Все таки решил,буду брать Славуту 1.3 но не могу определиться карб или всетаки инжектор.Вообщето не ездил не на той не на той.У кого есть эти авто поделитесь впечатлениями ну и прогноз с какой из них в последствии больше проблем и денег.. Динамика сильно отличается между ними или как мне говорили хорошо настроеный карб ничем не хуже инжектора?
Почто такая-же проблема. Только вот думаю 1.2 или 1.3. Мне сказали (не знаю насколько правда), что движки 1.3 не ремонтопригодны. Т.Е. там стоят поршня 75. И растачивать уже будет некуда. А ресурс вроде как 200 тыс? Что скажут местные умные люди?
Кроме того я когда летом проходил ТО (Ниссан-Украина), спросил у мастера как инжекторные движки, а он сказал, что пока незнает и необходимое оборудование для ремонта и диагностики они должны вот-вот получить. То есть практики ремонта и обслуживания еще не наработали... ИМХО, я считаю, что Славута хороша своей дешивизной, как в обслуживании так и в ремонте (не приведи господи) Насчет карбюраторного 1,3 и 1,2 нескажу, но у меня 1,2 и вполне хватает...
делать капремонт. Причем 1.3 (ИМХО) вполне ремонтопригоден. Просто, м.б. нет к нему поршней ремонтного размера. Ну так ничо - сразу можно гильзовать.
инжектор конечно более современен, но разница в мощности всего в 1 л.с. а разница в цене намного больше. Основное отличие - это соответствие экологическим нормам Евро-2, именно отличие, а не преемущество, т.к. в нашей стране в обозримом будущем это не актуально. Если по западной европе путешествовать не собираешься то переплачивать смысла нет. Инжектор сложнее и дороже в ремонте. Причем на трассе отремонтировать шансов нет. В зимнее время инжектор требует гараздо меньшего времени прогрева - это ему плюс. Карбюратор более капризный, но очень легко настраивается и ремонтируется в любой мастерской. По статистике продаж - 1.3 карбюратор - самая дефицитная и продаваемая модель.
А капиталку потом реально сделать ?
А динамика езды сильно отличается между 1.2,1.3,1.3i ??
Теоретически - да, динамика должна отличаца ибо мощность и крутящий момент различный. 5-6 дополнительных кобыл для такого лехкого автомобиля должна быть ощутима водителем без приборов.
Скажу свое ИМХО - разница между 1.2 и 1.3 щас до тыщи гривен. Оправдано брать 1.3. - 1.3карб и 1.3инж - разница в 600у.е. Я, напр., не готов ТАК переплачивать. За эти деньги можно очень прилично дооснастить свой 1.3карб (музыка, сигналка, тонировка, синие пысалки).
Вроде любой двиг расчитан на несколько расточек а 1.3 нет ,тупик?
Я ж написал - можно сразу же гильзовать
Я просто не понял как сразу,тобишь при капиталке?
Принцип такой - вытачиваеца под гильзу блок и вставляеца поршень с родным размером. Потом в следующий раз - опять гильзу и родной поршень. Точица блок лишь первый раз. Как, кстати, многие грузовики.
Мы тут на коленке подсчитывали... Выходит новый двиг 1.3 (2000грн.) (в сборе) чуть дороже капитальной капиталки. Это если делать ее не поблату или не своими силами.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО буду брать 1.3L
Ну так ничо - сразу можно гильзовать.
Все правильно - точить некуда, а гильзуются сразу четыре.
Кто сказал что некуда точить ? Толщина гильз в 1.3 такая же как и в других. Точить можно также. Я вижу вас всех сбивает с толку то что нет в свободной продаже ремонтных поршней. Ремонтные поршня для 1.3 существуют, а в магазинах и на базаре нет потому что никто не покупает их, нет еще спроса На КХРП я спрашивал говорят на складе есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
