Решили выехать посмотреть как ведут себя машинки в грязи. Tiggo зимняя резина передний привод Actyon всесезонка , 4х4 понижайка Outlander XL всесезонка , 4х4 esp
По дороге встретили Hover который вывесился по диагонали.
2
Решили проверить мицик, на диаганаль , пришлось брать трос.
Актион аналогично также не выдержал испытания по диаганали.
3
За счет зимней резины ,тигго выбрался сам.
Где тросс?!
С собой была пила и топор, и что то с крючками и желтой полоской которая нам помогала иногда, но при этой ситуации постоянно рвался. Спасибо тем кто недалеко в овраг выкинул деревянный поддон.
тросс порвался в 3 или 4 раз.
Потемнело , а бежать за новым тросом ой как не хотелось.
Да кто ж с таким шнурочком в лужи и песочек выезжает Дык что в итоге показал тест недоприводного Тигго? Судя по фоткам его проходимости хватает шоб доехать до съезда с асфальта или проехать по сухой и более менее ровной грунтовке, без обид конечно Как себя вели Оутлендер и Актион?
Так ехали покататься посмотреть как ведут машинки, поэтому и шнурок брали какой был и лопаты ни у кого не было . Я был на актионе поэтому могу больше рассказать о нем. Повторюсь что зимняя резина была только на тигго. Там где тигго с трудом могла проехать или застревала и сама выезжала с фонтаном грязи, то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Че-то, по фоткам судячи, недоприводный Тигго сделал всех. В чем же дело, может в прокладке?
Не верь тому что видишь(как говорили на фотках не видно всего), меня никто не дергал вылазил сам. Да если бы я сел то меня вряд ли кто вытащил (2тонны веса) да и тросс был для легковушек.
Всем привет! На Тигго был я Проходимости этого чуда китайского автопрома хватило ДАЖЕ доехать по грязючке до глубокой лужи Основной минус это его легковой клиренс, к тому же уменьшенный защитой двигателя Вот на эту защиту я и усадил два раза этот тазик (в песок и глубокую лужу) Покатавшись с ребятами сделал вывод что правильно поступил купив тазик именно с автоматом и передним приводом, а не с ручкой и полным. Так как из за низкого клиренса полный привод абсолютно бесполезен в Тигге
Повторюсь что зимняя резина была только на тигго.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Извини, но этот стиль езды на бездоре - неправильный. Включать 4х4, понижайку или блокировки (если таковые имеются) нужно всегда ПЕРЕД засадным местом, потому как если уже засел, то все это может уже не помочь. П.С. Еще хотел уточнить - говорилось про диагональное вывешивание Актиона и Аутлендера. У вас колеса от земли отрывались по диагонали или нет? А то по фоткам вроде как тока заднее левое вывешивалось.
Полностью колеса по диагонали не вывешивались, заезжал на горку а не в овраг , и в определенный момент колеса по диагонали пробуксовывали и автомобиль не ехал.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
+мульйон у мну Нива обута в зимний Данлоп. По грязюке гребет шо дурная. Резина практически не забивается, чистится отлично.
Единственным минусом зимней резины будет все таки асфальт летом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, пришлось брать трос.
Дык что в итоге показал тест недоприводного Тигго? Судя по фоткам его проходимости хватает шоб доехать до съезда с асфальта или проехать по сухой и более менее ровной грунтовке, без обид конечно 
была только на тигго. Там где тигго с трудом могла проехать или застревала и сама выезжала с фонтаном грязи, то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4.
В чем же дело, может в прокладке? 
Основной минус это его легковой клиренс, к тому же уменьшенный защитой двигателя 
