Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
Пару примеров: в минувшее воскресенье месил грязуку на своей Нивке, пришлось толкать Шкоду Октавию универсал (было в лом доставать тросс). Она была на зимней резине, на ровной грунтоке, не раскишей, просто мокрой - и ни фига она сама ехать не могла, пока не подтолкнули. И еще, недавно мой товарищ решил заехать на парковку во дворе через небольшой участок грунтовки на Дача Логан с резиной Гудьер Ультра Грип 5, дык вовремя остановился, после проезда пару метров машина начала буксовать, еле сам назад выехал, я недавно на Мерсе спринтере на Нокиан Хаккапеллите заехал на прошлогоднюю травку на ровном месте - если бы не два мужика, сам бы не вехал. Как ни крути, а зимняя резина для зимы, и мало пригодна для езды по грязи, еще раз повторюсь - протектор после первых метров забивается и не самоочищается и дальше покрышка из "зубастой" превращается в слик (лысая резина). Снежная каша больше похожа на сырой песок, но ни как не на грязь, потому зимняя резина неплохо ведет себя на песочке. И утверждение, что зимняя резина зубастая - очень спорное (разве что упомянутый выше Гудьер Ультра Грип разных поколений). Про мягкость: если брать резину для грязи, то она должна быть очень жесткой и зубастой, шоб грунтозацепы цеплялись и гребли, а не сминались забивались и скользили. А вобщем то, взять одну и ту же машинку на зимней и летней резине, и на мокрую грунтовку, думаю больше очков наберет та, что на летней. Ну и от прокладки ооочень много зависит П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
если точнее, то именно к глине. по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
Почему тогда я застревал на заднем приводе в самых маленьких ямах с водой а тигго проезжал и не замечал их! На 7 фото тигго выехал от туда самостоятельно хоть и с трудом. Я там проезжал пару раз на полном приводе, правда разворачивался, то есть скорость не большая то проезжал ,но чувствовалось что машина едет не туда куда надо и иногда буксовал приходилось сдавать назад и в перед чуть больше скорость чтобы выехать.
Почему тогда я застревал на заднем приводе в самых маленьких ямах с водой а тигго проезжал и не замечал их! На 7 фото тигго выехал от туда самостоятельно хоть и с трудом. Я там проезжал пару раз на полном приводе, правда разворачивался, то есть скорость не большая то проезжал ,но чувствовалось что машина едет не туда куда надо и иногда буксовал приходилось сдавать назад и в перед чуть больше скорость чтобы выехать.
1) Прокладка решает все. (доказательство: лада 2109 ) 2) потому, что развесовка. Загруженный передок двигателем + ведущие передние колеса. 3) Вес. Тигго меньше чем ты килограмм на 500. 4) Скорость - на скорости трудности проходить легче. 5) Резина вела себя иначе.
П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
если точнее, то именно к глине. по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
У Нивы ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 50х50 по осям, плюс межосевой дифф можна блокирнуть и понижайку включить, тогда Ниво - вездеход, каких еще поискать. Лично в минувшие выходные проверял, получил массу удовольствия. Ребята катались по мокрой грунтовке верхний слой которой - это местами водичка и небольшой слой песочка, земли мож и глины, но ниже скорее всего твердый слой - промерзлый грунт (что подтверждается тем, как Тигго "с фонтаном брызг" выезжал своим ходом), потому в таком варианте зимняя резина рулит, колесо не вязнет грунте, а едет по достаточно твердому слою и верхняя грязевая кашица не помеха, покрышка "гребет" и нормально самоочищается. А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
[А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
3 дня назад именно через "клумбу" ехать и пришлось. Точнее по вспаханному полю - на дороге авария была, движение перекрыли, а хотелось ехать. Блокировка + понижайка и таки прогреб, при чем без особых проблем.
Потом долго ржал с реакции народа. Когда сунулся в поле - все ржали и улюлюкали типа "ща сядет". Када выехал - эти кислые рожи надо было видеть.
[А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
3 дня назад именно через "клумбу" ехать и пришлось. Точнее по вспаханному полю - на дороге авария была, движение перекрыли, а хотелось ехать. Блокировка + понижайка и таки прогреб, при чем без особых проблем.
Потом долго ржал с реакции народа. Когда сунулся в поле - все ржали и улюлюкали типа "ща сядет". Када выехал - эти кислые рожи надо было видеть.
Да я имел ввиду выехать не на Ниво С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ на газон, да еще с блокировкой и понижайкой, а на недопрриводе, в нашем случае разговор шел про Тигго (ну и Актион на одном мосту). Я сам в воскресенье на своей Нивке конкретно покатался и по грязи, и по песку, и по лужам. У меня стоит Кама Флейм - протектор универсальный с закосом на зимнюю резину - гребет отлично, намеков на то чтоб засесть не было (естественно при условии правильного пилотирования)
Решили покататься по снегу. Машинка не моя , я снимал, но тоже участвовал.
то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Ну Витя уже писал, что форсировать что-либо можно только на ПП. Причем уверен, что для твоего бензинового включенная понижайка будет крайне желательна в большинстве случаев, кроме, разве что, снега.
На заводской резине при желании Актион засаживается в самой безобидной лужице. Кстати, в плане превосходства в г.внах над родной летней я весьма доволен своим бюджетным Нексеном - протектор там весьма развит и забивается грязью куда меньше, чем у летней кумхи или как его там .
И еще - немалая масса актиона - причина того, что большинство препятствий надо брать ходом. Причем чем выше скорость, тем лучше
23
вот по такой землице причем хорошо промоченной стаявшим снегом по чернозему я сегодня отлавлиался на тушкане. Отключил ESP и включил блокировку до еще вьезда в говны. Как его не ставило и ехал под 45 градусов к курсу, но пролез! Кстати спасла резина зимняя Nexen WINGuard SUV
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
