Ты сначала прочитай руководство по эксплуатации на бэху, может там тож многа интересного найдешь
скока строк, а еще больше знаков восклицательных и вопросительных. Я может не совсем понимаю о какой дыре речь, но остатки несгоревшего топлива остаются на стенках цилиндров и таким образом попадают в масло. Присадки не классифицированы как масла. Только по назначению, но это не значит, что их не используют. Про топливные, в мануалах для Ауди пишут только те присадки, которые рекомендуют на авторизованых сто. Но, понятно, что сами они не производят ни масел, ни присадок. БМВ в Германии использует для промывки дизельных топливных систем присадку Diesel Spulung, я уже не раз выкладывал фото и банки, и названия, и инструкции на ней - никакой разницы с производителем, кроме серого цвета и лого BMW, а ну да и надписи ORIGINAL.
Отлично... типов нету... ничего нету. Т.е. все химвещества что льют туда для мойки (мож ацетон? Мож растворитель?) одинаково полезны? Никак не вступают в реакции с присадками масел и примесями бенза?
Насчет премиумов - блажен кто верует. Хоть раз сертификат читали на эти бензы?
Не, в цилиндрах все должно само сгорать, присадка нужна шоп топливная система не засиралась Т.е. шоп не чистить форсунки и не менять бензонасос раньше времени.
Насчет премиумов - блажен кто верует. Хоть раз сертификат читали на эти бензы?
А я и не верю, по этому покупаю Ликвимоли или Хайгир и нужное количество в пистолетик перед заправкой. Для ленивых есть одноразовые тюбики Редекса прям на заправке. Так даж выгодней получается.
Не, в цилиндрах все должно само сгорать, присадка нужна шоп топливная система не засиралась Т.е. шоп не чистить форсунки и не менять бензонасос раньше времени.
А ты уверен, что но там таки сгорает? Коль на эти присадки и класификаций нету. Что там за химвещество, что оно размывает смолы и при это типа выгорает... выгорает до каких веществ?
Так даж выгодней получается.
И как много ходят свечи и какой интервал мойки форсунок?
Отлично... типов нету... ничего нету. Т.е. все химвещества что льют туда для мойки (мож ацетон? Мож растворитель?) одинаково полезны? Никак не вступают в реакции с присадками масел и примесями бенза?
Мы не говорим о присадках от дяди Ляо, но есть присадки прошедшие массу испытаний, состав известен, результаты тестов TUV есть, они реально используются на сервисе... никаких секретных технологий НАСА.
я не имею результатов тестов по официальным методикам "премиум-непремиум", но если добавление "магазинных" в бак, то по экспериментам - экономичней и по расходу и по деньгам. Гимор, только один - доливать шнягу в бак. Я в премиумы не верю, а моя жена решила радикально, послала меня с расчетами-заливает только Е5, не выходя из машины дает залить присадку, и потом рассчитывается за бенз, тоже подход - один хрен платить 3-5 грн. за услугу.
Не, в цилиндрах все должно само сгорать, присадка нужна шоп топливная система не засиралась Т.е. шоп не чистить форсунки и не менять бензонасос раньше времени.
Вы говорите - должно, так это правда. Но оно не горит, потому шо в нем есть какой-то процент фракций сгорающих при бОльших температурах, а присадки в основе своей - легколетучие фракции (керосин или газойль), которые растворяют или дожигают те тяжелые. Но это ж еще не все, туда еще калампуцкают, как Вы правильно заметили, и моющие компоненты (растворители), и ПАВы, и ингибиторы коррозии...
Ааа... Апять про присадки!!!...
Я вот тоже думаю, надо ли лить в TDI присадки... Уже даже присмотрел Ликви Моли Супер Дизель Аддитиф, но пока окончательно не решился. Цель - профилактическая промывка топливной системы. Регулярно это делать - как на баночке пишут каждые 2000 км - не намерен, а так, раз или два в год.
Но вот только вопрос: например, заправился я на УкрАвто, а там топливо по определению с присадками (вроде, BASF keropure - раньше такое было написано на стенде). К нему ж не дольёшь присадку, т.к. неизвестно, как они между собой потом реагировать будут! А на других заправках фиг выяснишь, есть ли в их топливе присадки. Они, может, и рады раскрыть этот секрет, но боюсь, сами не в курсе. И притом, какие именно.
Я вот тоже думаю, надо ли лить в TDI присадки...
ИМХО - нет. В мотор топливо, масло и ОЖ в соответ. емкости. Все остальное кака.
Уже даже присмотрел Ликви Моли Супер Дизель Аддитиф, но пока окончательно не решился. Цель - профилактическая промывка топливной системы. Регулярно это делать - как на баночке пишут каждые 2000 км - не намерен, а так, раз или два в год.
Определись... Или используй по назначению (по инуструкции) или не пользуй вообще. Не пробовал зубы раз в полгода чистить и потом оценить результат - выпадают они от того что чистил или от того что мало чистил?
Не пробовал зубы раз в полгода чистить и потом оценить результат - выпадают они от того что чистил или от того что мало чистил?
Следуя такой логике, руки Вы зачем с мылом моете? Просто водой - тоже относительно чисто будет.
Вы меня не верно поняли... Этот "пассаж" относился к тому, что если чего-то использовать, то по инструкции, а не как в голову взбредет.
З.Ы.: Можете конечно лошить но руки я реально мою с мылом только если они реально грязные, а если для профилактики типа - то обычной водой. Но думаю топика это не касается.
Не, ваще-то логично (я не о руках )...
Я вот тоже думаю, надо ли лить в TDI присадки...
ИМХО - нет. В мотор топливо, масло и ОЖ в соответ. емкости. Все остальное кака.
Дык а если в том топливе, которое на АЗС заливают, уже есть присадки, как быть? Тут уже в одной из подобных тем писали, что в Европе конкуренция не качества самого топлива (т.к. оно там всё типа по евростандартам, хотя я лично сомневаюсь...), а конкуренция присадок. Так что так или иначе присадка в топливе скорее всего окажется Ну или тогда может, присадку просто моющую, без "корректора цетанового числа"? Вроде Кастрол ТДА?
Ну по опыту отца (дизельный Рекстон), в нормальную импортную горючку добавлять не нужно, там уже есть, но в багажнике присадочку иметь обязательно, вдруг нормальная окажется не нормальной, присадочку и добавишь. Хотя зимой он при каждой заправке добавляет, независимо от качества.
Кстати присадку не нужно в бак заливать, долго перемешиваться будет, да и заливать неудобно. Лучше всего в заправочный пистолет - и заливать удобно и тутже перемешается.
в инструкции 2000 т.к. - не требование, а рекомендации. Но я Вас точно не понимаю, если мытье рук с мылом (еще и с триклозаном) увеличивает затраты денег и времени - тьфу, стоит ли рисковать и мыть просто водой?
Для простоты будем считать, что на заправках и на НПЗ и по дороге с НПЗ на заправку нас не обманывают, ок? Тогда
Дык а если в том топливе, которое на АЗС заливают, уже есть присадки, как быть? Тут уже в одной из подобных тем писали, что в Европе конкуренция не качества самого топлива (т.к. оно там всё типа по евростандартам, хотя я лично сомневаюсь...), а конкуренция присадок. Так что так или иначе присадка в топливе скорее всего окажется
Окажется, но посчитаная инженерами на кампутере в необходимой концентрации именно для этого топлива и именно нужная присадка - это и есть качественное топливо.
Ну или тогда может, присадку просто моющую, без "корректора цетанового числа"? Вроде Кастрол ТДА?
ТДА тоже с корректором. Но вопрос как раз не корректоре и не в ЦТ как таковом, кмк а больше даже в моющих свойствах. Сам лил ТДА регулярно на протяжении года, пока не начитался маститого дизелиста-моторщика ака alex_diesel в дизельной конфе на авто.ру. Суть его заключений была примерно в следуещем, емнип: 1. При хорошем топливе топливную систему до полной смерти мотора чистить нет никакого смысла. 2. При реально грязной топливной (из его якобы статистики) процентах в 70 случаев промывка совершенно ничего не дает, процентах в 10 случаев реально мотору становится легчяе и реально надолго, процентах в 5 случаев мотору становится легче но на 1-2 дня, и процентах в 15 случаев топливной, в результате чисток настает . Объяснялось это тем, что части грязи отрываются с трубок и других мест и дрейфуют в топливе до самого "узкого" места - плунжера в старых ТНВД или распылителей в более современных, где тупо не пролазят и приводят к мех. повреждениям. Где-то так... Я во многом могу ошибаться - писал по памяти, при чем читал давно. Лучше поискать в архиве http://wwwboards.auto.ru/diesel/ или на Иркутском дизель форуме. За себя скажу - промывал Винсом топливную (не в бак, а из банки) - машине явно стало лучше, вот только через пол года сдох плунжер, совсем. Хотя я склонен считать что не промывка тому была причиной. В любом случае, ИМХО если и мыть - то не в бак, а отдельно, как делал я.
З.Ы.: там же на авто.ру многие мастера дизелисты плохо отзывались о ТДА в плане того, что после нее по всей топливной "сопли".
З.Ы.2.: Про кастрол ТДА - не так давно я тут писал - смотрел по тестам Авторевю и пробовал лично - заявленые в ней антигелевые свойства - фикция. А если одно обещанное не работает - у меня возникают глубокие подозрения в работоспособности других заявленых свойств.
вопрос заключался именно в турбированном бензиновом движке...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Уже даже присмотрел Ликви Моли Супер Дизель Аддитиф, но пока окончательно не решился. Цель - профилактическая промывка топливной системы. Регулярно это делать - как на баночке пишут каждые 2000 км - не намерен, а так, раз или два в год.
но руки я реально мою с мылом только если они реально грязные, а если для профилактики типа - то обычной водой. Но думаю топика это не касается.
. Объяснялось это тем, что части грязи отрываются с трубок и других мест и дрейфуют в топливе до самого "узкого" места - плунжера в старых ТНВД или распылителей в более современных, где тупо не пролазят и приводят к мех. повреждениям.
