В ответ на: Собственно изучаю сейчас сей автомобиль. Отзовитесь владельцы. Флуд приветствуем по теме
русский или американский?
если русский - то мнение говорят такое: запчасти фуфло, жрет как слон, нажежность не блещет. Для мущин которые в одном кармане носят напильник в другом кувалду. Для тех кто держать не может и не умеет - лучше элька.
если американский - с асфальта можно съезжать в строго разрешенных местах.
пока просо изучаю. Большой машин в котором можно и что то большое (относительно) перевести и в говно заехать, и на отдыхе или в дальней дороге прям там заночевать)) Ломучий как и весь отечественный автопром?
В ответ на: пока просо изучаю. Большой машин в котором можно и что то большое (относительно) перевести и в говно заехать, и на отдыхе или в дальней дороге прям там заночевать)) Ломучий как и весь отечественный автопром?
Я скажу так, что на патриоте я катался за рулем, во владении не имел, а потому ничего конкретного не скажу. Слышал о ломучести, это раз; два -- в последнее время заметил штуки четыре патриотов на обочине с открытыми капотами, вот, даже в память врезалось.
-->
кстати, не много наблюдаю в городе этих машин. на городском джип-форуме писали о ломучести тех что до 2007 года Но конечно 4 с открытыми капотами не радуют
В ответ на: пока просо изучаю. Большой машин в котором можно и что то большое (относительно) перевести и в говно заехать, и на отдыхе или в дальней дороге прям там заночевать)) Ломучий как и весь отечественный автопром?
За всех не скажу, но кажется уазики покупают председатели колхозов, так как запчастей осталось с 416го, менты, так как аис отвалил откаты, джиперы - модни нови штучка палучается на 35х катках с лебедками и прочим, и лохи которые думаю что уаз смог сделать нормальную машину.
По опыту - уазки новые хорошо выкрашены, это плюс в том, что не сильно гниют, а вот расположение агрегатов под капотом и качество агрератов -
шланги и трубки перетираются изза наркоманского расположения, раздатка тупо разлетается.
згоден. але патріот то вообще непонятне чудо. для серйозного оффроуда і дальніх вилазок він ломучий шопесець. по трасі на ньому їхать херово, в місті теж херово. а цінник на нього від 110 тис вродь би...... спцфчна машина відкатна, як тут уже писали бо за той цінник його просто так ніхто некупить.
А чем он собственно отличается, координально, от 469? Да ничем. Теже мосты, практически такая-же рама (чуть длинее), что тоже не очень хорошо сказывается на прохоимости, расточенный до 2,7 блок цилинров с немного улутшенной головой и инжектором, топчущий при этом до 30л/100км по городу. Ну зделали ему относительно комфортный салон, есть кондиционер в отдельной комплектации.
Надежностью УАЗы не отличались никогда. Вопрос с з/ч - есть их много, качество - , хороших - нет.
Рекомендую почитать профильные форумы. Лутше Росийские, там их больше ездит.
Мосты другие, КПП и РК - тоже, движок к УМЗ-417 или ЗМЗ-402 никакого отношения (кроме места производства) не имеет. Рама, да, похожа на "барсовскую", но так же, как и на раму любого другого рамного внедорожника. Проходимость в стоке лучше, чем у многих импортных внедорожников, а если вложить деньги и/или приложить руки, то по проходимости с "Патриком" сможет тягаться очень немного машин из импортных ныне выпускаемых. По надежности не лучше и не хуже, чем ВАЗы, Нивы или Шнивы. Качество сборки и з/ч точно такое-же. А надежность/ломучесть зависит, в большей мере, от "прокладки" и условий эксплуатации. Стоимость з/ч (кузовщины и крупных узлов) намного выше, чем у других российских машин. ИМХО, это основной минус "Патрика", а так, машинка очень приятная, хотя, лично мне больше нравится "Симбир", но, к сожалению, их уже не выпускают.
С выключенным передком (а по городу полный привод нужен очень редко) в 15 литров впишешься (дерганье в тянучках не считаю - там и у "Матиза" расход будет нешуточный), а что касается цены, то что из некитайских внедорожников такого класса можно купить за стоимость "Патриота"?