Ну так Вы же при выборе делаете упор на комфорт? А за удовольствие платить - это и естественно... Насчёт ТО - зависит, где делать. У нас бы сравнительно новый "Пассат" обслуживали у дилера, и это было бы существенно дороже, чем даже 140-й на недилерской СТО. Как в Швейцарии мне сказать трудно, но в острой необходимости обслуживать 10-летний "Мерседес" на станции официального дилера сомневаюсь. А вот ремонт, особенно после ДТП, на "мерс" дорогой. Но у вас это страховкой решается...
Ну так Вы же при выборе делаете упор на комфорт? А за удовольствие платить - это и естественно...
комфорт, но бюджет, всё же, ограничен в том числе и месячный. мне есть куда 220 евро потратить, кроме факта обладания мерсом S класса
Ну так Вы же при выборе делаете упор на комфорт? А за удовольствие платить - это и естественно...
комфорт, но бюджет, всё же, ограничен в том числе и месячный. мне есть куда 220 евро потратить, кроме факта обладания мерсом S класса
Ну так тогда не надо при выборе говорить о комфорте Потому что всё остальное по сравнению с S-классом будет всё равно примерно одинаковый заурядный средний уровень Кстати, что касается налога, он у вас там тоже от рабочего объёма, или как? 140-й можно и с движком 2,8 найти.
Ну так тогда не надо при выборе говорить о комфорте Потому что всё остальное по сравнению с S-классом будет всё равно примерно одинаковый заурядный средний уровень Кстати, что касается налога, он у вас там тоже от рабочего объёма, или как? 140-й можно и с движком 2,8 найти.
речь шла не об абсолютном комфорте (в этом случае, я думаю, новый бентли, майбах или астон-мартин получше будут), а о комфорте за определённые деньги. для ДВС налог у нас от веса авто и от мощности двига. я считал на движок 3.2 гибриды идут со скидкой, электромобили - без налога а 2.8 есть только такие "корчи": или вы считаете, что они комфортнее современного пассата? тогда забирайте цена покупки - всего ничего - 6.6 и 1.7 тыс евро соответственно
Верхний - прикольный. И явно комфортнее современного пассата
Верхний - прикольный. И явно комфортнее современного пассата
почему? они оба 71-го года вот внутри и
П.С. а что на вашей картинке?
Ну "Майбах" - это уже совсем другие деньги... А речь именно в пределах суммы. Что касается комфорта "Мерседесов". На фото 108-й (кажется так) и 116-й кузова. Что касается 108-го - я на них не ездил, т.к. для Украины это огромная редкость Что касается 116-го (как и 126-го) - они безусловно комфортнее любого "Пассата", за одним специфическим исключением: у них очень странный подход к конструкции передних сидений. Они достаточно жёсткие и без боковой поддержки. На любителя. Но 140-й этого недостатка лишён начисто, у него сиденья очень удобные, и мягкие, и с поддержкой. И по остальным параметрам комфорта он намного лучше и 116-го, и моего любимого 126-го. А никакой "Пассат" там рядом не валялся. 140-й с двигателем 2,8 точно существует, но не по всем годам выпуска. И с 3,0 тоже (но это первых годов, вроде бы). Кстати, именно на 280-м разбилась принцесса Диана. P.S. Забрать 108-й я бы забрал, с нашим законодательством ввезти практически нереально А 116-й и у нас можно найти практически за такие же деньги...
почему? они оба 71-го года
И как это мешает им быть комфортнее автомобиля на два класса ниже?
вот внутри
Лично мне верхнее фото намного приятнее...
П.С. а что на вашей картинке?
"Пассат" - примерно ровесник этих "мерсов".
Верхний - прикольный. И явно комфортнее современного пассата
почему? они оба 71-го года вот внутри и
П.С. а что на вашей картинке?
Меня вчера подвозил кум на таком же почти пассате, как на картинке - мне реально не біло куда поставить ноги(на тещином сидении) - колени тупо упираются в торпеду при моем росте в 178.
мне реально не біло куда поставить ноги(на тещином сидении) - колени тупо упираются в торпеду при моем росте в 178.
Вот! Это то, о чём я всё время говорю применительно к современным авто: вроде размер большой, но из-за "дутого" пластика места в салоне мало
Ептить! Машину времени изобрели, не иначе!
Вы тока не пугайтесь, но сичас уже 2009 год. СССР уже нет, еси чо. Прагресс нистаял на месте. Пассат уже нимношка мало чем похож на то шо на фотке. К примеру у него есть навигация, которой, о ужас, можно пользоваться в Европе и куча всяких остальных приятностей, о которых 30-летний Мерс даже не мечтал. И между прочим 15-летний Мерс о многих из них тоже не мечтал. Да, у него подвеска не из пуховых подушек сделана, ну так и дороги в Ойропе нормальные, и имеющаяся подвеска вполне комфортная. Между прочим некоторых на слишком мягкой подвеске и укачать может.
И вообще, как можно рассуждать о комфорте применительно к w140, ведь всё равно по сравнению с w100 это будет обычный заурядный средний уровень
А нафига нужна навигация, которой, о ужас, можно пользоваться в Европе?
Хм. Дайте подумать. О! Наверное потому что топикстартер живет в Европе! И может там пользоваться навигацией! Невероятно:)
А, сори, забыл дописать: что такое тещино место применительно к современным авто? Потому что я с ростом 193 см сумел комфортно устроиться на всех местах в Пассате и тесноты не ощутил.
Справа от водителя. А коим образом человек, живя в Европе, выбирает себе авто в гривнах
Это типа гривневый эквивалент цены "там" в швейцарских франках, чтоб нам здесь легче ориентироваться было.
Кстати, если человек живет действительно в Женеве, то мне вообще непонятен ход его мысли Я не бывал в Швейцарии, но по отзывам моего кума и кумы, у которой там живет двоюродная сестра и они каждый год на недельку-вторую ездиют в гости в сабжевой стране трудно встретить что-то иное как купе или кабрик премиум класса, ну а список перечисленного топикстартером вообще смешон и более подходит для списка нашего жителя, пришедшего в июне прошлого года в украинский банк за кредитом на авто и не знает чего ему нужно , но кредит взять нужно ибо без кредита ну никак.
почему? они оба 71-го года
И как это мешает им быть комфортнее автомобиля на два класса ниже?
Старость не радость. Автомобильная промышленность не стоит на месте, и технологии постоянно совершенствуются. Сравните например характеристики сегодняшних двигателей и 10-15 летних при одинаковом объеме. Согласился бы с формулировкой разницы в классе старых и выбираемых современных авто только при условии отсутствия изменений в модельных рядах производителей. В другом случае сравнивается не совсем сравнимое. Раньше задумывался почему мне так не комфортно ехать в 15-летнем премиум классе, по ощущениям диван на колесах. После этого как-то с друзьями пришел к общему выводу относительно изменений в автомобильной промышленности: - Производители в последние годы хорошо поработали над эргономикой - Безопасность в современных автомобилях выше, в 90-е годы мало уделяли этому внимания - Двигатели стали мощнее и экономичные - Более современный дизайн приборной панели (субъективно) Технологии будут и дальше развиваться. Возможно после кризиса будут массово устанавливаться гибридные моторы, при условии подорожания нефти. Потому по моему оптимальнее покупать автомобиль на несколько лет. Если бы стоял выбор "ноутбук премиум класса 95 года выпуска или новый средний по стоимости", думаю ни у кого не было бы сомнений что выбрать. В автомобилях технологии развиваются намного медленне, но все равно это имеет значение.
ЗЫ. Ничего не имею против настоящих ценителей старых авто.
Меня вчера подвозил кум на таком же почти пассате, как на картинке - мне реально не біло куда поставить ноги(на тещином сидении) - колени тупо упираются в торпеду при моем росте в 178.
а пробовали сидение назад отодвинуть? с точки зрения большого салона за указанный бюджет: в сонату, в суперб и в крайслер с запасом влезут 5 человек 190см/100кг. проверял меня интересует немного более комплексная характеристика, чем просто объём салона.
и куча всяких остальных приятностей, о которых 30-летний Мерс даже не мечтал. И между прочим 15-летний Мерс о многих из них тоже не мечтал
+1
Наверное потому что топикстартер живет в Европе! И может там пользоваться навигацией! Невероятно:)
спасибо
Потому что я с ростом 193 см сумел комфортно устроиться на всех местах в Пассате и тесноты не ощутил.
а если 4 или 5 таких уместятся - беру
А коим образом человек, живя в Европе, выбирает себе авто в гривнах
читайте, я уже объяснил, что за базу бралась хонда аккорд и цена для уважаемых форумчан служит только ориентиром. возможны колебания в разумных пределах в разные стороны, я сам откину варианты, что не пролазят по бюджету. вы, главное, аргументированно рекомендуйте
Это типа гривневый эквивалент цены "там" в швейцарских франках, чтоб нам здесь легче ориентироваться было
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в том числе и месячный. мне есть куда 220 евро потратить, кроме факта обладания мерсом S класса 
Потому что всё остальное по сравнению с S-классом будет всё равно примерно одинаковый заурядный средний уровень 
Что касается 116-го (как и 126-го) - они безусловно комфортнее любого "Пассата", за одним специфическим исключением: у них очень странный подход к конструкции передних сидений. Они достаточно жёсткие и без боковой поддержки. На любителя. Но 140-й этого недостатка лишён начисто, у него сиденья очень удобные, и мягкие, и с поддержкой. И по остальным параметрам комфорта он намного лучше и 116-го, и моего любимого 126-го. А никакой "Пассат" там рядом не валялся.
А 116-й и у нас можно найти практически за такие же деньги...
