купил я по твоему совету Лайки Моли 2001 но 1. Там в анотации ни каких суперсвойств по затягиванию отверстий нет. 2. Она рассчитана на беззаменную работу в 2 раза дольше, чем обычная (например ЛайкиМоле2000). 3. Она лучше и бережнее сохраняет систему охлаждения.
Поэтому сей час мучаюсь вопросами Помимо ЛайкиМоли, навсякий случай купил очистку системы и заклейку системы
Пытался дождатся пока нагреется и откроется термостат, замахался ждать! И вот думаю, термостат накрылся, или движок крутой, и забортной "около 0" хватает что бы пускать по малому кругу. С учётом того что тосол залитый месяц, полтора назад сей-час в расширительном бочке представляет собой озеро из фильма "через терни к звёздам", т.е. грязноржавопротивноотталкивающее зрелище - менять однозначно так вот дошли до сути вопроса, проверить термостат можно 2-мя путями 1. Дождатся пока он откроется, но подозрение остаётся летом при меньшей темп открывался, и хвэнтылятор жужать начинал. Сей час сидит темп. по городу пол- 2/3 между серединой и красным сектором. 2. Вентур, а затем всё остальное. По поводу вентура, где лучше брать? Кто знает тел "Автоми+" Но всё равно чистить нужно. Потом нужно заливать ож, так вот есть подозрение что печка гадость росит, с утра на педали газа 2-3 капли ож, вопрос заключается заливать ли заклейку системы, или 2001 сама заклеит. Лень сей час менять печку
купил я по твоему совету Лайки Моли 2001 но 1 1. Дождатся пока он откроется, но подозрение остаётся летом при меньшей темп открывался, и хвэнтылятор жужать начинал. Сей час сидит темп. по городу пол- 2/3 между серединой и красным сектором.
Опытным путем бло провередно взято 2 ВАЗ 2109 ( нас на гаражах) так вот - нрагревались оччень долго и мой и второй у меня через 30 мин вентилятор зажжуал (включааеться при 86 градусах) у соседа через 25 минут , на открфтом воздухе при сегодняшней температуре холостой ход еесно был
купил я по твоему совету Лайки Моли 2001
Правильно, не пожалеешь. Но насчет заливки лучше всё предусмотреть и проверить. Недешево выйдет вытекание 2001 Хотя я просто промыл систему водой и поменял ОЖ...и всё Т.е. всё испытывал на ходу, зная, что если утечет много - меня "жаба" задавит сильная. 100 грн. на асфальт...аааа...
Так что ты правильно перестраховываешся.
1. Там в анотации ни каких суперсвойств по затягиванию отверстий нет.
Давай где-нить пересечемся (на встрече иль просто так) - я покажу что и как у меня под капотом и в салоне в плане затягивания.
2. Она рассчитана на беззаменную работу в 2 раза дольше, чем обычная (например ЛайкиМоле2000).
Ну с нашими маЧинками лучше не обращать внимание на сроки А 2000 по-любому хуже...Кстати - они несовместимы!!! Нельзя доливать одну в другую...Ну это как с разными тормозными жидкостями.
Поэтому сей час мучаюсь вопросами
Не спеши...не хочу потом крайним остаться
Помимо ЛайкиМоли, навсякий случай купил очистку системы и заклейку системы
Вот насчет заклейки (герметик жидкий) лучше забудь. Это моё ИМХО...Заливал себе за 4 года два раза. В одном случае печку под замену (забило соты...они там тоньше на порядок), во втором основной радиатор как парИл, так и продолжал...
так вот дошли до сути вопроса, проверить термостат можно 2-мя путями
Проверить можно проще...
Начинаем прогревать машину. Помним, что при проверке надо опасаться всех движущихся частей двигателя. В том числе и внезапно включившегося вентилятора У нас нагревается верхняя часть радиатора и верхняя часть термостата. ОЖ идет по малому кругу.
При повышении темп. переодически аккуратно дотрагиваемся до нижней части термостата. Должна быть теплой, но не горячей. Постепенно всё менее тёплой и всё более горячей
Выжидаем пока вкл. вентилятор ( при этом внимательно следим за датчиком темп. двигателя ) Включился...Засекаем на каком месте находится стрелка датчика.
Аккуратно дотрагиваемся до нижней части радиатора и нижней части термостата. Должны быть горячими - пошло охлаждение по большому кругу.
Вот собственно и всё
На основании показаний датчика в салоне можно сделать вывод о термодатчике (находится в нижнем бачке радиатора) , который вкл. вентилятор. Может он забился и термоэлемент не реагирует на заданную темп. вкл. вентилятора из-за налипшей слизи (т.к. мордой лица постоянно контактирует с ОЖ)и включает слишком поздно вентилятор.
Ну и все остальные выводы из этих наблюдений. Нижняя часть термостата теплая всё время - не открывается мембрана, соответственно не вкл. вентилятор...всё идет по малому кругу (но тогда должен быть перегрев двиг.)
Может еще быть ситуация с ЧАСТИЧНЫМ открытием мембраны термостата - но тут уже по "тепловым" ощущениям от прикосновения к нижней части термостата.
Слышал, что проверяют термостат путем его снятия и погружения в кипячёную воду - но не знаю как именно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя я просто промыл систему водой и поменял ОЖ...и всё 
Т.е. всё испытывал на ходу, зная, что если утечет много - меня "жаба" задавит сильная. 100 грн. на асфальт...аааа... 
А 2000 по-любому хуже...Кстати - они несовместимы!!! Нельзя доливать одну в другую...Ну это как с разными тормозными жидкостями.
