У меня Sierra: 86-го, GL, ОНС-2л, Weber с шаговым. Воздушный фильтр нормальный, тонкой очистки - свежий, мембраны вроде целые, иглу сильно не откручивал, забор воздуха от горячего коллектора, вакуумные трубки в норме и не подсасывает, а сейчас смотрю под 13л/100км по городу жрать стала (и еще по жизни если дать резко оборов движку штук 6-7, то черный дым вылетает, да и конденсат из вакуумной трубки к "мозгам" переодически зимой сливаю), думаю, что это не гуд. Да! Еще свечи Champion (центральный изолятор белый-прибелый, бензин ТНК).
У меня Скорп, но двиг такой же. Максимум 11 л. При том, что двигатель, честно говоря уже убитый совсем... Были тоже проблемы с расходом. Первое - это жиклеры проверить ( чтоб номинал стояли, а не 145/145 какие-нибудь). Второе - как оказалось, важен момент герметичности шланга от насоса к веберу. Бензонасос дает немалое давление и незатянутый хомут на карбе давал у меня +2 л расхода. Отаке. Проверяй. С ув.
+++Ибо с непривычки удар хватить может. ) Правда - и едет неплохо.
В ответ на: У меня Sierra: 86-го, GL, ОНС-2л, Weber с шаговым. Воздушный фильтр нормальный, тонкой очистки - свежий, мембраны вроде целые, иглу сильно не откручивал, забор воздуха от горячего коллектора, вакуумные трубки в норме и не подсасывает, а сейчас смотрю под 13л/100км по городу жрать стала (и еще по жизни если дать резко оборов движку штук 6-7, то черный дым вылетает, да и конденсат из вакуумной трубки к "мозгам" переодически зимой сливаю), думаю, что это не гуд. Да! Еще свечи Champion (центральный изолятор белый-прибелый, бензин ТНК).
Расход относительно нормальный для зимы-города. Должно быть 12 с мелочью, что примерно и есть. За счет понижения ХХ или уровня в камере получишь больше головной боли, чем экономии ИМХО. Тем более что шаговику так просто ХХ не изменишь. Се-ля-ви.
Кстати о свечах - по идее этот налет обозначает бедную смесь но в данный момент с ним что-то странное... Он появляется там, где бедной смеси как-раз быть и не должно, а должно быть скорее переливание. Странное дело...
Господа, sorry Я важную деталь пропустил - карб-р я не чистил лет двести, а позавчера запрвился и на холостых движок колбасить начало (видно достиг предела), мне в облом его сразу продувать стало - я иголочку открутил, а сёдня репу почухал (т.е. всё проанализировал) и полез в него: канальчики продул в жиклерчики посмотрел и почистил - в общем привел его немного в порядок, а движок сразу заурчал вместо фур-фур-фур - фр-фр-фр-фр (я не знаю как это объяснить, но когда расход растет он работает именно фур-фур-фур) так что через пару-тройку сотен скажу какой расход (обычно 10-11 если ж-пу сильно не рвать).
Спасибо, запомню. Иньересная штука. завтра обязательно проверю и это. а по жизни у меня много жлал только когда карб не чистый, воздушный фильтр запущен и еще когда мембрана экономайзера как решето была. а так штука терпеливая, прощает многое - главное перед ним фильтр тонкой очистки держать чистым.
Мой Скорп с OHCом 2-х литровым (инж) жреть сейчас около 13 литров по компу (а он не вреть у меня) Станет холоднее - дольше прогревать прийдется - будет жрать легко 14 литров, причем форсунки промытые (хорошо) в сентябре, все датчики в норме и термостат наманый Вероятно повышенный расход связан с моей ездой - в основном на работу и с работы - 5 минут прогрева и минут 7-10 езды до работы и вечером назад, т.е. движок полдороги еще прогревается а когда прогрелся то на газульку давлю намано (пока снега нет) Пысы: заправляюсь на УкрАвто
И чувствую надо лезть в карб, ибо расход порядка 13-14 литров, свечи влажные и черные, думаю смесь слегка переобогащенная... так что будем посмотреть....
У меня такой расход был когда мембрана экономайзера прохудилась. В этом случае (особенно на холодном двигателе) черный дым из выхлопной виден и вонь какая-то нестерпимая вместо водички из трубы идет.
Sierra 2.0 OHC (инж.) по городу ест порядка 10 литров 95-го. Это в тёплое время года. Сколько сейчас (после похолодания) не засекал. Заправляюсь де попало (без фанатизма). Свечи NGK.