чтоб доехать - вчера пришлось залить 15 литров 95 на ТНК
Сегодня утром - завелась нормально - примерно 1 км. проехала как всегда , и потом все
Начала дергаться, обороты падают почти до 0, не заглохла. Правду кто-то говорил - что ФОРД всегда довозит хозяина домой, и только там ломается Что планирую делать вечером: 1) нужно как-то слить бензин. Вопрос как? Вроде нету там сливной пробки, через салон - там только проводок идет Остается вариант через горловину??? 2) посмотрю свечи , почищу. 3) как проверить топливный фильтр? 4) может ли быть лямбда?
Правду кто-то говорил - что ФОРД всегда довозит хозяина домой, и только там ломается
это аксиома проверенная временем, он сначало долго хозяину гшоворит что - это починится хочу... ну если хозяин "м*дак" тогда, может и в дороге остановится, но это уже проблемы не машины
1) нужно как-то слить бензин. Вопрос как? Вроде нету там сливной пробки, через салон - там только проводок идет Остаётся вариант через горловину???
как я понял отверстие в низу бака ты сверлить отказываешься из религиозных побуждений и снимать бак не собираешься? поэтому уточняйся до какого состояния ты хочешь (можешь) разобрать машину например, тот же фильтр может не давать давления топлива в рампе (кстате уточнись по машине конкретней... ну например карб или инжектор и т.д.) или просто его снять и посмотреть на бензин в слившийся в подвернувшуюся пластиковую банку по лямде - здесь "лампа счастья" тебе может рассказать многое
Правду кто-то говорил - что ФОРД всегда довозит хозяина домой, и только там ломается
это аксиома проверенная временем, он сначало долго хозяину гшоворит что - это починится хочу...
Ну он не говорил нечего такого и хозяин регулярно бдит , тут просто нефарт
1) нужно как-то слить бензин. Вопрос как? Вроде нету там сливной пробки, через салон - там только проводок идет Остаётся вариант через горловину???
как я понял отверстие в низу бака ты сверлить отказываешься из религиозных побуждений и снимать бак не собираешься? поэтому уточняйся до какого состояния ты хочешь (можешь) разобрать машину например, тот же фильтр может не давать давления топлива в рампе (кстате уточнись по машине конкретней... ну например карб или инжектор и т.д.) или просто его снять и посмотреть на бензин в слившийся в подвернувшуюся пластиковую банку по лямде - здесь "лампа счастья" тебе может рассказать многое
машина Ескорт 97, 16 клапанов, инжектор. Фильтр топливный стоит под балкой с правой стороны машины. Снимается - ставиться минут 30.
Расшифруй про "лампу счастья " - хотя процентов на 90 это не лямбда - обороты до сегодняшнего утра чувствовали себя отлично, проблем и нареканий не было
Снимается - ставиться минут 30.
знакомое место ... и даже быстрее
Расшифруй про "лампу счастья "
не нашёл, есть ли у тебя такая штука, просто привык "чек энжен" (ошибка двигателя)после 1990 г.в. как само собой разумеющееся
хотя процентов на 90 это не лямбда - обороты до сегодняшнего утра чувствовали себя отлично, проблем и нареканий не было
что бы "убить" лямду, достаточно "одной тАблЭтки" этилированной. лямда лучше всего проверяется осцилографом. я только не понял, после "отстоя" как машина чувствует себя? у форда больное проводка... подумай есть ещё такая штука как регулятор холостого хода... любит "засиратся"
вчера утром заправился на ТНК , доехал на работу - все гуд!
вечером доехал домом - все тоже гуд!
утром проехал может 1 км. и начал дергаться то есть , постояла ночь
залил 15 литров ТНК - го бензина!
Когда работает без нагрузок - не дергаеться , не травит, все нормально. только давишь на газ ( увеличивая подачу ) все , обороты ползут вниз. Сейчас машинка в гараже , только клему снял утром и уехал на работу.
Очень похоже по симптомам на пробой свечи. Может сначала проверить, что проще, а потом сливать бенз? А бензонасос в баке? Если нет, то снять шланг с фильтра и накормить машину с бутылки.
залил 15 литров ТНК - го бензина!
ни читайте перед завтраком советских газет, так других нет, тогда вообще газет ни читайте (с) собачье сердце для начала налей что то приличное... может и попустит. ну можешь ещё редекса флакончик капнуть
на зетеке слить не проблема , снимаеш подающую трубку на топливную планку , на нее шланг и в канистру , вместо реле бензонасоса ставиш перемычку ... и ждеш пока не перестанет сливаться
на зетеке слить не проблема , снимаеш подающую трубку на топливную планку , на нее шланг и в канистру , вместо реле бензонасоса ставиш перемычку ... и ждеш пока не перестанет сливаться
имелось ввиду планка с форсунками под капотом , где отстыковать подачу лучше смотреть по месту где удобнее
былобы проще на фильтре так можно со входа топливного фильтра снять и там сливать насосом ...
проверил визуально свечи - все гуд!
потом решил заехать передом в гараж, чтоб добраться до топливного фильтра нормально. Сел, включаю зажигание, а насос ( топливный) с таким вздохом еле закапал бензин. завести не вышло - заглох.
Второй раз и все последующие звука накачки насосом не было слышно! Думаю что накрылся сам насос, а он у меня в баке
Что скажите?
полюбому добираться к баку проверять напряжение на клемах снимать насос и т.д. ....
значит идет у меня в бак провод - под задней сидушкой. Он был в свое время перерезан ( когда чистили инжектор) , думал он окислился - снял изоленту - проверил датчиком - есть напряжение.
Теперь прийдеться снимать бак и добираться до насоса
ты думаешь что то координально изменилось кроме всяких европейских примочек токсичности? возьми тогда свой бумажный вариант и прочитай что такое топливная планка, и как найти на ней место для сбоса давления/подсоединение манометра
Он был в свое время перерезан ( когда чистили инжектор) , --- зачем интересно ? просто непонятно ...
Он был в свое время перерезан ( когда чистили инжектор) , --- зачем интересно ? просто непонятно ...
человеку нужно было отключить подачу топлива.
Вообщем потрачено 6 часов времени
Так много потому что как всегда проблемы выскакивают.
Первая проблема возникла при откручивании 2 болтов на баке. те 2 что вкручены в тело авто - вышли на раз -два. Другие же заржавели. Мало того , немцы поставили не круглые шайбы с гайками, и прямоугольные, и походу приварили их. Потому что был слышен треск, после чего болты стали прокручиваться. С стороны горловины - доступ нормальный- зажали плоскогубцами и открутили. Со стороны водителя - доступа нормального нет. Пришлось пилочкой по металлу прорезать болт.
Вторая и достаточно важная неприятность выскочила уже на самом бензонасосе. Тот что продали мичуринцы и тот что стоял родненький - разные немного. Стандартный короче, клемы другие. К тому же на новом насосе нету знаков + и - ! Пришлось проводить эксперимент с бензином и насосом дабы узнать полярность. Немного подрезать "носик" в новом, и перепаять провода.
Ну и пока что последняя загвоздка вышла при установке бака на место. Точнее как завезти горловину в бак. Скажу сразу - одному там не справиться.
так же был заменен топливный фильтр , белый провод - на подачу. Красный - по кругу на возвратку.
После этого немного наживив бак, залили литров 10 бензина, и попробовали завести.
При повороте зажигания - был слышен звук Бензин накачался. Завелась с пол оборота
Поставили на место глушитель, зажали бак, залили еще литров 10.
Завели и дали достичь рабочей температуры. Все работает в норме. Стрелка показала почти пол бака. Работает спокойно - не дергаться.
И ушли спать. На часиках 3 утра
Сегодня планирую все до собирать, по подвязывать, по укладывать, поставить на колоса ( поскольку сейчас на шпалах) .
и выехать проверить. Так же планирую залить до полного , проверить хоть как то - чтоб не травило. От такая вот ночь с 4 на 5
Слежу за эпупеей и возникает один вопрос, неужели доблесные разработчики форда считают, что бензонасосы вечны. В то время как остальные спокойно делают люк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
