вот услішал такую историю, разогнали до 260. Естественно коробка полетела. в сборе она (коробка) стоит 45 000 грн. АКПП. верите ли вы что таёта может достигнут скорости в 260 км.ч.?
-
А с коробкой то что?
точно что с коробко незнаю. ну 260 км.ч? ну єтож не м3? наверно спидометр бреше
У этой камрюхи электронный ограничитель на 250 стоит, а так она и больше может. Но, японцы ограничитель ставят по реальной скорости, а не по той, которую спидометр показывает, так что дето 260 по спидометру она и должна ехать.
Вообще то по паспорту у нее 230 км/час. Даже тест был а Авторевю - максимально смогла разогнаться до 224 (реальных) Пускай погрешность +10% на спидометре даже 250 не будет... Единственный вариант - с горки. Но что тогда с коробкой то сталось?
Больше походит на какой то гон!
Тойотовский двигатель — самый мощный среди тестовой троицы, и при замерах времени разгона до 100 км/ч Toyota уступила Ниссану только из-за того, что ее «автомат» теряет время при смене передач. Зато на высоких скоростях мощность берет свое — рубеж в 200 км/ч Toyota перешагивает на шесть секунд раньше Теаны. Но на отметке 224 км/ч разгон прекращается — здесь тоже стоит электронный ограничитель скорости.
Естественно коробка полетела. в сборе она (коробка) стоит 45 000 грн. АКПП
"Полетела" она не от 260-ти, а от времени и пробега (тысяч в 90-100). Либо от перегрева (у Toyota даже был бюллетень по этому вопросу). Ну и касательно стоимости, то если 45 это ценник у официалов, то можно сразу напомнить, что к "полетевшей" коробке им понадобится и новый гидротрансформатор (он идёт отдельным номером). Часто коробку покупают, а в итоге оказывается, что гидротрансформатора нет. Ну и потом дозаказывают (за отдельные деньги).
Спидометр врет +10% ну и возможно резина другая стоит.но врядли:) 260-26=234км/ч вот это верно! я свою тоже до 280 разгонял.но в реале меньше!
Естественно коробка полетела. в сборе она (коробка) стоит 45 000 грн. АКПП
"Полетела" она не от 260-ти, а от времени и пробега (тысяч в 90-100). Либо от перегрева (у Toyota даже был бюллетень по этому вопросу). Ну и касательно стоимости, то если 45 это ценник у официалов, то можно сразу напомнить, что к "полетевшей" коробке им понадобится и новый гидротрансформатор (он идёт отдельным номером). Часто коробку покупают, а в итоге оказывается, что гидротрансформатора нет. Ну и потом дозаказывают (за отдельные деньги).
Ну вообще то пробег в 100 тыков для Коробки Камрютовской - не пробег. А вот перегрев... но сколько же они жарили на этой скорости?
Практика показывает что пиковую скорость можно держать секунды - потом неотменно следует снижение и факторов масса: впередиидущие, очко, да много еще чего ))
неверю, наскока я знаю когда скорость доходит до 230, электроника немного "отпускает" педаль газа, и сбрасывает скорость до 220... С другой стороны если снять ограничитель то 277 диких лошадей мне кажется вполне достаточно чтобы разогнать до 240...250
Ну вообще то пробег в 100 тыков для Коробки Камрютовской - не пробег.
Ну "да-да". Особенно если учесть четыре машины (ДВС 3,5L) с одной проблемой на протяжении трёх месяцев. И у всех пробеги от 101 800 до 120 000.
я свою тоже до 280 разгонял.но в реале меньше!
на какой резине?
Ну вообще то пробег в 100 тыков для Коробки Камрютовской - не пробег.
Ну "да-да". Особенно если учесть четыре машины (ДВС 3,5L) с одной проблемой на протяжении трёх месяцев. И у всех пробеги от 101 800 до 120 000.
Давайте теперь скажем что у ВСЕХ Камри есть проблемы с коробкой
я свою тоже до 280 разгонял.но в реале меньше!
на какой резине?
стандартная резина 255/40/17
Но, японцы ограничитель ставят по реальной скорости, а не по той, которую спидометр показывает, так что дето 260 по спидометру она и должна ехать.
японцы на внутренний рынок ставят ограничение 180 и спидометры размечены тоже до этой цифры - вроде как.
В Камри и 260 ни в жисть не поверю. У компаньона ТТ 3,2 с ДСГ, дык до 260 по спидометру она долго и нуждо разгоняется, а ведь истинная скорость ниже. Мощность почти как у кэмри, но совершенно другая аэродинамика, масса отличается и кпп какбе куда как совершеннее (нету гидротранспорматора, пробуксовывает меньше, т.е. больше мощности на колесах при прочих равных).
Что касается 250-ти, да, был неправ, это Мочанов говорил, что при такой мощности могли хотя бы на 250 ограничитель сделать, что бы по немецким автобанам можно было ездить нормально А теперь по поводу 260-ти. Мой Сивик 4Д 1.8 140 л.с. АТ, если снять ограничитель, то сможет разогнаться по спидометру до 230-235 км/ч, реальная при этом будет около 220-225. Так неужто Камря с 277 л.с. не сможет 260 набрать?!
А теперь по поводу 260-ти. Мой Сивик 4Д 1.8 140 л.с. АТ, если снять ограничитель, то сможет разогнаться по спидометру до 230-235 км/ч
Откуда инфа? о_О Я сейчас часто езжу на подобном сивике, после 180 уже очень неохотно разгоняется...
У меня тесть по киевской трассе почти всегда шмалит 220 км/ч, говорил, что разгонял до 235 дальше не рискнул.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
