Вот это вполне может быть!!!! Я с ним не хорошо себя веду А что в нем может быть не так?
А что в нем может быть не так?
может сломаться Не похожи симптомы на сцепление. От прогретости работа сцепления не зависит. Хотя и бензонасоса тоже - он в баке
Это уже было несколько раз - давлю на газ, а она нифига не тянет... В основном это в начале движения (двиг, кста, прогреваю). Вот сегодня опять - переключилась на третью (на спидометре 40), давлю газ в пол - а она хоть бы что! Едет и не шуршит - 40 км/час и не км больше! Я аж перепугалась! Переключаю на вторую - нормально тянет, набирает больше 40 км/ч, переключаю на третью - снова падает до 40 - ка... Блин, пока не выехала на трассу и дала ей, простите, просраццо, не тянула... На полностью прогретом двигателе все нормально едет... Но блин, что это за глюк?
А ежели на 2-ой до визгу (70-80), а потом 4-ую? И зависит-ли от топтания газа звук двигателя на 3-ей, когда не едет? Там скорее всего че-то электрическое, возможно катализатор (лямбда), или датчик расхода воздуха. Надо к спецам ехать, уж больно симптомы экзотические. У меня когда-то нечто отдаленно похожее полечилось промывкой бака но там двигатель не просто "не ехал", но и колбасило его конкретно...
Была и у меня такая же ситуация...Машина не тянет, не тянет...и хоп- пушистый зверек сцеплению!
Была и у меня такая же ситуация...Машина не тянет, не тянет...и хоп- пушистый зверек сцеплению!
Тут не этот случай - на четвертой едет, сцепление ведет себя тем хуже, чем выше передача. Автору топика. Следует различать понятия "машина не едет потому шо давится" - газ в пол машина реально давится и обороты не растут - верный признак проблем двигателя или топливной; и "машина не едет потому шо буксует" - обороты рычат, но разгону нет - скорее всего проблемы в сцеплении/трансмисии.
Тоже не исключено, кстати - катализатор. Меньшая вероятность, но есть. Так как какое-то время машина ехала с пропусками зажигания из-за ломаной катушки - бензин не сгорал в цилиндрах и попадал в катализатор, где успешно выгорал, снимал свой напыления, разрушал керамическую решетк, оплавлял... Мог и забиться. Проверяется опять типа манометром - давление газов перед катализатором. Если выше определенной величины, что-то там 0.12... Бар, кажется - вырезать катализатор нафиг.
Так если с катом фишня, то вроде чек зажигаеццо
Так если с катом фишня, то вроде чек зажигаеццо
Это смотря какая фигня. Ну м опять-таки, там насколько я понял не совсем мерседес...
в большинстве машин не зажигается. Ну, как вариант, может зажигаться у машин, имеющих два-четыре лямбда-зонда. До катализатора и после, но там все равно лямда-зонды меряют не давление газов, а качество сгорания и дожига смеси.
А что значит не тянет? Обороты не поднимаются совсем? Или рычит, но не едет?
Давление в рампе проверить. Катализатор проверить. Лямбду проверить. Форсунки проверить(на них тоже сильно влияет прогрев если засраны, хз почему, но факт)
Была и у меня такая же ситуация...Машина не тянет, не тянет...и хоп- пушистый зверек сцеплению!
тут понимаете как... это повторяется с определенной периодичностью, а потом она какое-то время ездит хорошо... Потом снова заскок... ПС Колбасит машину от того, что проехалась по ямам хорошенько, вы же знает, какие сейчас дороги... Но это такое, в вс поеду на шиномонтаж... В руль бъет
А что значит не тянет? Обороты не поднимаются совсем? Или рычит, но не едет?
Давление в рампе проверить. Катализатор проверить. Лямбду проверить. Форсунки проверить(на них тоже сильно влияет прогрев если засраны, хз почему, но факт)
не рычит и обороты не поднимаются. Просто не реагирует на нажатие педали газа... временами. А потом, после того, как со второй передачи обороты поднимаются до 4000, вроде как и третья начинает работать...
Была и у меня такая же ситуация...Машина не тянет, не тянет...и хоп- пушистый зверек сцеплению!
Тут не этот случай - на четвертой едет, сцепление ведет себя тем хуже, чем выше передача. Автору топика. Следует различать понятия "машина не едет потому шо давится" - газ в пол машина реально давится и обороты не растут - верный признак проблем двигателя или топливной; и "машина не едет потому шо буксует" - обороты рычат, но разгону нет - скорее всего проблемы в сцеплении/трансмисии.
первый вариант. Она не буксует и не давится, не рычит. На второй нормально все. Вчера вообще отлично ехала
не рычит и обороты не поднимаются. Просто не реагирует на нажатие педали газа... временами. А потом, после того, как со второй передачи обороты поднимаются до 4000, вроде как и третья начинает работать...
Значит это не катализатор. Надо думать ПОЧЕМУ машина не разгоняется. Было бы сцепление, обороты бы поднялись, а машина не едет. Коробка? Модет быть, но я думаю, что вывод о том, что это происходит ТОЛЬКО на третьей передаче не правильный из-за отсутвия опыта. Если катализатор, то он просто не даст движку до 4000оборотов выкрутится. Значит может быть глюк в мозгах, а может ей не хватает воздуха или бензина или со смесеобразованием нелады. Значит надо смотреть как там дела с воздухом и бензином: 1. Свечи - проверить зазор по книжке. 2. Давление в топливной рампе - обязательно(там делать нечего, 2 минуты работы), ну и 3. форсунки(попробуй на холодную, после пары минут работы на холостых резко втопить газ до упора на нейтралке. если реакция педаль будет через время, значит надо смотреть внимательнее). 4. Датчик положения дроссельной заслонки(смотреть по сопротивлению что дает) 5. Тросик газа(бывает клинит его) и саму дроссельную заслонку осмотреть. 6. лямбду проверить(хз как их там проверяют ) Короче, надо чтобы смотрели.
Ого, спасибо! Сегодня после работы проверю реакцию педали газа. Остальное, надеюсь, в воскресенье
на СТО ездить не пробовавши?
по поводу СТО Рено (на сырецкой):
приезжаю как-то домой (живу рядом с СТО), а возле моего дома (в 50 метрах от СТО) стоит дачия логан с окрытам капотом, из под капота торчат 2 негра я не мог не подойти не спросить че они с ней делают. Заглядываю - а там уже клапанная крышка снята и негры хотят снимать ГБЦ пообщались, выяснилось - привезли на СТО мол глохнет, на станции всунули тестер, а тестер покозал "обрыв ГРМ". ну те сразу выставили счет на замену глапанов и т.д. Негры согласились но этого мало, СТО-шники поставили в очередь на 2 недели, но и тут не все так просто, через в 3 недели они не приступили к работе. Озлобленные негры забрпли машину и решили сами посмотреть на загнутые клапана в этот момент я и подошел. К слову - машина после 5 минут отдыха заводилась и сразу глохла. думали насос, потом фильтр (но и первое и второе меняли). В итоге оказались СВЕЧИ , которые тоже месяц назад меняли но при этом когда выкрутили первую свечу она развалилась в руках на 2 части карочи поменяли свечи - негры сели и поехали вот такие у нас мастера на СТО
Значит это не катализатор.
И не сцепление/трансмиссия По всему ниже поддерживаю.
Если катализатор, то он просто не даст движку до 4000оборотов выкрутится. Значит может быть глюк в мозгах, а может ей не хватает воздуха или бензина или со смесеобразованием нелады. Значит надо смотреть как там дела с воздухом и бензином: 1. Свечи - проверить зазор по книжке. 2. Давление в топливной рампе - обязательно(там делать нечего, 2 минуты работы), ну и 3. форсунки(попробуй на холодную, после пары минут работы на холостых резко втопить газ до упора на нейтралке. если реакция педаль будет через время, значит надо смотреть внимательнее). 4. Датчик положения дроссельной заслонки(смотреть по сопротивлению что дает) 5. Тросик газа(бывает клинит его) и саму дроссельную заслонку осмотреть. 6. лямбду проверить(хз как их там проверяют ) Короче, надо чтобы смотрели.
Ситуация была один в один. После сорока машина не тянет. Причина - забитая сетка бензонасоса. Диагностика на станции - 5 мин (проверяют давление в топливной системе). Устранение - 20 мин (снятие седушки, бензоансоса, промывка сетки (хотя лучше поменять)), и, соответственно, сборка всего. В августе на официальном СТО УкрАвто для Ланос стоило 140 грн.
Это таки проблема с насосом 90%. В Солензе есть сеточка для фильтрации бензина и большой фильтр который находится внутри бензонасоса. Надо сеточку снять и заменить (или промыть), а фильтр - снять и промыть средством для очистки карбюратора. Для этого надо вытащить бензонасос. Он находится в баке. Чтобы туда попасть надо в машине 2003 года выпуска открыть люк бензонасоса который в багажнике и открутить большую-пребольшую пластиковую гайку. В машине 2004 года люка может не быть - тогда надо снимать бензобак. В общем лучше обратиться к мастерам, которые Солензами занимаются. Раньше в Дачия-клубе (на Гумице) был DenSa.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А что в нем может быть не так?
но там двигатель не просто "не ехал", но и колбасило его конкретно...
