Заимел проблему на свою голову. Решил поменять масло собственноручно. Хорошо им там на сервисе, от кого откат больше получили, то и заливают. А я вот должен сидеть и думать. Ближе к делу. Двигатель Hyundai 1,5 CRDI, допуски производителя по мануалу API CH или выше, ACEA B4 или выше, вязкость SAE 30,SAE 20W-40, SAE 15W-40,SAE 0W-30 не рассматриваю. ОСтаётся SAE 5W-30 или SAE 10W-30. Поиск по интернету показал - масел, соединяющих в себе все три показателя нет. Или может я плохо искал? Идеально подходит ZIC5000, но 5w-30 сейчас не возят, есть только 10w-40.
Может кто-то знает масло, идеально подходящего по всем трём параметрам к хюндаевскому дизелю. Если идеального масла нет, то каким параметром можно пренебречь?
Торговый дом «Весма» +поиск
А оригинального масла нет у Хюндая?
Я ли туда не ходил? На сайте Весмы только Мобил и Эссо, ни у того ни у другого нет масла с такими допусками. Или у них в натуре выбор больше, чем на сайте?
Оригинального нету, льют кто во что гаразд. На Набережно-Луговой, где я обслуживался, льют ZIC. Только 10W40 вместо заводского 5W30.
Я ли туда не ходил? На сайте Весмы только Мобил и Эссо, ни у того ни у другого нет масла с такими допусками. Или у них в натуре выбор больше, чем на сайте?
Соберись ,выдохни ,возми трубку и позвони или заедь на "Весьму" И будет тебе счастье.
Чем тебе мобил и ессо не нравятся?
Если идеального масла нет, то каким параметром можно пренебречь?
вязкостью. главное чтоб удовлетворяло спецификации апи или асеа. в прадо лью кастрол магнатек дизель 5w40. официалы льют тойотовское 5w30 или 10w40. кастрол по спецификациям не хуже - а по цене выходит даже интереснее. пробег уже более 90ккм - к движку притензий нет.
да есть у меня визитка представителя - раньше в носок такое лил. но со временем стало понятно - оверпрайс в разы только за имя - это не серьезно. сейчас (последние 50ккм) носок кормлю маслом в разы более дешевым - и всё гуд (4л - 16уе 10W60, даже пломбы на банке нет - только крышка, но место пополнения вполне надежное). прадо - пока планирую оставить на кастроле - лучшая промывка двигателя - использование одного типа масла одного производителя. интервал 10ккм - вполне разумно. особо его не перегружаю. есть мысль перейти на 10W40 тойотовское - с их сервисом. по деньгам мона сказать почти тоже самое.
Оригинального нету, льют кто во что гаразд. На Набережно-Луговой, где я обслуживался, льют ZIC. Только 10W40 вместо заводского 5W30.
параметры вязкости вторичны - они обычно определяються температурными параметрами региона использования авто. если не сильно холодно - нижние пределы - то мона побольше первую циферку. если не сильно жарко - можно поменьше вторую. главное чтоб масло удовлетворяло или превышало требования по апи и асеа. вроде уже обсуждали тему.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
Я такое слышал, что масла с индесом 0 в турбодизелях не рекомендуют использовать. Почему, не знаю, просто слышал такое.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
пользую SL/CF (по памяти) видел SM/CF (Арал вроде с нулем туда попадает) ноль в дизелях мона - тока зачем - у нас не такая суровая зима - минимум 5.. и то это крайность - 10 вполне хватит для 99% случаев.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
пользую SL/CF (по памяти) видел SM/CF (Арал вроде с нулем туда попадает) ноль в дизелях мона - тока зачем - у нас не такая суровая зима - минимум 5.. и то это крайность - 10 вполне хватит для 99% случаев.
Смущает именно допуск CF, вроди бы повыше требуется.
Смущает именно допуск CF, вроди бы повыше требуется.
обычно требуют указанный или выше. если у тебя требуют CI - шо за продвинутый мотор? если требуют - то согласно требований. для меня Арал как-то не хуже ZICа будет - но там CI не видел.. может перегибать лишнего не стоит?
попорбую найти спецификацию - шо значит АПИ и как понимать.
попорбую найти спецификацию - шо значит АПИ и как понимать.
спецификация в помощь желающему разобраться. там вообще по сайту полазить мона. приятно что на русском языке - проще понимать
Прочитал, спасибо. Всё таки между CF и CI существенная разница. Буду искать CI.
Прочитал, спасибо. Всё таки между CF и CI существенная разница. Буду искать CI.
ИМХО, API CI в сочетании с ACEA B4 вряд ли будет - в таком случае скорее уж в сочетании с E3 или E5. Это уже масла для грузового транспорта (высоконагруженные дизеля) и смотреть надо там.
если 5W-30 - бесполезно. Тут Хундей намутил чего-то. Cabai уже писАл - СН,CI - грузовой транспорт, и вязкость обычно 10W-40,15W-40. В общих требованиях у Хундая: для дизеля 5W-30/40, АСЕА В4, а если есть фильтр ДПФ - 5W-30, С3.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,выдохни 
,возми трубку и позвони 
или заедь на "Весьму" И будет тебе счастье.
