Есть мотор CVH, моноинжектор. И есть у него некий глюк, который выражается в падении оборотов ниже обычного ХХ (700..750 вместо 900) при сбросе газа. Происходит это на недогретом моторе при температурах ОЖ 40...70 градусов. От температуры воздуха похоже не зависит. Автомат ХХ их конечно возвращает к норме через пару секунд, но помоему это не повод забить на проблему. Тем более, что если это происходит в движении, эти обороты держаться пока машина не остановится полностью (видимо по планам разработчиков блока управления двигателем должны были фиксироваться некоторые повышенные обороты в районе 1200, и так бывает на холодном и хорошо прогретом моторе).
Ваши мысли? Расход можно считать нормальным соответствует заявленным в паспорте 10 л/100 по городу и 6 по трассе. Свечи сейчас почти новые NGK, раньше был Бош, но это ничего не меняет.
Есле клапан ХХ на Эскорте и Сиерре одинаковы(сорри за незнание), то причина на мой взгляд в них. Шток иногда задерживается-обороты падают, шток возвращается-усё Ок. У мну это происходит на холодную. Чуток прогрелись-ништяк. Я сразу клапан сымаю, чищу, продуваю и усё становится на своё место.
На 1.4 CVH холостые управляются моторчиком. Он у меня конечно не первой молодости, чиненый мною лично. Но рабочий, провереный.
Еще дополнение - если блок управления "сбросить", то какое-то время глюк не проявляется, или почти не проявляется. Потом опять. Кстати, такой эффект можно стимулировать, если накрутить давление топлива на процентов 20 больше, поездить километров 50..100 а потом вернуть давление к норме.
Может по какой-то причине смесь обедняется при таких температурах мотора на ХХ?
Запуск движка без проблем, езда при любой температуре мотора тож без нареканий.
у меня хоть и ОНС, но клапан ХХ тоже имеется так вот проблема падения ХХ (особенно при доп. нагрузке на мотор - фары,обогрев и т.п. - т.е. особенно в темную пору) меня преследует уже два года Борьба идет с переменным успехом... Клапан ХХ я недавно купил новый! Но проблема осталась Обороты ХХ иногда плавают после прогрева движка и иногда проваливаются ниже нормы в движенни после сброса газа - заслонкой много не нарегулируешь да и побочные эффекты такой регулировки имеются. На данный момент у меня в порядке приоритета для проверки - ТПС (проверить) и датчик скорости (он у меня иногда глючит и я заметил что когда он временно полностью сдох - проблема ХХ исчезла) Но вот почему обороты ХХ плавают при стоянке - вроде только ТПС может такое выдавать... хотя есть еще на моем движке горячо любимый расходомер воздуха Датчики температуры у меня оба свежие. Блин, надо наверное избрать радикальный путь старших товарищей - косси искать и менять - в принципе проблема с ХХ должна решиться
Я про ОНС. Старые ЕЕС (VM100) все им страдают. VM115 гораздо менее ему подвержены, но тоже бывает. Возникает он отчего угодно - у меня например иногда от низкого уровня масла... Но чаще всего от хреновенького бензина.
ЗЫ. А у меня и косси запасной есть. )
Ты что еще одно двигло купил? А зачем тебе два? Ладно, риторический вопрос Я вполне серьезно обдумываю перспективу установки себе чего-то другого взамен ОНЦа(2.9 обычный либо косс), так что ближе к весне если ничего не помешает - буду приставать к тебе и FordMAXу, с разными глюпыми вопросами Вот бы еще донора найти...
Ты что еще одно двигло купил? А зачем тебе два? Ладно, риторический вопрос
+++Хз. Видимо - от жадности. Этот мой масло подьедает несколько (летом) - надо бы сальнички поменять, а вот если не поможет, то уж проще весь.
Я вполне серьезно обдумываю перспективу установки себе чего-то другого взамен ОНЦа(2.9 обычный либо косс), так что ближе к весне если ничего не помешает - буду приставать к тебе и FordMAXу, с разными глюпыми вопросами Вот бы еще донора найти...
+++Ну - я тоже до весны ничего делать не буду, ибо холодно и неприкольно. Ждемс...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
