Добрый день, у меня вопрос возник, поневоле. На скорости (автомат коробка "D") когда стоишь на тормозе падает давление масла. когда трогаешься и при езде- всё нормально, а как опять пробка и опять стоишь на тормозе- снова падает. Подскажите что это может быть, и как с этим бороться. Может и кто сможет помочь с этим бороться. (Ford Crown Victoria 4.6 автомат коробка с переключателем на руле.) спасибо заранее.
Двигатель это Дело в том, что (я такое наблюдал на нескольких американских автомобилях с АКПП, включая мой) при стоянке заторможенного автомобиля в режиме D обороты двигателя ниже, чем на холостых в режиме N или P. Соответственно, на таких оборотах и давление ниже. Но если уже лампочка стала гореть - это ненормально и свидетельствует об изноче двигателя. Тем более что, как мне говорили специалисты, на этих моторах (и вообще на большинстве американских) масляные насосы имеют очень приличную производительность, так что если лампочка всё-таки горит при устойчиво работающем двигателе, - это очень плохой признак
лампочка не горит. стрелка падает на "L". так в чем причина может быть? и что делалось на тех примерах, которые Вы видели? спасибо заранее за совет и ответ.
Я видел перимеры не низкого давления, а падения оборотов на остановке в режиме D. Что делать? Диагностировать машину и, скорее всего, диагностика покажет необходимость ремонта двигателя В общем, на вопрос: что делать? - ответ: к специалисту ехать. В таких случаях заочно ставить точный диагноз - дело неблагодарное.
Надеюсь что адвокат преувеличивает свои опасения, если уровень масла в двигателе - в норме, то проблема может быть в маслонасосе. И еще не мешало бы сменить масляный фильтр...
-->
Когда уровень масла ниже нормы, то картина выглядит несколько иначе: давление, независимо от оборотов, пропадает при резких разгонах, торможениях и поворотах (мало "отливает" от насоса). Проблемы с маслонасосом - в принципе, возможно. Но у них не такой маленький ресурс, и если уж возник такой износ, то и с двигателем едва ли всё в порядке. С фильтром - возможно, но я исходил из того, что автомобиль обслуживание проходит всё-таки своевременно
Когда уровень масла ниже нормы, то картина выглядит несколько иначе: давление, независимо от оборотов, пропадает при резких разгонах,
при любом разгоне, даже при любом нажатии на газ давление повышается. при поворотах падает только лишь, если пол дня ездишь не вставая и проходишь поворот вообще без нажатого газа.
торможениях и поворотах (мало "отливает" от насоса). Проблемы с маслонасосом - в принципе, возможно. Но у них не такой маленький ресурс, и если уж возник такой износ, то и с двигателем едва ли всё в порядке. С фильтром - возможно, но я исходил из того, что автомобиль обслуживание проходит всё-таки своевременно
своевременное обслуживание он начал проходить только со мной. вот собственно хочу до ума довести. чтобы не думать ни о чем и чтобы доставлял только удовольствие. :-)
кстати а может быть причина в выработке на определенных элементах? или может быть дело в охлаждающей системе? или может быть в прокладке головки блока?
кстати а может быть причина в выработке на определенных элементах?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Дело в том, что (я такое наблюдал на нескольких американских автомобилях с АКПП, включая мой) при стоянке заторможенного автомобиля в режиме D обороты двигателя ниже, чем на холостых в режиме N или P. Соответственно, на таких оборотах и давление ниже. Но если уже лампочка стала гореть - это ненормально и свидетельствует об изноче двигателя. Тем более что, как мне говорили специалисты, на этих моторах (и вообще на большинстве американских) масляные насосы имеют очень приличную производительность, так что если лампочка всё-таки горит при устойчиво работающем двигателе, - это очень плохой признак 
