешь, вот не припомню момента, когда бы мне хотелось мотор до семи тысяч раскрутить. А в коробке масло поменял сразу же после покупка. На что, уже не помню. Механик порекомендовал что-то, я и согласился. Проблем не было. Ни зимой, ни летом. Насчет рулится-вытормаживается, так мне и обычной резины хватает. Для кайфа от рулежки другие машины существуют. Таврии, как по мне, должно просто хватать на беспроблемное перемещение из п. А в п. Б. Что она с успехом и выполняет.
По опыту скажу, кто говорит: "не в коня корм, вот будет..." - такое-же барахло заливает, обувает и меняет даже в Мерседес. Думаю не раз доводилось видеть Х5 или Каен на лысой или откровенно дешевой резине.
У меня Таврюха была первой совкомаркой. До Таврюхи ездил исключительно на иномарках. Даже учился ездить на Факвагине Пасцате. Просто на тот момент я в забугорье работал. Там с совкомарками напряг. По возвращению домой озаботился покупкой средства передвижения. Оказалось, что на копейке я просто не могу ездить. Я ее не чувствовал и не понимал. Думал, что на любом совкопроме ездить не смогу. Но попробовав Таврию я был приятно удивлен. Купил в 98м году первую Таврюху. С тех пор и до декабря прошлого года Таврия в семье была одновременно с нормальными машинами. Вот и приходилось в Ауди или Вольво лить положенное им по рангу, а в Таврюху что-ито среднее. Типа той же полусинтетичесого ЭССО. Все были довольны.
А ларчик открывается просто - понтовики, покупают машину, которую не могут себе позволить. А машину ведь не только купить нужно, гораздо большие деньги уходят на обслугу.
Ну, это несколько другое дело. Да и Таврюхи обслуживать не настолько дорого, чтобы на этом еще и экономить. Просто надо все делать вовремя. Кстати, в 93-94 годах была у нас служебная Таврия. Так она под одним водителем пробегала за год около ста тысяч км. Потом водитель ее выкупил по остаточной стоимости. И только через три года сделал ей первую капиталку. С пробегом больше 300 тысяч км. Если не доводить машину до поломки посреди дороги, то она вполне может ездить не доставляя проблем и на пголусинтетике.
С тех пор и до декабря прошлого года Таврия в семье была одновременно с нормальными машинами.
За неверно подобранное прилагательное ставлю низочот!
В остальном прям как с отдела рекламы текст И ещё раз, малоли
Бес попутал. Исправляюсь. Таврия - нормальная машина. Вольво, Ауди, или Мерседес какой-нибудь, лучшее впечатление производят. Только и стоят намного дороже. Это само собой разумеется. Управляются хуже Таврии очень многие соразмерные машины тогдашней разработки. Сам пробовал, когда у буржуев работал. Просто не надо сравнивать Таврию с более современными машинами. Она технически устарела еще до того, как на ЗАЗовском конвейере обустроилась. Спасибо маскалям и совковского минавтопрома. Ну, ты в курсе, думаю. Сейчас Таврюхи будут очень востребованы. Денег у народа поубавилось. С кредитами напряг. А для начала Таврия очень даже неплохой вариант. У меня очень много знакомых, которые с Таврии начинали. Теперь несколько сложнее будет. Дешевых машин для старта не осталось. Кроме б/у, конечно. Реабилитировался?
Реабилитировался?
Чуть более, чем полностью
"Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно".
Не согласен. В машину 2004 лил кастрол полусинтетику, поскольку двигатель был свеженький, надо хорошее масло (проверено, моторы поболее 150 тыс. выхаживают) да и сейчас на той машине пробег более 80 тыс, проблем с двигателем никаких. Здесь мотор уставший замена каждые 7 тыщ. Азмол 15/w40 минералка. Но аммортизаторы каяба что таки ощущаеться. Сиденья установил с гольфа, что также куда получше таврических (у меня был соцавтомобиль, сиденья дермонтиновые без подголовников). Точно так же как говорят зачем в Таврию лить 95, когда расчитана на 92. Лью 95, хотя предназначен 76-92, разница есть.
"Но с другой стороны я тоже не вижу смысла в Таврюху лить самое дорогое масло и свечи менять на платиновые. Все должно быть соразмерно".
Не согласен. В машину 2004 лил кастрол полусинтетику,
Полусинтетика не самое дорогое. Есть еще и 0W50 по 47 евро за литр у немцев на eBay.
Сиденья установил с гольфа, что также куда получше таврических
На первую мою Таврюху я поставил сиденья Recaro с оббивкой из алькантары. Так мне товарищ их от немцев за 200 тогда еще марок привез.
Точно так же как говорят зачем в Таврию лить 95, когда расчитана на 92. Лью 95, хотя предназначен 76-92, разница есть.
Ну, иногда 92-й лучше 95-го. Но при равном качестве лучше 95-й. Хотя и от хорошего 92-го с Таврией ничего не случится. А вот 98-й лить в Таврюху, как по мне, нет смысла. Хотя разница с 95-м тоже будет. Вот это как раз тот случай, когда "не в коня корм". Зы Повторюсь. Я считаю, что в Таврию лить то, что предназначено Мерседесу нет смысла. Такой же результат можно получить и за меньшую цену. Но и экономить на мелочах тоже не следует. Потом дороже обойдется.
А вот 98-й лить в Таврюху, как по мне, нет смысла.
Зато, как она на нём летает
А вот 98-й лить в Таврюху, как по мне, нет смысла.
Зато, как она на нём летает
Гы... Только не долго летает. Потом дольше ремонтируется. Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
Как для меня, у Джили есть два существенных плюса по сравнению, правда, со Славутой: 1. Т.к. у меня парковка очень плотная, то достачно часто оказывались сбитыми настройки зеркал - мелочь, но очень раздражало их поправлять. 2. Наличие кондиционера - стекла распотевают почти мгновенно и, я думаю, что с приходом лета - этот плюс вырастет до огромных размеров. Все остальное - мелочи, т.к. со своей главной функцией - перевезти меня из точки А в точку В Славута справлялась, а Джили справляется - замечательно. Ах, да, еще у меня осенью был депозит в банке и в условиях надвигающегося кризиса я опасался, что он пропадет. Теперь этой проблемы нет.
Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
Как для меня, у Джили есть два существенных плюса по сравнению, правда, со Славутой: 1. Т.к. у меня парковка очень плотная, то достачно часто оказывались сбитыми настройки зеркал - мелочь, но очень раздражало их поправлять. 2. Наличие кондиционера - стекла распотевают почти мгновенно и, я думаю, что с приходом лета - этот плюс вырастет до огромных размеров. Все остальное - мелочи, т.к. со своей главной функцией - перевезти меня из точки А в точку В Славута справлялась, а Джили справляется - замечательно. Ах, да, еще у меня осенью был депозит в банке и в условиях надвигающегося кризиса я опасался, что он пропадет. Теперь этой проблемы нет.
Я дочке взял у знакомого Джили СК вместо Таврюхи. Она довольна. Оно и понятно. Хоть Таврия и не ломалась за три года ни разу, но Джили все же поприятнее будет. Мне-то пофиг. Я на Джиле не езжу. Иногда дочка подвозит и все. Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
Я дочке взял у знакомого Джили СК вместо Таврюхи. Она довольна. Оно и понятно. Хоть Таврия и не ломалась за три года ни разу, но Джили все же поприятнее будет. Мне-то пофиг. Я на Джиле не езжу. Иногда дочка подвозит и все. Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
Голос разума говорит, что большой-то разницы и нет для передвижения в городе в режиме с/на работу. Главное преимущество - кондиционер, который в наших широтах, как для меня, архинужная вещь. Вот на трассе - уже да, но сколько той трассы - три-четыре раза съездить на море, да пару раз на дачу. А вот эмоции говорят совсем другое, и я, наверное , полностью разделяю ее восторг. Совсем другое ощущение. Кстати, недели через две, после покупки Джили, когда продавал Славуту и перегонял ее, так первые пару км ловил себя на мысли - "и как я на ней раньше ездил? Ужас."
Голос разума говорит, что большой-то разницы и нет для передвижения в городе в режиме с/на работу. Главное преимущество - кондиционер, который в наших широтах, как для меня, архинужная вещь. Вот на трассе - уже да, но сколько той трассы - три-четыре раза съездить на море, да пару раз на дачу.
О разнице при поездках с работы - на работу я и сам хорошо знаю. Много раз мне просто лень было выгонять из гаража (а гараж у меня прям на работе) Аутлендер для поездки по делам. Кондиционер - это очень хорошо. Но кроме кондиционера есть еще много чего полезного и приятного. Я вот, к примеру, при езде по трассе уставал от таврического шума. Джиля намного тише даже в городе. На трассе не знаю. Там еще меня не возили. Но ты прав. Сколько той трассы...
А вот эмоции говорят совсем другое, и я, наверное , полностью разделяю ее восторг. Совсем другое ощущение. Кстати, недели через две, после покупки Джили, когда продавал Славуту и перегонял ее, так первые пару км ловил себя на мысли - "и как я на ней раньше ездил? Ужас."
Значит будем считать, что Джили в управлении ничем не хуже какой-нибудь иномарки сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска. А насчет "и как я на ней раньше ездил? Ужас", то слишком быстро стала "наша Галя балувана".
Но кроме кондиционера есть еще много чего полезного и приятного.
Угу: - подушки безопасности - но как-то не хочется испытывать полезность и приятность (получается купить - купил, но не использую, непорядок ); - ABS+EBD - тоже не использую; - ЦЗ, ПТФ, парктроник, - это все и на Славуте было; - гидроусилитель - Славуте он не нужен; - движок - тут, да, лучше, но оно и понятно 1,6 и 107 л/с против 1,2 и 48 л/с.
Я вот, к примеру, при езде по трассе уставал от таврического шума. Джиля намного тише даже в городе.
Шум, на мой взгляд, довольно таки субъективная вещь, хотя объективно - да, в Джили намного тише. Я когда из автосалона на Джили ехал, так вообще не понимал работает у меня движок или нет, а сейчас "наша Галя стала балувана".
Значит будем считать, что Джили в управлении ничем не хуже какой-нибудь иномарки сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска.
Где-то так. Но... Если с Джили все боле-менее понятно, то с иномаркой "сопоставимых с ейным прототипом годов выпуска" могут быть варианты.
Просто хочется сравнить ее восторг насчет Джили с впечатлениями бывших тавроводов, которые теперь тоже на Джилях ездят.
А что дочка то говорит? Мне вот тоже интересны впечатления бывших тавроводов.
А что дочка то говорит? Мне вот тоже интересны впечатления бывших тавроводов.
А что она может говорить? Все нравится. И как машинка в поворотах себя ведет, и ускорение, и торможение, и легкий руль, и незаметная работа печки, и посадка за рулем, и все остальное, что не так, как в Таврюхе. Главное, она себя в Джиле увереннее чувствует. Может это у нее послетаврическая эйфория первых месяцев, но и я пока никаких китайских ужасов в машинке не заметил. Правда дите автофорумы не читает. Читала б, так может и нашла бы какие-то плохие моменты в Джиле своей. А так, единственное, что у Таврии было лучше, так это обзорность. У Джили стойки пошире. Но это дело привычки. Уже привыкла. Зы. А Мерседес все равно лучше.
А вот 98-й лить в Таврюху, как по мне, нет смысла.
Зато, как она на нём летает
Гы... Только не долго летает. Потом дольше ремонтируется. Лучше расскажи как тебе Джили после Таврюхи.
У меня отлетала больше 170000 км, впрочем 98-й заливал раз пять. Джили уже больше года и больше 20000 км, возит меня исправно. Больше 150 не разгонял, негде было. За 9300 $ замечательный аппарат. Конечно есть недостатки, но их немного. Короче я очень доволен, получил больше, чем ожидал
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кондей ставится, а с аудюшными шаровыми, достаночо шоп машина катилась хоть 0.1 км/ч и руль мизинцем крутится, я в рейку даж шайбы под пружину подкладывал, шоп усилие на руле хоть немного увеличить.
. Моей 15 лет. Ездит, да ломаеться, пришло время двигатель ремонтировать, но ездил раньше на 968 Зазе (первый автомобиль), копейке, 324 БМВ дизеле, семерке, опеле рекорде, 745 акуле БМВ, 3-х тавриях. 
Запорожье-Киев каждые 2 недели 
и пробок у нас нет. Если бы я жил в Киеве, то машину брал бы с кндеем.
выражение лица 
Бес попутал. 
что таки ощущаеться. Сиденья установил с гольфа, что также куда получше таврических (у меня был соцавтомобиль, сиденья дермонтиновые без подголовников). Точно так же как говорят зачем в Таврию лить 95, когда расчитана на 92. Лью 95, хотя предназначен 76-92, разница есть.
