Кстати на счет запасных лампочек. Специально сходил, перечитал манул на машину. Четко написано: самостоятельно можно заменить только лампочки поворотов, замена ламп головного света только в условиях сервиса. Т.е. получаестя, что мне надо лампочки возить только для того, что бы показать что они у меня есть и не платить штраф? Или вообще не надо в этом случае?
После появления Мегана, Кольта и прочих машин, где лампу в фаре хрен поменяешь самостоятельно, ЕС, вроде как, ввёл требование о том, что в Европе должны продаваться машины, в которых лампу в фарах можно заменить самостоятельно без особого геморроя. Пруф-линк сейчас не найду, вот истроия про Меган:
А кстати, что обозначает на европейских дорогах следующая разметочка. На двухполосной дороге в разрывах осевой нарисованы такие дугообразные стрелки, направленные вправо. Это типа для обгоняющих, чтобы они побыстрее возвращались в свою полосу? Больше ничего умного не придумал
Значит она "заканчивайте уже обгонять, уходите со встречной полосы в свою - скоро закрытый (непросматриваемый) поворот". После неё обычно начинается сплошная разметка и/или ставится знак Обгон запрещён.
Народ отвечал в общем верно, на как-то неуверенно
И я вспомнил отличие! Правило дополнительной правой секции светофора. Если горит основной зелёный, а правая секция не горит, поворачивать направо можно!
но я таких круговых, где можно еще и перестраиваться и не видел у них
их и не существует, съезжать с круга нужно из того ряда, на который въехал. на кругу нельзя перестраиваться. это основное отличие от наших правил. там четко маркируется движение по полосам при въезде на круг, т.е. правый ряд - по кругу прямо, левый ряд - по кругу налево. за счет этого никто не подрезает, т.к. более правые съезжают раньше.
зачётный шестиполосный круг на площади Испания, что в Барселоне. без перестроений проехать невозможно. ну и на самой родине конвенции о ПДД многополосных кругов хоть не много, но прерывистая разметка наталкивает не мысль, что перестраиваться таки можно.
Ага, аналогичная ситуация на круге вокруг Триумфальной арки в Париже. А вот в Великобритании всё чётко - знаки и разметка всегда конкретно предписывают, в какую полосу становиться для движения в каждом направлении.
Добавлю еще. По автобану или загородней дороге с несколькими полосками в одну сторону нельзя ехать более 1 км. в "более левом" ряду при свободном ряду справа. За это штраф около сотни и пункты. Вчера сам видел как одного лося остановили. Он на "3-х рядном" автобане тупо ехал в среднем ряду. Потом ему "на хвост" сел обычный Бимер. Так они ехали довольно долго, а я ехал правее и все это наблюдал. Потом бимер обогнал лося и из правого окна бимера высунулся "жезл". Дальше они уже парой пошли "на посадку" и на оформление.
Имхо, ничего особо отличного от "советских ПДД" тут нет. В городе - едь в какой хочешь полосе (но только условно в какой хочешь!!!, ибо никаких доказательств того, что ты не собирался поворачивать налево или разворачиваться у гаишников быть не может) , за городом - в левой только для обгона и поворота. Просто загородных трех-четырехрядок в странах экс-ССР практически нет, вот и вылетает это правило из наших умов.
ПДД Украины
11.2. Водители нерельсовых транспортных средств должны вести их как можно ближе к правому краю проезжей части. 11.5. На дорогах, имеющих по меньшей мере две полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если другие заняты, а также для поворота налево, обгона, разворота или для останов- ки или стоянки в разрешенных случаях на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах.
ПДД Белоруссии
79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
А що ніхто про додаткові секції на згадав? - додаткова стрілка зелена, основний червоний - їхати можна, але аналог знаку STOP. Зупинитися і пропустити всіх. - додаткова секція вимкнена, основний зелений - їхати можна у всіх напрямках (якщо на основному не намальовано інакше). В тебе перевага, але якщо повертаєш - пішоходів все одно пропускати.
А що ніхто про додаткові секції на згадав? - додаткова стрілка зелена, основний червоний - їхати можна, але аналог знаку STOP. Зупинитися і пропустити всіх. - додаткова секція вимкнена, основний зелений - їхати можна у всіх напрямках (якщо на основному не намальовано інакше). В тебе перевага, але якщо повертаєш - пішоходів все одно пропускати.
А в чём, собственно, отличие от наших Правил? Пешеходов пропустить? Вон в Дюссельдорфе для поворачивающих вешают под углом 45 градусов специальные жёлтые мигающие светофоры с ситуетами пешехода -- чтобы не проворонили.
Кстати, вот что я забыл упомянуть: при резком торможении на автобане все включают аварийку и не выключают аж до тех пор, пока её не включит схади идущая машина -- и так по цепочке передают сигнал о том, что поток останавливается или резко тормозит. Особенно типично во Франции перед пунктами оплаты проезда, где собираются пусть небольшие, но очереди.
Радует, что эта славная традиция начинает появляться и на наших дорогах.
Отличие в том, что по нашим правилам если горит основной зеленый, но не горит доп секция, то поворачивать низзя - -надо ждать пока загорится именно доп секция.
Однако данный пункт правил у нас в стране как всегда прописан по-дебильному, поэтому 50% водителей едут на основной зеленый, 50% - ждут доп секцию.
І в тому що тут секція - аналог знаку STOP. Тобто таки треба зупинитися, роздивися, і лише тоді повертати. За незупинку можуть штрафонути.
Еще вчера просветили. Нельзя ездить в обуви без задников. Например во вьетнамках. Если сандали, то с застежкой сзади.
І в тому що тут секція - аналог знаку STOP. Тобто таки треба зупинитися, роздивися, і лише тоді повертати. За незупинку можуть штрафонути.
Опять-же повторяю - Европа большая и в каждой стране ПДД отличаются. В Германии все светофоры с дополнительными секциями сделаны для тупых - если твой зелёный, то пропускать никого не надо, а останавливаться и подавно
І в тому що тут секція - аналог знаку STOP. Тобто таки треба зупинитися, роздивися, і лише тоді повертати. За незупинку можуть штрафонути.
Опять-же повторяю - Европа большая и в каждой стране ПДД отличаются. В Германии все светофоры с дополнительными секциями сделаны для тупых - если твой зелёный, то пропускать никого не надо, а останавливаться и подавно
Т.е. один-в-один как у нас: если стрелка горит с основным красным - тоже ж всех пропускать надо.
В Германии если горит красный, то можно выполнять поворот направо если нет помехи слева. Если ошибаюсь - поправьте.
В Германии если горит красный, то можно выполнять поворот направо если нет помехи слева. Если ошибаюсь - поправьте.
Ошибаешься. Это правило действует только при наличии зелёной картонной стрелки
Уже писал об этом в "Автопутешествиях". У греков запрещена стоянка, если на дороге есть знак "Главная дорога". Поеду проверю в сентябре Действует ли это правило в других странах - х/з.
а вообще босиком? тоже, наверное, запрещено?
У греков запрещена стоянка, если на дороге есть знак "Главная дорога". Поеду проверю в сентябре
И в каком радиусе от знака запрещено? Как-то не замечал, ставил везде где нет знака "стоянка запрещена" и где ставят другие.
Кстати, хочу заметить, что в Афинах и Салониках почти как в Одессе до введения эвакуаторов. Знак "стоянка запрещена" висит, стать все равно негде (все плотно заставлено).
Как мне сказали, в Германии нужно останавливаться на пешеходном переходе, если пешеход только подошел к нему, не ожидая, когда он ступит на зебру (в отличие от Франции). Еще в Германии свято чтут принцип "кто правее, тот правее" . Я, например, один раз лихо ехала по широкой дороге в полной уверенности, что я на главной (знаков приоритета не было). Хорошо, что ни в кого не въехала по дороге, и хорошо, что рядом со мной был немецкий водитель, который мне указал на ошибку. Ну и "висеть на хвосте", тоже вроде нарушение правил. Во Франции так делают часто, а в Германии могут оштрафовать за несоблюдение дистанции.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- Европа большая и в каждой стране ПДД отличаются. В Германии все светофоры с дополнительными секциями сделаны для тупых - если твой зелёный, то пропускать никого не надо, а останавливаться и подавно
