Здравствуйте! Мож боян, простите но! Все время ездил на бензе, а тут планируется что появится машинка VW с двигателем 2,5TDI PD 128kW. Где и какую солярку в него лучше всего лить. Интересует Киев, ЮБК, и по дороге туда. Спасибо!
Конечно и еще какой. Было в этой ветке: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=2542095&page=5&fpart=1&vc=1 Поработай поиском по другим форумам, например: http://hyundai-club.com.ua/forum/forumdisplay.php?f=145 сам лью только евро-дизель прибалтийский (Мяжейкай) который есть на некоторых заправках РОСЬ (Набережно-Луговая), некоторых ОККО (возле Каравана), без претензий к евро-соляре на Shell (которые есть и в Крыму). Чего и тебе советую. Неплоха белорусская про-ва Мозырь (на той же РОСИ). Из наших действительно радует последнее время Лисичанская (или Одесская ) - вроде близко подобрались к стандарту EN590 (содержание серы менее 0,035%), но говорят не всегда стабильное качество - что-то связано с особенностями технологического процесса. Некоторые могут заметить что и на нашей обыкновенной соляре нормально, не вопрос - особенность дизеля в том что он менее прихотлив к качеству и действительно может достаточно долго ездить на откровенном говне без видимых проблем, но потом ремонт топливной обойдется дороже - доказано опытом. Удачи!
Хоть и было, отвечу. Чичас на самом деле найти в Киеве хорошую соляру - не проблема. Сам пользую Формулу Блю. Это Укртатнафта. Джобер "УТН-Восток". Смотри, чтоб именно была Формула (есть еще обычные Укртатнафта, где отечественная соляра). Она идет в цену обычной соляры, а сама есть евро плюс присадки. Машинке нравиццо. По дороге в Крым в Цюрупинске есть АЗС УТН. там эта соляра есть. Туда -обратно - хватит. Человек на рекстон-клубе тоже все время пользует Формулу. не поленился и затем распилил фильтр. Пожалел, т.к. фильтр был чистейший. можно было еще пользовать.
Иногда заливаю Воговскую соляру. Вроде российская или беларусская. Грят тоже евро. Машина нормально едет. Люди хвалят ОККОвскую (Кардачи)соляру. По паспорту советская, но вроде ничче. ТНК с оранжевыми точками, тоже евро. Это АЗС, где нормальная соляра по цене обычной. Можно конечно Укравтовскую, Шелловскую и т.д евросоляру заливать подороже. Качество нормальное, но зачем переплачивать?? Удачи в выборе!
+1 в Киеве лью исключительно только УТН Формула-Блю, по регионам если еду, то только WOG или та же УТН, где есть их покрытие сети. В Европе лью BP или OMV, иногда Shell или Agip. Качество везде одинаковое, причем разницы с нашими УТН/WOG я не увидел ни по расходу, ни по приемистости, ни визуально. Откуда делаю выводы, что это именно то, что нам надо.
А где прочел?? Просто на стелле у них висит, что серы 0,2%, а это не евро. Да и раньше спрашивал, грили, что отечественная??
Да и раньше спрашивал, грили, что отечественная??
+1 Кременчуг. 0,2% серы. Одно радует, что не врали и сразу говорили, что обычная.
п.с. сам лью на пр.Победы,38 Лукойл.
там или одесса 0,035 или Мозырь(BY) 0,035, нормальная и наша и белорусская. ЦЧ-51. Зимой в стекляной таре на морозе не замерзала, воды не было.
Пахнет кстати соляркой, а не как мажекяй на шелле или ЗГ - бензином.
Из наших действительно радует последнее время Лисичанская (или Одесская ) - вроде близко подобрались к стандарту EN590 (содержание серы менее 0,035%), но говорят не всегда стабильное качество - что-то связано с особенностями технологического процесса.
Вообще-то по сере цифра 0.035% это с запасом укладывается в стандарт EN-590, он требует не более 0.05%
Некоторые могут заметить что и на нашей обыкновенной соляре нормально, не вопрос - особенность дизеля в том что он менее прихотлив к качеству и действительно может достаточно долго ездить на откровенном говне без видимых проблем, но потом ремонт топливной обойдется дороже - доказано опытом. Удачи!
Не надо путать дизели вообще и дизели современные. Которые Common Rail. Те что атмосферники старые действительно ездили на чем угодно и почти без последствий. Коммон-рейл ездит не долго на говне. Если серы будет много - могут быть проблемы с топливной и катализатором нараз. Цены на ремонт не порадуют. Экономию точно не окупят.
Вроде российская или беларусская. Грят тоже евро.
Ни разу не встречал российскую "евро". ВОГ в прошлом сезоне баловался российской крупно писав на стеллах ЕВРО, а как подъедешь поближе видно ма-аленькую наклейку бумажную с непонятной абракадаброй Л-02 и еще что-то там. Это был атракцион "обычная соляра по цене евро". Разница по сравнению с честной белорусской большая, я сразу почувствовал.
Не надо путать дизели вообще и дизели современные. Которые Common Rail. Те что атмосферники старые действительно ездили на чем угодно и почти без последствий. Коммон-рейл ездит не долго на говне. Если серы будет много - могут быть проблемы с топливной и катализатором нараз. Цены на ремонт не порадуют. Экономию точно не окупят.
+1 интересует именно хорошая солярка, т.к. двигатель с 5 насос-форсунками
Вообще-то по сере цифра 0.035% это с запасом укладывается в стандарт EN-590, он требует не более 0.05%
Ну если опять схлестнулись по поводу стандартов, то есть несколько видов : Таблица 2 в ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЕВРО EN 590:2004 5. Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива: вид I 350,0 (0,035%) вид II 50,0 (0,005%) вид III 10,0 (0,001%)
из приложенного документа: EN590 Действующий с 2000 г. Массовая доля серы не более 0,035%
Но это все теория, что там на самом деле - одному Богу известно
Не надо путать дизели вообще и дизели современные. Которые Common Rail. Те что атмосферники старые действительно ездили на чем угодно и почти без последствий. Коммон-рейл ездит не долго на говне. Если серы будет много - могут быть проблемы с топливной и катализатором нараз. Цены на ремонт не порадуют. Экономию точно не окупят.
Тут полностью согласен!
Ну если опять схлестнулись по поводу стандартов, то есть несколько видов :
Ну если уточнять, то в исходном посте говорилось, что просто не укладывается. А не укладывается в вид 3. Так и говорю, что вообще-то укладывается.
А у кого-то была возможность сравнить московский Лукойл-ДТ-Экто (Евро-4, за год эксплуатации никаких претензий - даже регенерация сажевого фильтра в явном виде не происходила) с тем, что позиционируется как ЕВРО-4 в Киеве? У меня щас единственная альтернатива - брать с собой 4 канистры по 20 л с солярой из Москвы, чтобы была возможность вернуться из Киева без необходимости ремонтировать топливную систему... Или я сгущаю краски и черезчур перестраховываюсь?
Для начала сказали бы шо за машинко. Евро соляры в Киеве полно. правда не знаю Евро-4 ли, тока это уже перебор. В Киеве можно солярой заправляццо на АЗС: 1, Укравто 2. Шелл (евродизель) 3. ОККО (стали торговать евродизелем) 4. Золотой гепард (евродизель) 5. КЛО (евродизель) 6 Укртатнафта (Формула блю) 7 ВОГ 8 УТН (с оранжевыми кружками) 9. Лукойл (на некоторых есть евродизель)
Достаточно??
... У меня щас единственная альтернатива - брать с собой 4 канистры по 20 л с солярой из Москвы, чтобы была возможность вернуться из Киева без необходимости ремонтировать топливную систему... Или я сгущаю краски и черезчур перестраховываюсь?
ИМХО из Москвы тащить - явный перебор, кстати инфо на сайте Лукойла по ДТ-Экто очень общая - "на основе ..., эффективность выше ...", конкретики никакой. Из списка коллеги Jugashvili, лично заправлялся дизелем ЕВРО-4 на: 1. Укравто 2. Шелл 3. ОККО 4. РОСЬ здесь качество проверено НО, надо спрашивать именно ЕВРО-4, там у них и обыкновенный есть.
Я ж говорил, что это евродизель. Но я не знаю Евро-3 или 4?? на ОККО под видом обычного евро продается. весь мой список - это Евродизель. ПО EN 590. Сам заливаюсь на Уктатнафте формулой блю.!
Авто - Мондео 2008 2.0ТД... Поглядим, может разбавлю чем в Киеве...
Советую попробовать на АЗС ОККО на Дружбе народов на Луговой или на Богатырской там литовское топливо.
Спс за совет. Мне далековато туда. А что продают на Кардачах??? кстати Формула блю по информации, тоже литовская соляра с басовскими присадками. Т.ч. мах на мах!
Мне колеги подсказывают што на кар дачах беларуский дизель а именно НПЗ Мозырь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и еще какой.
) - вроде близко подобрались к стандарту EN590 (содержание серы менее 0,035%), но говорят не всегда стабильное качество - что-то связано с особенностями технологического процесса.
Машина нормально едет.
