А-а...геморная машина. На таких сначала нужно изучать "что есть причиной", а потом уже что-либо крутить. Если сразу пытаться тупо "чинить", то потом можно под такой и "помереть", а она не поедет. P.S. Сгорела скорее всего третья передача?
Дело в том что сам ремонт АКПП очень сложное и не благодарное со стороны заказчика дело в том смысле что люди не хотят понимать что это не колодки поменять и даже не мотор сделать порой мастера снимают\ставят их по 5-10 (и такое бывает) раз и только в конце она начинает работать и это отнюдь не от некомпетентности мастера. просто чаще всего заказчики не хотят менять то что нужно или дорогие детали (из которых она собственно и состоит ВСЯ там нет ничего дешевого) или просят установить б\у. даже в польше наппример при ремонте АКПП никто не спрашивает хотите или нет там или ты платишь сколько скажут (с нормальным обьяснением за что) или никто не делает . и поверьте и там гемморойных машин хватает. так что автору топика нужно настроицца сразу на сложный процесс чем потом нервничать
В ответ на: чаще всего заказчики не хотят менять то что нужно или дорогие детали
Если очень "не хотят" тогда вообще за такую не стоит браться, ибо потенциальный гемор. Есть необходимый "технологический минимум" операций, деталей - либо собирать её по-нормальному, либо никак. Ну замечу, что бывают "любители новых деталей" там, где в этом особо и нет необходимости, чтобы проездить на машине "ближайшие сто лет". Но это отдельный разговор, "кашу маслом не испортишь".
В ответ на: если из коробки течет (текло) масло
Это скорее всего признак проблемы с масляным насосом:
и проблема механизма блокировки гидротрансформатора ("приварилась" втулка масляного насоса):
По ходу дела могу попробовать угадать пробег этой машины - он больше 150-180 тысяч (реальных).
В ответ на: можно ли ее буксировать или нужен эвакуатор?
100% эвакуатор. Но если сервис в километре от стоянки, то ничего страшного не произойдёт, можно и так перетащить.