Есть некоторое поедание масла мотором. Порядка 2 л на 10 тк. При этом есть небольшие подтекания масла из прокладки картера и клапанной крышки. Думаю не в таких количествах, хотя ....
Дыма из выхлопной нету. В смысле синеватого - никогда, при резких перегазовках - черноватая сажа вылетает.
Мерял компрессию - 12_11.5_11.5_12 (10_9.3_9.5_9.8 при закрытом дросселе). Степень сжатия 8.5. Цифры компрессии великоваты для такой степени сжатия, хотя чтоб масло уплотняло зазоры в цилиндрах его должно уходить не так мало.
Свечи - изолятор и электроды очень светлокоричневые, почти белые. по юбке резьбы - черный сухой нагар, легко счищается. Тщательное исследование на предмет масла оного продукта на свечах и резьбе не выявило.
Собственно ничего не беспокоит кроме расхода масла. Причем он хитрый. После замены тыщи полторы - ну 50 грамм от силы, потом вдруг в какой-то момент бац - ушло. Когда дело идёт к замене - опять немного уходит.
Кто чего скажет? Может сальники клапанов надо будет неспешно поменять? Или не лить Мобил 10Ц40 а что попроще? Я когда раньше лил разные масла замечал повышенный угар именно этого.
Ну кто еще не знает - мотор CVH 1.4 Mi
порядке а масло ест.. причём даже подтеканий нет нигде. а вот на 7тыков литр уже скушало. почему?
Именно, как описано - держится держится а потом бац и уровень буквально за два дня падает. Если долить опять долго держится уровень, а потом снова за денке другой - раз и на минимум. У меня выходит около 200 грамм на 1000 км. Я забил - доливаю. Хотя тоже думаю что, может синтетика 5W40 слишком жирно для старенького двигла.
Вообще сложно определить,- сальники или кольца! 2 литра - расход немаленький... Я у себя менял и сальники и кольца... Компрессия тоже была нормальной, но это не показатель... - компрессионные кольца могут быть неплохие, а вот маслосъемные .... После вскрытия сердца (а мой пепелац ел около 2-3 литров на 10 тыков натуральной немецкой синтетики), оказалось, что с кольцами не так все плохо...Но решил поменять уже все сразу, что бы не болело больше пару тройку лет! Конечно причина банальна,- перекормил двигло 90 года синтетикой, о которой тогда никто ничего не слышал... Можно было просто сальники заменить и все гуд! С другой стороны,- пробег по спидометру был около 200 тыков, а это повод задуматься в ближайшие 50 тыков о замене колец, тем более двигатель - еще целкой был, а реальный пробег известен лишь Всевышнему! Сейчас езжу на Мобиле полусинтетике,- расхода масла вообще не наблюдается... Операция по оживлению сердца стоила порядка 150 украденных елок с работой!
При долгом движении на больших скоростях неожиданно исчезает 0.5 литра. Хотя могут быть варианты.
Если помнишь, я тоже думал, что причинна в сальниках, но их замена не принесла желаемого результата. Просто забил и доливал по необходимости. Совсем недавно, меняя передние тормозные шланги, обнаружил что подтекает прокладка поддона, возможно, это и является причиной. Прейдет время менять масло, сменю и прокладку, а там поглядим.
кушала, любимая женщина, 1л на 1К. ни дыму, ни каких других проявлений... не только я, спецы смотрели... сальники клапанов заменились... перестала. не такая уж и сложная процедура их замены... у меня...
а попробуй погуще масло 15W40. А после замены колец, сальников клапанов и вала жизнь начинает казаться намного лучше, в том числе и по расходу масла!
Руслан, прокладку подона менять геморно, двигло нужно приподымать и т.д. Может попробуешь немного подтянуть, со временем ослабевает крепеж поддона(болты). И задний сальник распредвала уж больно часто балуется, тоже стоит обратить на это внимание, если уж будешь прокладку менять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с работой!
