Установка тахометра / Opel форум

форуме Опель-клуба http://www.opel-club.com.ua
Хотелось бы уточнить, у тебя система впрыска просто Multec без всяких букв. Существует три вида систем Multec:
1.Multec, система центрального впрыска(CFi) устанавливалась на всех двигателях с центральным впрыском.
2.Multec M, система распределенного впрыска(MPi) устанавливалась на двигателях 14SE, C14SE, C16SE.
3.Multec S,MPi устанавливалась на двигателях X14XE, X16XEL.
Таким образом научное название твоей системы впрыска "OPEL Multec CFi".

Ну а теперь дублирую свой ответ
"1. Выкинь все книги и купи одну- называется "OPEL ASTRA. 1991-1998 Модели с бензиновыми двигателями. Haynes Ремонт и техническое обслуживание." Питерского издательства Альфа-Мер. Это переводная книга лучше не бывает. Красная в жестком переплете, на Петровке стоит 60грн.
2.Импульсный магнитный датчик установлен у тебя на блоке цилиндров и снимает сигналы со шкива коленвала и по экранированному проводу передает их в блок управления впрыском который установлен за боковой обшивкой в ногах переднего пассажира. Сигнал низковольтный и слаботочный и представляет собой последовательность импульсов с одиночным провалом. Частота следования импульсов говорит о частоте вращения коленвала, а провал служит для синхронизации положения коленвала. Кстати на C16NZ такого датчика нет, его функции выполняет датчик Холла в распределителе зажигания.
3.Блок управления обработав этот сигнал выдает на свой контакте "С2" нормированный сигнал для штатного тахометра.
4.Проводка на автомобилях разного исполнения (с тахометром или без) одинаковая просто лишние контакты не используются. Поэтому сигнал можешь взять или прямо с контроллера или поискать на жгуте за приборной панелью. Перед подключением неплохо было бы проконтролировать сам сигнал(его форму и амплитуду) осциллографом и сопоставить их с нужным тебе сигналом."