На любом обычном перекрестке с бульваром этот разрыв является элементом второстепенной дороги: не было бы второстепенной дороги - не было бы разрыва в клумбе (разделительной полосе).
Разрыв может быть не только на перекрестке, а и как место для разворота, и только.
Без перекрестка этот разрыв также второстепенен по отношению к проезжим частям бульвара - находится вне пределов проезжих частей бульвара - это как бы 2 перекрестка 1-й второстепенной с 2-мя параллельными главными (вспомните определение перекрестка)... Бульвар в пределах проезжих частей по умолчанию - главный (две параллельные главные, пересекаемые различными второстепенными), а все остальные дороги и элементы - второстепенны, причем равны между собой в пределах одного перекрестка. Двухуровневая иерархия: либо главная - причем единственная в пределах одного перекрестка, либо второстепенная - может быть несколько на сложных перекрестках. Все второстепенные (на нерег. перекрестке) между собой "разбираются" по правилу правой руки.. Вот такая марабу!!
У топикстартера вопрос сложнее: если трамвайные пути расположены в одном уровне с проезжей частью - будут ли они являться в этом случае разделительной полосой для 2-х проезжих частей? Если являются разделительной полосой - то мой вариант. Если нет - то Ваш вариант...
И по последней схеме нужно пропускать, т.к. это Т-образный перекресток с бульваром, а элемент в разрыве - продолжение второстепенной дороги, а не элемент главной - находится вне пределов проезжих частей главной дороги (бульвара). Чисто мой клинический случай... :-((
А все безобразие начинается, когда углубляешься в термины (Гы-Гы не даст соврать) и начинаешь их сопоставлять:
- автомобільна дорога, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій); - перехрестя — місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг. Не вважається перехрестям місце прилягання до дороги виїзду з прилеглої території; - проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги.
Так вот, если хотя бы одна из дорог имеет две проезжие части, начинаются проблемы. Сколько получается перекрестков? Тупо следуя терминам - один. Если порассуждать - ну никак не один. Такая некорректность, недосказанность в терминах и приводит к путанице при разборе проезда перекрестков дорог с несколькими проезжими частями.
Разрыв соединяет разные проезжие части одной дороги... И эти проезжие части мы и меняем при развороте...
Данную трактовку давали мне разные независимые эксперты... Искренне рекомендую Вам придерживаться именно ТАКОЙ трактовки разрыва для разворота на бульваре - и будет Вам СЧАСТЬЕ!!!
Вопрос Чи є розрив у бульварі частиною головної дороги? Який транспортний засіб (“А” чи “Б”) має перевагу при русі по зазначенним траекторіям? Ответ
Уважаемый may57 Поделитесь информацией, на каких условиях этот Центр безпеки дорож руху при МВС выдает такие справки (сколько стоило, сроки). И на сколько данный документ можно считать существенным аргументом при разрешении спорных ситуаций в суде, например. Спасибо
на сколько данный документ можно считать существенным аргументом при разрешении спорных ситуаций в суде, например.
Про это не знаю... и есть ли более компетентный орган в области ПДД - тоже...
Это не справка, а письмо-ответ по ЗУ "Про обращение граждан". До месяца. Бесплатно, естесственно!
P.S. Среди водителей и ИПДС имеются несогласные с мнением ЦБДД и АС...
Спасибо за ценную инфу и разъяснение!!! А то за частоколом терминов и формализмом почти потерялись исходный здравый смысл и логика правил Ну и "эксперты" в райотделах работают - так извратить идею еще надо уметь Все-таки бульвары - странная форма организации движения. Тот же бульвар Вернадского с его аномальной второстепенностью сколько уже ДТП спровоцировал
Все-таки бульвары - странная форма организации движения.
Да нет ничего странного. Бульвар - широкая разделительная полоса... Странности, просто, в оборудовании перекрёстков! Если бы на этой схеме в разрыве стоял знак "Дать дорогу", то никаких разнотолков и не было бы!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
эксперты...
