На днях обратил внимание, что весь антифриз из расширительного бочка пропал. Обследование радиатора и патрубков ничего не дало. Зато корзина сцепления вся была в едовито зеленом цвете. Не долго думая поставил диагноз - замена прокладки головки блока. Тут и мысли появились почему масло уходит при идеально чистой выхлопной трубе. Так же через прокладку т.к. нижняя часть двигателя, как раз ниже уровня головки блока, вся в масле. Теперь вопрос - что надо в таком случае делать? Я так думаю, попутно поменять маслосъемные колпачки и обследовать гидрокомпенсаторы. Как мне объяснили колпачки ходят 160 - 180 тыс. У меня 165 тыс. Насчет гидрокомпенсаторов ничего мне никто не поведал. Насколько я понимаю, мне понадобятся прокладки: впускного, выпускного коллектора, клапанной крышки, сальник распредвала, сама прокладка головки блока. Ничего не забыл? А как тогда крепится блок с распредвалом к головке блока. В камасутре написано, что надо промазать герметиком соприкасающиеся поверхности. Это действительно так и должно быть или я что-то не так понял? Тогда и головку блока можно было бы на герметик посадить Жду Ваших комментариев.
там все будет что надо, даже сальники клапанов. Скинут голову, там дальше скажут на предмет колец, вкладышей (поддон пусть скинут) и т.п. Антифриз кстати быстро уходил? Если гидрики постукивали то и их пусть заодно перекинут дабы второй раз не лазить..
Антифриз я не заметил как быстро ушел. Но ушел весь расширительный бачок. Сейчас наблюдаются подтеки в месте штамповки номера двигателя на ГБЦ. Машина, по-моему, работает как дизель. Мастера сказали, что типа все нормально и клапана не звенят...