1. Не горели лампочки подсветки ручек управления печкой. Снял панель ручками и нашел обыв контактов - подпаял - все гуд. Если-бы дальше все пошло нормально, то ничего сюда и не писал-бы, но дальше случилось самое интересное. На этой панели размещены 2 кнопки - обогрев заднего стекла и зандяя противотуманка. На кнопках лампочки, которые загораются, когда кнопка нажата. Так вот - после сборки они загорались сразу после включения зажигания и гаснуть не собирались. Причем своих прямых обязаностей они не выполняли. Вместо этого на нажатие кнопки включеня обогрева заднего стекла где-то щелчком отзывалось реле, а нажатие кнопки включения задней противотуманки включало дальний свет . Искал причину долго, а нашел случайно (собсно по-этому и пишу). Оказалось что небыло контакта в дверях багажника (там 3 цилиндрика на двери багажника и 3 пластинки внизу ), а правый подрулевой переключатель находился в положении включения дворника заднего стекла. После востановления контакта в багажнике все пришло в норму. Вот такая вот головоломка.
2. Пункт 1 заставил заняться контактами в багажнике. Зачистил пластинки внизу, почистил цилиндрики вверху и смазал (что бы не заскакивали (они там на пружинках)) - вроде пока контачит, но все-равно надо менять. Во- первых цилиндрики стерлись, причем неравномерно. Во-вторых внизу в корпусе крепления пластин стоит реле, которое, при открытии двери багажника включает лампочку освещения багажника. Видимо оно сгорело и теперь лампочка горит постоянно (вернее уже не горит - я ее вытянул ).
3. Ездил в Малин - замтил что стрелка температуры ОЖ указывает на букву М (то есть двигатель очень холодный). Когда приехал в Малин, оказалось что съел чересщур много топлива(~10-12л/сотню). Вобщем еще один признак вылетевшего термостата - буду менять. Как временную меру - натянул кусок ткани перед радиатором (она там была когда машинка покупалась, на лето я ее снял ). Итог - возвращался в Киев - температура ОЖ вверху буквы N и постоянно работатет вентирятор обдува радиатора. Пришлось убрать половину ткани - температура ОЖ оставалась между буквами О и R и вентилятор больше не включался. Приехав в Киев увидел по датчику топлива что расход где-то ~6 на сотню (вобщем как обычно по трассе 3*тьху).
Втот такой вот у меня был уик-энд. Может кому-то пригодится.
работает всегда... и расход - 11литров - неужели термостату каюк?
ИМХО термостат может сдохнуть по-разному :
1. Постоянно открыт (похоже у меня именно оно) : Долго греется, низкая температура ОЖ, большой расход. Когда я закрыл тряпкой радиатор, то уменьшил охлаждаемость ОЖ -> температура резко выросла -> включился вентилятор.
2. Постоянно закрыт. Двигатель перегревается и не может охладится, так как ОЖ не может попасть в радиатор. Если датчик температуры ОЖ исправен, то он показывает перегрев и пключает вентилятор, но вентилятор все-равно охлаждает только радитор, а ввиду закрытого термостата ОЖ туда не поступает.
3. Термостат может открываться очень позно -> похлже на случай 2.
Если у тебя температура на букву М, то ОЖ и двигатель холодные. По идее вентиоятор работать не должен, датчик темп. ОЖ показывает же что двигатель холодный, зачем же ему включать вентилятор. Здесь кто-то описывал случай, когда вентилятор был постоянно включен минуя датчик температуры ОЖ (то есть вентилятор включался при включении зажигания ) - очень на это похоже.
А расход как раз может увеличиться из-за постоянно холодного двигателя.
На Sirre OHC, на сколько я помню вентилятор не электрический и включен постоянно
у меня именно так. вентилятор включается сразу при провороте ключа в положение 1. т.е. перед подачей тока на стартер. а вот как должно быть я не знаю.
правда с разной скоростью. Это печка включается и бензонасос;)
если вопрос, то варианты ответов в студию!
Это удивление;) У тебя постоянно крутится, только с разной скоростью.
начинает обдувать сильнее, т.е. крутиться быстрее.- это нормально???
Ну как бы да;))) Хуже когда наоборот - можно закипеть
провороте ключа зажигания. и крутиться постоянно, т.е. в обход датчика температуры ОЖ?
Карлсон не заводиЦЦа при повороте ключа, он начинает крутиЦЦа вместе с мотором. Причем, т.к. он не напрямую соединен - типа как в копейке, а через термомуфту, то в зависимости от температуры радиатора она меняет скорсоть, т.е. пока ОЖ холодна яона как бы буксует и карлсон крутиЦЦа медленно, потом она начинает схватывать, то есть он крутиЦЦа с частотой мотора. О как!
нафика ему нужно крутиться с частотой мотора? ведь его задача охлаждать ОЖ в радиаторе. т.е. должна быть зависимость от температуры ОЖ.
сделали бы как в 21 Волге куллер на одном ремне с генератором и колен валом. А перед радиатором шторки которые управляются из солона. Вот техника была ... и нету ей надежней
Зависимость частоты вращения вентилятора от температуры ОЖ присутствует. Чем теплее мотор - тем меньше буксует муфта, чем холодне - тем больше буксует, соотвеЦтвенно меньше крутится карлсон и меньше дует, шумит, бензину жрет и охлаждает.
Нет надежней и тупей;) Снизили вибрации, расход топлива, добились более стабильного температурного режима. Какие шторки, может еще подсос ручной вернуть или крышку воздухана переставлять зима-лето?
Потому как и на 20-летней давности разработке Тавре/Зубиле и на относительно новых Ланосах вентилятор элетрический и управляется или автономной релюхой или "мозгами" впрыска. А вот зачем такая хитрость с термомуфтой?? Механика все же.
Насколько она надежна - может у Мундея ее заклинило? (и чего электровентилятор не поставить?) ЗЫ: если не ошибаюсь, на Пассатах начала 90-х такая же приблуда (муфта) стоит?
На бимерах тоже есть.
а есть ли возможность проверить работоспособность этой муфты?
На заглушеном моторе пальцем крутани крыльчатку. Она должна крутится. Насколько я помню, у антиего она крутилась. Должна быть разница в усилии когда крутишь на холодном и горячем моторе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Искал причину долго, а нашел случайно (собсно по-этому и пишу). Оказалось что небыло контакта в дверях багажника (там 3 цилиндрика на двери багажника и 3 пластинки внизу ), а правый подрулевой переключатель находился в положении включения дворника заднего стекла. После востановления контакта в багажнике все пришло в норму. Вот такая вот головоломка.
).
