Растолкуйте люди добрые и умные физику процесса при чип тюнинге. Т.е. мы повышаем СО, СН как это влияет 1. Расход топлива. 2. Засорение топливной системы. 3. Износ двигателя.
У меня карбюратор. Если я откручиваю винт СО, СН то мощи по идее добавляется но как это влияет на все остальное. И то же самое ли при перепрограммировании чипа в инжекторе.
Попробую своими словами. Уведичение мощности традиционно должно происходить на оборотах ее максимума, т.е. в среднем на 5500-6200 и, естественно, при полностью открытой заслонке. Иначе врятли кто купит "микросхемку" за 300-500 баков, если она повысит мощность, скажем, на 3000 а максимальная останется неизменной.
Несколько факторов, за счет которых можно обычно повысить мощность на атмосферке: 1. Зажигание раньше. Чревато возможной детонацией при плохом бензине, но бензин проблема не продавцов чипов. 2. Больше бензина - если довести там смесь до 12к1, то получим полную забивку на экологию, но зато максимальную мощность + доп охлаждение камер, что позволит отодвинуть зажигание еще раньше. Свечи, правда, мрут быстро в таком раскладе, но это тоже как-бы проблема не "чиповиков". 3. Отодвигание отсечки. Обычно без механических вмешательств во впускную систему смысла не имеет, т.к. производители отнюдь не дураки и ставят отсечку обязательно ЗА оборотами макс. мощности.
Итого - максимум что можно из этого выжать - это до 10лс на двигателях с заботой об экологии и 15лс на более форсированных (ессно, двигатели в базе не меньше 90-100лс).
Хотя в теории - "хороший" чип быть-таки может. Если полностью переписать программу управления движком (она в том же чипе в Фордах, например, хранится). Программисты которые писали штатную прошивку - тоже люди и им тоже свойственно было ошибаться и лениться. В итоге часть кода написана вообще не на ассемблере, а на Форте, что не могло не сказаться на качестве кода. Но ждать от этого какого-то заметного улучшения характеристик не приходиться - можно поправить ХХ, улучшить заводку, увеличить чуткость двигателя при нажатии на газ и несколько снизить расход. Все, пожалуй...
А вот если тюнингуешь сам двигатель, то чип (флеш, программа к нему) в котором можно менять параметры уже очень желателен. Т.к. при тюнинге характеристики двигателя меняются от штатных и соответственно надо изменять топливоподачу и зажигание.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
