Мембрана бензонасоса (+) / ЗАЗ форум

не верь пурге про то что пекар лучше - он устроен точно также как и обычный(иногда его еще называют плунжерным:)) никаких плунжеров я там не наблюдал) и производительность его примерно та же. Насчет склонности к перегреву - может он и устойчивей но его конструктивный дефект перекрывает все возможные преимущества - все дело в конструкции мембраны. На классическом - мембраны (3 шт) прикреплены к штоку через 2 мет. и 1 пластиковую шайбы посредством гайки. Это делает возможным уплотнение соединения или просто замену только самих мембран без штока. А в этом гребаном пекаре соединение на заклепке. Т.е. замена только всего блока вместе со штоком (классический вариант не подходит !) - а ты попробуй его еще найти в продаже !!! Но это все цветочки - главное следующее - оно имело место быть у иеня и в инете я встречал "восторженные" отзывы об аналогичном - кароче эта заклепка может банально разболтаться - уплотнение нарушается и бензин идет в масло разжижая его и делая его неспособным смазывать - причем ты этого не увидишь сразу - разве что по расходу бензина ну или по тому как у тебя загорится лампа аварийного давления масла (это клиника)! Последствия минимум: новое масло и новый насос (у меня датчик давления стрелочный и я сразу засек когда давление упало вдвое) - поскольку масло у меня было полусинтетическим ценой 90 гр 4 л то мне этот насос встал соотв 60 грн сам пекар (выкинул нах) + 90 гр новое масло + 5л бензина(попал в картер) (10 грн) + новый нормальный насос (45 грн ) - итого 205 грн сместо 45 не считая испорченного настроения и благо было кому притащить домой. Последствия максимум - это полноценный клин - надо ли считать во сколько он обойдется ? А вообще скажу так - все что делает пекар есть фуфло. Карбюратор к-126 его произведение не так ли ?

) Не секрет что все мотоциклы российские снабжаются карбюраторами от пекара - так вот тот кто хоть немного смыслит сразу же их выкидывает нах и ставит хотя бы чешский или индийский. Вот этим летом сдох у меня на яве карб родной - начитавшись рекламы купил я пекаровский новый карб для ижа (по характеристика то что нужно) - К-68 - типа весь из алюминия - цилиндрический дроссель - упаковка - голограмма - то да се - новое качество. Думал съэкономить - родной стоит 60 уев а тут 100 грн и вроде ж достоинства имеются - и что ? Размер дросселя просран - сразу на новом карбе стук - на заводе ни хрена не отрегулировано - а их шикарная французская прокладка разлезлась прямо на глазах от бензина - нормального пуска добиться не удалось впрочем и работы на всех режимах тоже - выкинул нах этот карб и купил родной - просто поставил и езжу. Нет скажу я вам - в сад этот пекар ! Как оно было фулм так и осталось - разве что теперь в коробочке и с голограммой

(((