барабынные передние. Колодка своей серединой (между эксцентриком и цилинром) упирается в шляпку болта, так вот с каким усилием она должна собственно скользить по нему? Так как если болт вкрутить и сделать там зазор, то колодка будет болтаться, а если болт выкрутить и "натянуть" на на его шляпку колодку - то, как я понимаю, это дополнительное препятствие для растормаживания колодок. (то, что шляпка смазывается литолом знаю, но через 1-1,5 тыс от этого литола нифига не остается - проверенно лично).
З.Ы. Прошу извинить если вопрос путанно написан или этого я не дочитал в мануале (мануал штудировался не один раз)
Там зазор около 1мм есть между самой колодкой и тормозным цилиндром благодаря особой форме болта+экцентрика+шайбы. Тоесть, при сильно затянутой гайке болта, колодка должна болтаться свободно и без смазки.
Много думали... Паяли схему... Искали кабель для новой схемы... (с) Хроники лаборатории.
ПО сути вопроса: этот болт, по крайней мере у меня и по крайней мере на задних колёсах, ничему не мешает, ибо находится ПОД колодкой. Колодка, как я понимаю, касается его при отрабатывании стяжными пружинами обратного хода. ИМХО, это просто ограничитель.
Я так и не понял, честно говоря, как именно он тебе мешает. Если будут проблемы - свисти, пересечёмся, посмотрим.
Вот и меня посетила мысля - ответ на мой собственный вопрос.
Стяжные пружины перемещают колодку по оси движения авто, а те самые солдатики по оси перпендикулярной движению - тоесть к центру авто. Так вот меня мучал вопрос именно положения колодки по оси перепендикулярной, т.е. я при замене колодок многострадальный болт под каждой колодкой немного выкрутил в сторону от ценра автомобиля и они немного больше подперли середину колодок чем это было надо. Т.е. колодки немного перекосились т.к. одной стороной они сидят на эксцентрике, а второй стороной усик колодки упирается в паз на поршеньке тормозного цилиндра и они получаются зафиксированы от перемещения по оси перпендикулярной движению авто, а середина фиксируется силой разжима пружин солдатиков и упор с другой стороны тот самый болт. Вобщем пойду приведу все в штатное состояние и постараюсь больше не мешать машине ездить
с помощью которых можно выставить положение колодки параллельно зеркалу барабана, без перекосов. На заводе болты стопорят сзади кернением и более они не регулируются. Движению колодки они не мешают и в них при движении колодка не упирается, а только притягивается с помощью пружины с чашками и стержня.