Материал из Википедии Регион Верхняя Нормандия Департамент Сена Приморская Официальный сайт http://www.mairie-dieppe.fr/ (фр.)
Дьеп (фр. Dieppe) — город и коммуна на северо-западе Франции, в регионе Верхняя Нормандия. Супрефектура в департаменте Сена Приморская. Население 34 700 человек (1999). Город расположен в исторической области Пеи-де-Ко, на побережье пролива Ла-Манш, к северо-востоку от Гавра. Дьеп возник в виде небольшого рыбацкого поселения в 1030 году. Во время Столетней войны город был важным стратегическим пунктом. В XVI веке Дьеп стал одним из главных центров национальной картографии и важным морским портом Франции. В августе 1942 года во время Второй мировой войны Дьеп стал местом высадки морского десанта союзников. Битва за Дьепп, также известная как операция «Юбилей» — закончившаяся полной неудачей атака союзных войск на оккупированый нацистской Германией французский порт Дьепп в на северном побережьи Франции 19 августа 1942 г. Более 6000 пехотинцев, в основном канадцев, участвовали в высадке. Поддержку пехоты оказывали значительные силы британского флота и авиации союзников. Главной целью операции был захват и удержание в течение непродолжительного периода морского порта Дьепп для того, чтобы доказать, что это возможно, и чтобы собрать разведывательную информацию у пленных и гражданского населения. С другой стороны, некоторые исследователи (преимущественно советские и российские) считают, что эта операция должна была показать Советскому Союзу, что ни в 1942-м, ни в следующем году, Второй фронт не может быть создан в виду объективных причин. Никаких более серьёзных целей не было поставлено. 3623 солдат из всех 6086 высадившихся на берег были убиты, ранены или захвачены в плен. Авиации союзников не удалось затянуть люфтваффе в открытый бой. 119 самолётов было потеряно, британский флот потерял 555 человек. Выводы, сделанные из катастрофического результата операции, пригодились союзникам позже, при разработке операции «Факел» и высадки в Нормандии.
Приблизительный маршрут поездки. Туда по автобанам, платить нужно было 2 раза: 2 и 2,6 евро , обратно в основном селами и частично автобаном (бесплатно)
Стад де Франс днем
по пути
Сразу за Парижем начался сильный дождь, который не переставал целый день..
Возле набережной
Чайки на Ла-Манше
Бинокль для обзора. За 1 евро - примерно 2 смнуты, 2 евро - минут 5 обзора. Бросил туда наших 50 копеек, аппарат начал работать без ограничений
В Дьепе находится одно из самых престижных казино, сюда сьезжаются со всей франции чтобы проИпать бабла В Париже казино запрещены.
на обратной дороге -памятник Конкорду в аэропорту Шарль де Голль
Потратили день, полность промокли, но получили массу позитивных эмоций и впечатлений....
З.Ы. Моедры, потрите 2 последних поста с предыдущей страницы, отредактировать не смог т.к. постоянно "504 Gateway Time-out", а потом закончилось время на редактирование..
Туалеты на таможне (актуально т.к. торчать там долго): У нас - лесополоса вдоль дороги У поляков - 1,5 pln (польских злотых)
Очень странно. Ни разу (за 2 года жизни тут) не видел ни одной заправки Орлен, Шел, ВР c платным туалетом. Видать какая-то левая заправка была на трассе ...
Вывески были на всех.... может поцепили на лоха? Авось кто-то и заплатит
В ответ на: Спасибо, подробный отчет и много фоток.Вот в этом месте я с вами не согласен! Точнее согласен с фактом, но не вижу в этом ничего удивительного и возмутительного.
В ответ на: Особенно стремно когда выезжает машинка на автобан со второстепенной, им знак устпи дорогу, но тего никто не соблюдает.
У них так ездят потому что по другому не получится. Представте ситуацию, вы выезжаете на бан, в правой полосе все идут 90-100 плотным потоком, вам необходимо разогнаться до 100 с 30-40 и влиться в этот поток, до того как закончится полоса разгона. Как вы видите в данной ситуации выполнение требований знака уступить дорогу? вот и принято там более менее впускать в поток тех кто выезжает на автобан. Необходимо всего лишь заранее это предвидеть, т.е оценить разницу ваших скоростей и растояние до конца полосы разгона, и если видите что у него не получится нормально встроиться - убрать ногу с газа, он встроится и все будет ок, можно глянуть в левое зеркало и если надо перестроится в левую полосу.
Абсолютно правильное мнение. У меня знакомая сдавала год назад экзамен для получения водительских прав в Германии. Рассказывала, что преподаватель акцентировал неоднократно внимание на то, что на полосу разгона (на автобане) выходить необходимо на 50-60 и к середине полосы необходимо ехать уже минимум 90-95. Меньшая скорость на полосе разгона - создание аварийной ситуации (в правых рядах идут фуры со скоростью 100 в среднем. А если это бан Милан - Венеция? Где и четырех полос не хватает..сумасшедшая плотность бывает...). А то, что выходят на автобан без включенного поворота - абсолютно нормально (на практике конечно), т.к. само наличие машины на этой полосе предполагает только один вариант развития события - ей надо влево.
Абсолютно правильное мнение. У меня знакомая сдавала год назад экзамен для получения водительских прав в Германии. Рассказывала, что преподаватель акцентировал неоднократно внимание на то, что на полосу разгона (на автобане) выходить необходимо на 50-60 и к середине полосы необходимо ехать уже минимум 90-95. Меньшая скорость на полосе разгона - создание аварийной ситуации (в правых рядах идут фуры со скоростью 100 в среднем. А если это бан Милан - Венеция? Где и четырех полос не хватает..сумасшедшая плотность бывает...). А то, что выходят на автобан без включенного поворота - абсолютно нормально (на практике конечно), т.к. само наличие машины на этой полосе предполагает только один вариант развития события - ей надо влево.
Речь идет о Франции, в Германии показалось что нормально ездят....
Немцы лучше (корректнее) ездят чем итальянцы и французы (субъективно мое мнение). И вообще, нам только в Германии (может конечно - просто совпадения) водители на встречке мигали (не на автобане), предупреждая о полиции впереди, стоящей на обочине с гиперболоидами в руках. Мне, лично, значительно проще очно общаться с немцами чем, например, с итальянцами и, тем более, французами (на любую тему- спорт, политика). А друг рассказывал, что англичане вообще свои в доску в режиме "паб вечером" (сорри что не в тему ветки намного).
В ответ на: Спасибо, подробный отчет и много фоток. Вот в этом месте я с вами не согласен! Точнее согласен с фактом, но не вижу в этом ничего удивительного и возмутительного.
В ответ на: Особенно стремно когда выезжает машинка на автобан со второстепенной, им знак устпи дорогу, но тего никто не соблюдает.
У них так ездят потому что по другому не получится. Представте ситуацию, вы выезжаете на бан, в правой полосе все идут 90-100 плотным потоком, вам необходимо разогнаться до 100 с 30-40 и влиться в этот поток, до того как закончится полоса разгона. Как вы видите в данной ситуации выполнение требований знака уступить дорогу? вот и принято там более менее впускать в поток тех кто выезжает на автобан. Необходимо всего лишь заранее это предвидеть, т.е оценить разницу ваших скоростей и растояние до конца полосы разгона, и если видите что у него не получится нормально встроиться - убрать ногу с газа, он встроится и все будет ок, можно глянуть в левое зеркало и если надо перестроится в левую полосу.
+1 К сожаленью большинству наших граждан, дико само понятие пустить машину с полосы разгона. Правило хорошего тона - подумай о других а завтра подумают о тебе, и ездить станет легче, проще.
З.Ы. Авиашоу юбилейное, 100 лет (1909-2009). Кому инетересно, подробности на офф. сайте http://www.paris-air-show.com/ Сегодня послдений день вход только для специалистов и прессы, потом 3 дня для всех желающих. были в качестве представителей от ARIANESPACE. Очень впечатлили показательные полеты...
P.S. Про 50 копеек отдельное спасибо, принял к сведению В Германии в турецких магазинах в портмане турки ложат пластмассовый евро, нормально проходит вместо оригинального при отстёгивании тележки