Решили выехать посмотреть как ведут себя машинки в грязи. Tiggo зимняя резина передний привод Actyon всесезонка , 4х4 понижайка Outlander XL всесезонка , 4х4 esp
По дороге встретили Hover который вывесился по диагонали.
2
Решили проверить мицик, на диаганаль , пришлось брать трос.
Актион аналогично также не выдержал испытания по диаганали.
3
За счет зимней резины ,тигго выбрался сам.
Где тросс?!
С собой была пила и топор, и что то с крючками и желтой полоской которая нам помогала иногда, но при этой ситуации постоянно рвался. Спасибо тем кто недалеко в овраг выкинул деревянный поддон.
тросс порвался в 3 или 4 раз.
Потемнело , а бежать за новым тросом ой как не хотелось.
Да кто ж с таким шнурочком в лужи и песочек выезжает Дык что в итоге показал тест недоприводного Тигго? Судя по фоткам его проходимости хватает шоб доехать до съезда с асфальта или проехать по сухой и более менее ровной грунтовке, без обид конечно Как себя вели Оутлендер и Актион?
Так ехали покататься посмотреть как ведут машинки, поэтому и шнурок брали какой был и лопаты ни у кого не было . Я был на актионе поэтому могу больше рассказать о нем. Повторюсь что зимняя резина была только на тигго. Там где тигго с трудом могла проехать или застревала и сама выезжала с фонтаном грязи, то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Че-то, по фоткам судячи, недоприводный Тигго сделал всех. В чем же дело, может в прокладке?
Не верь тому что видишь(как говорили на фотках не видно всего), меня никто не дергал вылазил сам. Да если бы я сел то меня вряд ли кто вытащил (2тонны веса) да и тросс был для легковушек.
Всем привет! На Тигго был я Проходимости этого чуда китайского автопрома хватило ДАЖЕ доехать по грязючке до глубокой лужи Основной минус это его легковой клиренс, к тому же уменьшенный защитой двигателя Вот на эту защиту я и усадил два раза этот тазик (в песок и глубокую лужу) Покатавшись с ребятами сделал вывод что правильно поступил купив тазик именно с автоматом и передним приводом, а не с ручкой и полным. Так как из за низкого клиренса полный привод абсолютно бесполезен в Тигге
Повторюсь что зимняя резина была только на тигго.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Извини, но этот стиль езды на бездоре - неправильный. Включать 4х4, понижайку или блокировки (если таковые имеются) нужно всегда ПЕРЕД засадным местом, потому как если уже засел, то все это может уже не помочь. П.С. Еще хотел уточнить - говорилось про диагональное вывешивание Актиона и Аутлендера. У вас колеса от земли отрывались по диагонали или нет? А то по фоткам вроде как тока заднее левое вывешивалось.
Полностью колеса по диагонали не вывешивались, заезжал на горку а не в овраг , и в определенный момент колеса по диагонали пробуксовывали и автомобиль не ехал.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
+мульйон у мну Нива обута в зимний Данлоп. По грязюке гребет шо дурная. Резина практически не забивается, чистится отлично.
Единственным минусом зимней резины будет все таки асфальт летом
Зимняя резина совсем не подходит для езды по грязучке, тем более в плюсовую температуру, протектор мягкий и тут же забивается и нифига не гребет, а тока скользит.
Позволю не согласиться. Т.к. зимняя резина гораздо более зубастая и предназначеняа для езды по снежной каше, на которую очень похожа грязь. Мягкость я бы считал плюсом.
Пару примеров: в минувшее воскресенье месил грязуку на своей Нивке, пришлось толкать Шкоду Октавию универсал (было в лом доставать тросс). Она была на зимней резине, на ровной грунтоке, не раскишей, просто мокрой - и ни фига она сама ехать не могла, пока не подтолкнули. И еще, недавно мой товарищ решил заехать на парковку во дворе через небольшой участок грунтовки на Дача Логан с резиной Гудьер Ультра Грип 5, дык вовремя остановился, после проезда пару метров машина начала буксовать, еле сам назад выехал, я недавно на Мерсе спринтере на Нокиан Хаккапеллите заехал на прошлогоднюю травку на ровном месте - если бы не два мужика, сам бы не вехал. Как ни крути, а зимняя резина для зимы, и мало пригодна для езды по грязи, еще раз повторюсь - протектор после первых метров забивается и не самоочищается и дальше покрышка из "зубастой" превращается в слик (лысая резина). Снежная каша больше похожа на сырой песок, но ни как не на грязь, потому зимняя резина неплохо ведет себя на песочке. И утверждение, что зимняя резина зубастая - очень спорное (разве что упомянутый выше Гудьер Ультра Грип разных поколений). Про мягкость: если брать резину для грязи, то она должна быть очень жесткой и зубастой, шоб грунтозацепы цеплялись и гребли, а не сминались забивались и скользили. А вобщем то, взять одну и ту же машинку на зимней и летней резине, и на мокрую грунтовку, думаю больше очков наберет та, что на летней. Ну и от прокладки ооочень много зависит П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
если точнее, то именно к глине. по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
Почему тогда я застревал на заднем приводе в самых маленьких ямах с водой а тигго проезжал и не замечал их! На 7 фото тигго выехал от туда самостоятельно хоть и с трудом. Я там проезжал пару раз на полном приводе, правда разворачивался, то есть скорость не большая то проезжал ,но чувствовалось что машина едет не туда куда надо и иногда буксовал приходилось сдавать назад и в перед чуть больше скорость чтобы выехать.
Почему тогда я застревал на заднем приводе в самых маленьких ямах с водой а тигго проезжал и не замечал их! На 7 фото тигго выехал от туда самостоятельно хоть и с трудом. Я там проезжал пару раз на полном приводе, правда разворачивался, то есть скорость не большая то проезжал ,но чувствовалось что машина едет не туда куда надо и иногда буксовал приходилось сдавать назад и в перед чуть больше скорость чтобы выехать.
1) Прокладка решает все. (доказательство: лада 2109 ) 2) потому, что развесовка. Загруженный передок двигателем + ведущие передние колеса. 3) Вес. Тигго меньше чем ты килограмм на 500. 4) Скорость - на скорости трудности проходить легче. 5) Резина вела себя иначе.
П.С. Все вышесказанное относится именно к езде по грязи, глине и т.п., но не к подтаявшему снегу на грунтоке или снежной каше.
если точнее, то именно к глине. по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
по грязи все таки хорошо нива идет на зиме а для глины единственный вариант - вли-5
У Нивы ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 50х50 по осям, плюс межосевой дифф можна блокирнуть и понижайку включить, тогда Ниво - вездеход, каких еще поискать. Лично в минувшие выходные проверял, получил массу удовольствия. Ребята катались по мокрой грунтовке верхний слой которой - это местами водичка и небольшой слой песочка, земли мож и глины, но ниже скорее всего твердый слой - промерзлый грунт (что подтверждается тем, как Тигго "с фонтаном брызг" выезжал своим ходом), потому в таком варианте зимняя резина рулит, колесо не вязнет грунте, а едет по достаточно твердому слою и верхняя грязевая кашица не помеха, покрышка "гребет" и нормально самоочищается. А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
[А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
3 дня назад именно через "клумбу" ехать и пришлось. Точнее по вспаханному полю - на дороге авария была, движение перекрыли, а хотелось ехать. Блокировка + понижайка и таки прогреб, при чем без особых проблем.
Потом долго ржал с реакции народа. Когда сунулся в поле - все ржали и улюлюкали типа "ща сядет". Када выехал - эти кислые рожи надо было видеть.
[А попробуй выехать на зимней резине просто на влажную клумбу и будет
3 дня назад именно через "клумбу" ехать и пришлось. Точнее по вспаханному полю - на дороге авария была, движение перекрыли, а хотелось ехать. Блокировка + понижайка и таки прогреб, при чем без особых проблем.
Потом долго ржал с реакции народа. Когда сунулся в поле - все ржали и улюлюкали типа "ща сядет". Када выехал - эти кислые рожи надо было видеть.
Да я имел ввиду выехать не на Ниво С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ на газон, да еще с блокировкой и понижайкой, а на недопрриводе, в нашем случае разговор шел про Тигго (ну и Актион на одном мосту). Я сам в воскресенье на своей Нивке конкретно покатался и по грязи, и по песку, и по лужам. У меня стоит Кама Флейм - протектор универсальный с закосом на зимнюю резину - гребет отлично, намеков на то чтоб засесть не было (естественно при условии правильного пилотирования)
Решили покататься по снегу. Машинка не моя , я снимал, но тоже участвовал.
то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4. Забыл уточнит все машины были с АКПП.
Ну Витя уже писал, что форсировать что-либо можно только на ПП. Причем уверен, что для твоего бензинового включенная понижайка будет крайне желательна в большинстве случаев, кроме, разве что, снега.
На заводской резине при желании Актион засаживается в самой безобидной лужице. Кстати, в плане превосходства в г.внах над родной летней я весьма доволен своим бюджетным Нексеном - протектор там весьма развит и забивается грязью куда меньше, чем у летней кумхи или как его там .
И еще - немалая масса актиона - причина того, что большинство препятствий надо брать ходом. Причем чем выше скорость, тем лучше
23
вот по такой землице причем хорошо промоченной стаявшим снегом по чернозему я сегодня отлавлиался на тушкане. Отключил ESP и включил блокировку до еще вьезда в говны. Как его не ставило и ехал под 45 градусов к курсу, но пролез! Кстати спасла резина зимняя Nexen WINGuard SUV
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, пришлось брать трос.
Дык что в итоге показал тест недоприводного Тигго? Судя по фоткам его проходимости хватает шоб доехать до съезда с асфальта или проехать по сухой и более менее ровной грунтовке, без обид конечно 
была только на тигго. Там где тигго с трудом могла проехать или застревала и сама выезжала с фонтаном грязи, то актион с включенным режимом 4х4 тоже не сильно то и ехал, но выезжал сам, руля не слушался совсем его на грязи носит очень сильно . А когда форсировал грязь метров 500 то актион все пытался стать поперек, хотя остальные туда не рискнули ехать, ну и правильно это мы ехали уже домой и вытаскивать машину уже не хотелось. Если бы я там сел то за трактором уже пришлось уже бежать. Я старался ехать на заднем приводе и включать блокировку только когда застревал или пониженную когда вытаскивал . Так когда я ехал на только заднем мосту то застревал почти в любой луже и выехать уже сам не мог пока не включу 4х4.
В чем же дело, может в прокладке? 
Основной минус это его легковой клиренс, к тому же уменьшенный защитой двигателя 
