Ваш режим «Авто» правильнее характеризует термин «on demand» т.е. «по требованию» достаточно плох и опасен на гололеде т.к. почти непредсказуемо подключение еще одного моста, что в корне меняет поведение авто.
в отличие от вязкомуфт - привод х-траила умный и в сочетании с курсовой устойчивостью и абс-ами дает отличный результат даже на полном гололеде. но при отключении есп машину начинает носить по всем правилам полного привода - так что не экспериментируйте попусту)))
у икс-трейла при режиме "ЛОК" блокируется межосевой дифф либо межколёсные тоже?
мне было бы очень интересно посмотреть как ведут себя другие паркетники при диагональном вывешивании, в т.ч. и икс-трейл
у икс-трейла при режиме "ЛОК" блокируется межосевой дифф либо межколёсные тоже?
мне было бы очень интересно посмотреть как ведут себя другие паркетники при диагональном вывешивании, в т.ч. и икс-трейл
Мдя... грустно... вискомуфта, многодисковое сцепление... все это стовсем не ГУД. Еще больше не гуд автоматическое отключение при скорости более 60 или 80 км/час... А на скорости 100 - это монопривод, а при борьбе с заносом БАХ и включился автоматом полный привод, а через 5 секунд в кювете он уже не нужен. Нужен кран и эвакуатор...
Таки не зря я полинтернета перерыл, выбирая полный привод от Subaru Forester 2.0MT(на механике). Таки ЧЕСТНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ через САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ диференциал ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полный привод а не его эмуляцию.
Сморите ВИДЕО с вывешиванием и покатушками по рекам..
у икс-трейла при режиме "ЛОК" блокируется межосевой дифф либо межколёсные тоже?
мне было бы очень интересно посмотреть как ведут себя другие паркетники при диагональном вывешивании, в т.ч. и икс-трейл
Мдя... грустно... вискомуфта, многодисковое сцепление... все это стовсем не ГУД. Еще больше не гуд автоматическое отключение при скорости более 60 или 80 км/час... А на скорости 100 - это монопривод, а при борьбе с заносом БАХ и включился автоматом полный привод, а через 5 секунд в кювете он уже не нужен. Нужен кран и эвакуатор...
Таки не зря я полинтернета перерыл, выбирая полный привод от Subaru Forester 2.0MT(на механике). Таки ЧЕСТНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ через САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ диференциал ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полный привод а не его эмуляцию.
Сморите ВИДЕО с вывешиванием и покатушками по рекам..
Ну Форик 2.0 мех, не панацея, и не факт что лучше себя поведёт ежели Хтрейл на бездоре. И это не пустое отстаивание своего выбора, а свой опыт, и опыт Хтрейловодов.
Хмм, в селе на рыбалку, у меня дорога похеровей Но бобик для вытаскивания был под рукой
Хмм... Токо седня вернулись с рыбалки в глухих лесах около Роси - Трейлу великий зачет - ситуация была - глаза боятся, руки делают, преодолел просто безумные говны, уклоны не слабые кода я уже думала - все капец - счас завалимся, колею по которой полз на брюхе, но все таки выполз выше порогов в жидкой грязи, мрачные яры где сверху листва а под ней жидкая грязь и т.д. Жаль токо слегонца поцарапала кузов ветками . Не знаю прополз бы там форик, но моя машина прошла реальное боевое крещение и мой ей великий респект за удовольствие рыбалить в берендеевой чащи на озере в полном одиночестве .
Еще больше не гуд автоматическое отключение при скорости более 60 или 80 км/час... А на скорости 100 - это монопривод, а при борьбе с заносом БАХ и включился автоматом полный привод, а через 5 секунд в кювете он уже не нужен.
это все больше балачки в инене, а как начинаешь выяснять, то оказывется типа летняя резина в крутом повороте на скорости 130 при отсутствии ESP.
Еще не известно что лучше - умный нечестный или тупой честный... например когда в повороте проезжаешь замерзшую лужу, т.е. когда у колес по одному резко меняется сцепление с дорогой. Где-то с годик назад проскакивала история с Аутбеком, вылетевшим с сухой Житомирской трассы после небольшого подскока на неровности, так что не стоит так уж уповать на честность привода
Еще не известно что лучше - умный нечестный или тупой честный... например когда в повороте проезжаешь замерзшую лужу, т.е. когда у колес по одному резко меняется сцепление с дорогой. Где-то с годик назад проскакивала история с Аутбеком, вылетевшим с сухой Житомирской трассы после небольшого подскока на неровности, так что не стоит так уж уповать на честность привода
Ну... это уже кому как. Мой выбор: ТУПОЙ ЧЕСТНЫЙ, так как понять логику его поведения, и соответственно скоординировать свои действия в сложной ситуации проще.
В общем недоверяю я ESP и прочим...
P.S. Та отож - в Аутбеке таки умный нечестный...
Я согласен, что в Форике есть +, это АВД+понижайка(если не ошибаюсь). Но вот на Ыликтронику так уверенно гнать не стоит. Я проверял в разных режимах(60, 80, 100) вход в поворот на запесоченном асфальте, ну нету эфекта пинка под зад И диагоналку Хтрейл выдерживает, и воздуховод стоит под самым капотом(шоп типа плавать). Я так подозреваю, что на правильной резине можно большие потенциалы раскрыть, но ф-цией 4х4 я пользуюсь крайне редко
у каждой машины есть как достоинства, так и недостатки поэтому предлагаю дальше не спорить, а выпить за то, что каждый из нас уверен в своей машине
Я согласен, что в Форике есть +, это АВД+понижайка(если не ошибаюсь). Но вот на Ыликтронику так уверенно гнать не стоит. Я проверял в разных режимах(60, 80, 100) вход в поворот на запесоченном асфальте, ну нету эфекта пинка под зад И диагоналку Хтрейл выдерживает, и воздуховод стоит под самым капотом(шоп типа плавать).
Да нет там толчка, да и не будет! усилие на задние колеса передаются плавно от 5до 45%. потому и эффективна элетроника, и не выбрасывает толчком на повороте, и не выворачивает машину на гололедном повороте))) странно что спортсмены хотят использовать электронику, да им не разрешают устроители - чтоб шоу мастгоонило...
Полный привод в режиме ЛОК на Трейле работает до 30-40км.час. Дальше автоматом переходит в режим АВТО!
Режим авто - это интеллектуальная система, лучшая в этом классе! Срабатывание моментальное, о чем уже в этой теме подтверждалось!
В 90% случаев в городе полный привод не нужен, но при попадании в песок или резком маневре - разницы с постоянным полным приводом нету!
Единственный минус, если попасть на лед при прокручивании колес - может перегреться муфта! Ситуация редкая - но теоретически возможная!
Прочитав много отзывов, и понял что все нарекание на полный привод - только у тех владельцев, у которых стоит штатная резина которая не приспоблена к нашей зиме!
При смене резины как минимум зимой на что-то добротное - машина становится превосходно управляемая! Это пример по собственному опыту, когда думал отъездить зиму на штатке и чуть не улетел с дороги! Замена резины кардинально изменила ситуацию!
Еще один плюс этого привода в расходе!!! Так так 90% времени машина едет на переднем приводе!
При смене резины как минимум зимой на что-то добротное - машина становится превосходно управляемая! Это пример по собственному опыту, когда думал отъездить зиму на штатке и чуть не улетел с дороги! Замена резины кардинально изменила ситуацию!
На счет превосходно управляемая - улыбнул . Слово управляемость мне вообще сложно применить к хитрому. Разве что когда он на грунтовке . С другой стороны даже на асфальте на нормальной резине он ведет себя лучше чем большинство однокласников.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Не знаю прополз бы там форик, но моя машина прошла реальное боевое крещение и мой ей великий респект за удовольствие рыбалить в берендеевой чащи на озере в полном одиночестве 
.
за то, что каждый из нас уверен в своей машине 
