Здравствуйте уважаемые форумчане! Хочу приобрести калину. Как эта машина на бездорожье? Как можно увеличить клиренс данного авто (а то защита картера много отбирает)? На форуме лада-калина-клуб светуют для увеличения клиренса поставить газомаслянные амортизаторы по кругу, что Вы думаете по этому поводу, не снимут ли с гарантии? Машину думаю брать в комплектации стандарт (без ЭУР), там колёса 175/70R13, хочу заменить их на 185/65R14. В сзязи с этим вопрос: не станут ли хуже тормоза, ведь на 13-х клесах суппорта и диски другие?
На бездорожье лучше брать Ниву. А если иногда проехать, то вполне нормально и не обязательно ее поднимать выше, тут траекторию нужно правильно выбрать. Главное защиту поставить. За амортизаторы с гарантии не снимут - если ты привезешь гарантийщикам амики и попросишь их установить. По тормозам - вполне нормально, если установить лучшие колодки. Но заменить потом тормозные диски и механизм на 14" -не так дорого. Дороже купить комплект 14" дисков с резиной. Может сразу купить с ЭУР, стеклоподъемниками, БК... вроде мелочи, а потом и доустановить - дороже будет..
Из болячек - тут была эпидемия протекающей печки, которая заливала ЭБУ. В остальном как у всех.
Так всё же, поднимится ли авто на газомаслянных амортизаторах? Какую лучше защиту ставить, говорят лучше от 2109, 2110 (меньше клиренс крадёт) И ещё: отличаются как-то подвески ВАЗ 1118(калина седан) и ВАЗ 1117(калина универсал). На классике у универсала задние пружины иные чем на седане, а как с калиной? Чем обусловлено то, что на ВАЗ 1119 пружины "бочка", а на ВАЗ 1118 - "конус".
Так всё же, поднимится ли авто на газомаслянных амортизаторах? Какую лучше защиту ставить, говорят лучше от 2109, 2110 (меньше клиренс крадёт) И ещё: отличаются как-то подвески ВАЗ 1118(калина седан) и ВАЗ 1117(калина универсал). На классике у универсала задние пружины иные чем на седане, а как с калиной? Чем обусловлено то, что на ВАЗ 1119 пружины "бочка", а на ВАЗ 1118 - "конус".
Я поставил себе газ масло каябы 1.5 года назад полностью десяточный комплект. Сама стойка на 2,5 см выше калиновской посему брал спортивную опору СС-20 дабы снизить 2,1 см. Машинка все равно казалась высокой за год мне кажется стойки просели и она вернулась на свою высоту. По пружина Обусловленно тем что седан появился раньше с супер новой заподной технологией пердней подвески которая оказалась совсем не супер затем на хетч заказали передие амики на другом заводе где сейчас делают и седановские тоже но конструкцию пружин у седана решили не менять.
Бывалый ужэ написал что нуна сделать, от себя добавлю - видел бы ты промоины на грунтовке, которые я форсировал совсем стоковой калиной летом 2007-го - ужаснулся бы.
Какую лучше защиту ставить, говорят лучше от 2109, 2110 (меньше клиренс крадёт)
Защиту лучше ставить для калины
видел бы ты как я форсировал канаву на калине без защиты днища...
но один раз (в другом месте), уже раслабившись, влетел картером на кочку. но там я реально неосторожно ехал.
а вообще у калинки клиренс классный! могу сравнить с 2108 - весьма похоже.
+1 к Бывалому, я бы амики не менял, а катался на стоке, что и делаю. На безорожье главное голову не терять Ты же не на оффроуд планируешь. На рынках есть усиленная защита на калину (толще сталь и больше площадь). Просверли в ней дополнительные отверстия для крепежа и все будет гуд.
Спасибо всем за ответы! Хочу уточнить: дело не только в бездорожье, мне часто приходится форсировать высокие бордры, вот зачем мне увеличенный клиренс. Поскльку проставк ставить не рекомендуют, вот я и думаю про амортизаторы, пружины, колёса. Кстати: 175/70/R14 влезут? Не будут за подкрылки затирать?
имхо пару сантиметров тебя не спасут + герметичность дверей и арок. Я бы оставил все в стоке а коль уж так то думал как перенестиэлектрику которая может пострадать, а вообще - тебе ниву нужно смотреть. Кроме того имхо 14 в таких условиях быстрее убъешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
