С помощью толковых советов Тима (супер человечеще!!!!) и помощи местного сервисмена Володи, я поборол расход бензуса. Расход снизился, но не до цифр, которые радовали бы душу и жабу.
Двигло 2.0i ОНС (100 л.с.) Померял компрессию получил 1-9.5 2-9 3-8.0 4-8.0 маслецо кушает: 1,5-2 на 7-8 тыч. км. Вот думаю, светит мне капиталка? Чем можно отделаться? Заменой колец или по полной программе? Понятно, что надо голову сбрасывать и смотреть, но хотелось бы услышать мнение народа, т.к. есть блок и колено, которые можно уже сегодня отдать точить под первый ремонт, и по тихоньку начать собирать двигло, катаясь на старом. А и еще, вопрос чем отличаются движки 115 и 100 л.с ОНС,степень сжатия у них разная 9,2 против 8.5, ход поршня и диаметр цилиндра одинаковые. -высотой блока? -высотой поршней? -головками,разный объем камеры сгорания?
Спасибо за ответы и советы! p.s. Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО Тиму!
Двигло 2.0i ОНС (100 л.с.) Померял компрессию получил 1-9.5 2-9 3-8.0 4-8.0 +++Негусто... Подлей в цилиндры маслеца и еще разок замерь (только тем же манометром). Кстати - дроссельную заслонку при замере надо полностью открывть - это делали?
маслецо кушает: 1,5-2 на 7-8 тыч. км. +++Так себе...
Вот думаю, светит мне капиталка? Чем можно отделаться? Заменой колец или по полной программе? +++ИМХО нафиг полную программу. Поршни дорогие. Да и головку судя по всему надо будет делать (направляющие). О! Абжи недельку - тут у кое-кого может запасной ОНС обьявиться. Может - и продаст своему. )
Понятно, что надо голову сбрасывать и смотреть, но хотелось бы услышать мнение народа, т.к. есть блок и колено, которые можно уже сегодня отдать точить под первый ремонт, и по тихоньку начать собирать двигло, катаясь на старом. +++Колено - фигня. Можно, конечно, проточить... Поршни - это главная статья затрат полюбому (80 баков штучка, однако). Правда... Если блок инжекторный - его можно на 93 развести и поршни от 2.9 воткнуть. Только по высоте (от пальца) надо их померить. Очень даже душевный 2.2 получится. И дешевле, чем просто капиталить.
А и еще, вопрос чем отличаются движки 115 и 100 л.с ОНС,степень сжатия у них разная 9,2 против 8.5, ход поршня и диаметр цилиндра одинаковые. -высотой блока? -высотой поршней? +++В точку. И только этим.
-головками,разный объем камеры сгорания?
Спасибо за ответы и советы! p.s. Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО Тиму! +++Захади, если шо!(с)
О! Абжи недельку - тут у кое-кого может запасной ОНС обьявиться. Может - и продаст своему. ) ++ Нихьт ферштейн!!!!!
+++Негусто... Подлей в цилиндры маслеца и еще разок замерь (только тем же манометром). Кстати - дроссельную заслонку при замере надо полностью открывть - это делали? ==== Тормознул, как всегда, хоть и знал. Перемеряю!
+++ИМХО нафиг полную программу. Поршни дорогие. Да и головку судя по всему надо будет делать (направляющие). О! Абжи недельку - тут у кое-кого может запасной ОНС обьявиться. Может - и продаст своему. ) ===Спасибо, но у меня у дядки пять блоков в хозяйстве, так что считай блок, колено и голова есть. У него тоже скорп 2.0i ОНС (115 л.с.) и Газель с ..... 2.0 ОНС с Солексом и газ.установкой метановой, сам человек все воткнул !!!!!
+++Колено - фигня. Можно, конечно, проточить... Поршни - это главная статья затрат полюбому (80 баков штучка, однако). ====Это оригинал !? А можно попроще чего то воткнуть, ну а колечки нормальные поставить?
Правда... Если блок инжекторный - его можно на 93 развести и поршни от 2.9 воткнуть. А започем поршни будут б/у не в курсе!?
Только по высоте (от пальца) надо их померить. Очень даже душевный 2.2 получится. И дешевле, чем просто капиталить. ====Ход мысли мне нравится! Дык надо вот на авто.ру спросить, может уже проходили!? Если буду капиталить свой поршня поменяю однозначно! 15 кобыл вроде фигня, а чувствуется сразу, да и расход у него меньше.
-высотой поршней? +++В точку. И только этим. Ну спасибо, четко и ясно!
Спасибо за ответы и советы! +++Захади, если шо!(с) ===Сори, я еще и задолбать вопросами могу :-))
===Сори, я еще и задолбать вопросами могу :-)) ++ Ты не один такой!
меня этот вопрос очень даже беспокоит... на аналогичном двигателе у меня меньше 11литров не получается и это при цикле трасса-город(50%-50%)
Уменьшить можно однозначно... 1. прочисть полностью всю топливную систему + ультразвук на форсунки 2. отрегулировать все датчики + почистить клапана + поменять топливный фильтр 3. отрегулировать хорошо зажигание 4. Ходовая должна быть в порядке + ОЖ хорошего качества.. 5. Заправляться хорошим бензинусом (в наших условиях из бюджетных РОСЬ)+ прогревать хорошо двигло перед ездой....
Эффект будет заметен - не сомневайся...
расход был литров 11-12 по трассе...
1. помыли форсунки с помощью винсовской установки, со снятием и проверкой факела распыла. 2. прозвонил все датчики, и снял напруги, как написано в букваре 3. проверил давление в топливной рампе 4. снял коды самодиагностики (мертвая лямбда) 5. выставил зажигание стробоскопом и подправил на глаз (т.к. была тупая) ... 6. заменил свечи 7. проверил СО и выставил винтом регулировки на расходометре, СО было 4% 8. пофиксили расходометр (сдвинули ползунок, отпустили на 2 зуба пружину) 9. снова выствил СО (0.8%)
Пробывал на 100 и 115 мозгах, т.к. не работет лямбда(надо новую ставить) На 100 мозгах, чуток дергаеться на низких оборотах (1200-1500) ели ехать в натяг, на 115 лучше, нет рывков, стабильные холостые.
Расход с отключенной лямдой на 115 соствил литров 8,7-9 л на сотню по трассе, при скорости 110-125 км/час и загрузкой 4 человка.
Думаю если воткнуть, лямбду новую расход снизиться на 0,5-1 литр. Еще не проверил ремень ГРМ, может он на один зуб сдвинут? Почему пришлось подкручивать зажигание после выставления стробоскопом?
p.s. Процессом ремонта виртуально руководил Тим ! :-)))) Еще раз ему спасибо!!!!
всё кроме п.2 и п.1 делалось+ чистка форсунок. но упорно получается 11 литров. я уже и ездить поспокойней пытаюсь....
Датчики надо прозвонить! Можно самому или на СТО нормальную ехать, у нас в глуши, с нормальным сервисом (цена/качество) проблемы, в Киеве думаю, проще.... Если охота пришлю файлик, где написано что на какой лапе мозгов мерять.
на 115 сильном сейчас комп 13.5 расход показывает (город - пробки) на лукойловском бензине форсунки чистили со снятием и проверкой пару недель назад, фильтр топливный новенький, воздушный новый, датчики температурные новые оба, едет намано, глюков особых нет - разве что холостые чуть выше нормы (заслонку видать накрутил сильно) - вероятная причина повышенного расхода и езжу я еще достаточно динамично, вообщем не быстро, но динамично Летом расход был около 10-11 литров в городе и 8-9 на трассе(9-10 с кондеем). Прошлым летом расход по трассе был 7-8 литров, с кондеем около 8.5 - т.е. мыслю что движок не молодеет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
