Спасите-помогите!!! Суть вопроса в следующем! Автомобиль ВАЗ 2109. 1992 г/в. Двигатель заводится отлично, а вот глохнуть путем поворота ключа зажигания не желает. Т.е. для того, чтобы заглушить автомобиль приходиться отключать электроклапан. А иначе никак. Аккумулятор не помогает, при отключении аккумулятора авто все равно работает.
Как мне кажется дело в замке зажигания.Или контакты где то слиплись или поломка.А у меня такое сталось было на 2105 когда поставил регулятор напряжения вместо ВАЗовского москвича
Чтобы заглушить двиг не обязательно каждый раз лезть под капот,достаточно включить передачу и при нажатом тормозе отпустить педаль сцепления Но если замена замка не даст результата,обращайся,есть хороший электрик.
Была подобная ситуация. При включенных габаритках не глушился двигатель. Можно было даже ключ вынуть и уходить... Двигатель работал. Выключаешь габаритки - глохнет. Проблема рушилась заменой кнопки включения габаритного освещения.
Как мне кажется дело в замке зажигания.Или контакты где то слиплись или поломка.А у меня такое сталось было на 2105 когда поставил регулятор напряжения вместо ВАЗовского москвича
А от Мерса или от Опеля не пробовал?
.
Регуляторы на ВАЗ и Москвич внешне одинаковы,даже названия одинаковые Я112,а вот буквы разные.А для Москвича а В для ВАЗа,и вот если на ВАЗ поставить Москвичевский то и выйдет такая фигня что двигатель ключем не будет глушится.А ты так все утрируеш(опель,мерседес),можно подумать что ты это знал.
Регуляторы на ВАЗ и Москвич внешне одинаковы,даже названия одинаковые Я112,а вот буквы разные.А для Москвича а В для ВАЗа,и вот если на ВАЗ поставить Москвичевский то и выйдет такая фигня что двигатель ключем не будет глушится.А ты так все утрируеш(опель,мерседес),можно подумать что ты это знал.
Ну так раскажи.
Генератор Г286А с интегральным регулятором напряжения Я112А (рис. 2.15). Интегральный регулятор Я112А применяется и с другими генераторами, предназначенными для питания потребителей с номинальным напряжением 12 В.
Питание обмотки возбуждения через регулятор Я112А осуществляется следующим образом. При замкнутых контактах выключателя зажигания S ток возбуждения протекает по цепи: вывод « + » аккумуляторной батареи — амперметр — контакты выключателя S — вывод В генераторной установки — вывод В регулятора напряжения — дублирующий вывод В регулятора напряжения — обмотка возбуждения — вывод Ш регулятора напряжения — переход коллектор-эмиттер выходного транзистора УТ — корпус генератора и автомобиля — вывод «—» аккумуляторной батареи.
Оба вывода В регулятора напряжения соединены проводником, по которому протекает ток возбуждения и от которого осуществляется питание схемы управления выходным транзистором (на рисунке схема управления не показана, а условно пунктиром показана связь базы транзистора с выводом В и гасящий диод ). Таким образом, в регуляторе используется схема с объединенными входом и выходом, которая вместе с обмоткой возбуждения подключается на выводы «-(-» генератора и аккумуляторной батареи. Для контроля работы генератора и состояния зарядной цепи в схеме установлен амперметр.
На некоторых генераторных установках с интегральными регуляторами Я112А между выводами «+» и корпусом генератора устанавливается конденсатор С, назначение которого — уменьшение пульсаций напряжения в схеме электрооборудования и улучшение радиоприема.
Генератор Г222 с интегральным регулятором напряжения Я112В (рис. 2.16). Является генераторной установкой, предназначенной для питания потребителей с номинальным напряжением 12 В.
Отличительные особенности генераторной установки следующие. Во-первых, интегральный регулятор Я112В имеет разделенные вход и выход. Управление силовым транзистором УТ осуществляется от отдельного вывода Б регулятора, который является выводом генераторной установки и соединен через контакты выключателя S с положительными выводами генератора и аккумуляторной батареи. Вывод В регулятора, через который подается питание на обмотку возбуждения, непосредственно соединен с положительным выводом генератора.
При такой схеме значительно уменьшена величина тока в цепи управления регулятором, что уменьшает колебания падения напряжения. В конечном счете это приводит к повышению стабильности регулируемого напряжения генераторной установки. Разгружаются также контакты выключателя S.
Спасибо за прикрепленные файлы ,теперь понятно где убрать перемычку по схеме.В дороге бывает все пригождается(вот сказал-то!).Может раскажеш если знаеш почему они так часто дохнут.Если дело в транзисторе,то ведь можно подобрать другой,или нельзя?
Может раскажеш если знаеш почему они так часто дохнут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,теперь понятно где убрать перемычку по схеме.В дороге бывает все пригождается(вот сказал-то!).Может раскажеш если знаеш почему они так часто дохнут.Если дело в транзисторе,то ведь можно подобрать другой,или нельзя?
