На скорости 60 км/ч стрелка показометра давления стоит на 1/4 расстояния между 2 и 4, т.е, примерно 2,5. При разгоне, на 3-й передаче, на скорости от 40 до 50 км/ч - достигает примерно 3,5, иногда до 4 доходит, но выше не бывает.
Возвращаясь ещё раз к этой теме: плунжер здесь точно ни при чём: он стравливает давление и делает максимум, к примеру 3 только при ВЫСОКОМ давлении. На холостых давления масла никак не должно хватать для срабатывания плунжера. Иначе у меня вцелом давление в системе даже на 3000 оборотов было бы не выше 1 - 1,5: всё бы стравливалось.
Причина мигания лампочки аварийного давления масла была совершенно банальной: ослабла сливная гайка внизу масляного фильтра. Через туда давление и стравливалось. И продолжалось это километров 150-200, причём на каждом светофоре я с этим боролся небольшой подгазовкой - чтобы таки поднять давление.
Вобщем, есть стимул подтянуть хорошо гайки на вновь собранном движке.
В остальном: после первых 900 км. сменил масло. Залил пока по прежнему HCP, но дальше марку масла сменю - тем, что есть недоволен. Масло сутра уже при теперишней температуре густовато, а что будет в -25 лучше даже не представлять. А кроме того, при прогреве до рабочей температуры, масло очень сильно теряет вязкость. ИМХО, HCP для "Волги" не подходит.