Проезжал около 16:30 вверху напротив стоянки для горнолыжников два Пассата.. один новый-черный В6 другой универсал старый... стояли изрядно мятые на правом тротуаре! (если ехать вверх). У нового мятая правая сторона со стрелянными подушками, у старого весь передок. Что и как гадать не буду, но удар был сильный.. Что характерно, стояли возле установленного ранее венка..........
тама лохус был черный а не пасссат, второй пассат б3 старенький.Пацаны на лексусе летели хорошо вот их и понесло на встречку где и ехал пассат...
Все возможно.. не засматривался.... Он боком стоял.. еще удивило обилие подушек-шторок...
еще удивило обилие подушек-шторок...
А то! Если не ставить подушки-шторки, то после ДТП некому будет новую тачилу покупать. А так одну разбил, вылез без царапин, со страховой бабло получил, остатки продал и за новой в салон потопал. И снова на встречку. Деньги должны крутиться!
А то! Если не ставить подушки-шторки, то после ДТП некому будет новую тачилу покупать. А так одну разбил, вылез без царапин, со страховой бабло получил, остатки продал и за новой в салон потопал. И снова на встречку. Деньги должны крутиться!
Это вечный двигатель получается. На самом деле кто столкнулся, тот знает как мучительно расстаются страховые с деньгами нынче. И что в свете роста курса и спроса с ценами на останки, поход в салон за новой произойдет не раньше чем через месяц и с ощутимыми дополнительными инвестициями в покупку.
Ну вот, 18.08.2009 - и новое ДТП на Протасовом "Пороблено" там, или что?
Народ в массе своей ездить не умеет: спускался там сегодня утром, воткнул третью и машинка бодренько катится ок. 70 км/ч вниз. Передо мной три красавца сначала разгоняются до 80-90, а потом давят тормоза и сбрасывают до 60 -- и так всю дорогу вниз. Что будет по скользкому (особенно если тормознуть порезче придётся) все мы отлично знаем: там на каждом столбе по венку висит. ИЧСХ, кросавчеги тянулись с одной скоростью и занимали оба ряда - ну не умеет наш водитель ехать справа, просто клинически. 4-рядный проспект Победы почти всегда едет 80 во 2-м, 100 в 3-м и 70 в 4-м
Народ в массе своей ездить не умеет: спускался там сегодня утром, воткнул третью и машинка бодренько катится ок. 70 км/ч вниз. Передо мной три красавца сначала разгоняются до 80-90, а потом давят тормоза и сбрасывают до 60 -- и так всю дорогу вниз.
а у кого третья не втыкается, тому как?
...спускался там сегодня утром, воткнул третью и машинка бодренько катится ок. 70 км/ч вниз.
а у кого третья не втыкается, тому как?
Нормальный автомат, даже если без явного переключения передач, при полном отпускании педали газа не размыкает муфту гидротранса и тормозит двигателем. Если надо передачу вниз сбросить - нажатием на тормоз регулировать скорость, по достижении такого-то порога коробка переключит передачу вниз и будет продолжать тормозить двигателем. Пока не нажать газ, передача наверх переключаться не должна.
Уж в любом случае разгонять машину и потом её тормозить, и так много раз -- далеко не самый безопасный способ пройти затяжной спуск. А торможение двигателем -- просто космическая технология, неведомая 90% водителей
Нормальный автомат, даже если без явного переключения передач, при полном отпускании педали газа не размыкает муфту гидротранса и тормозит двигателем. Если надо передачу вниз сбросить - нажатием на тормоз регулировать скорость, по достижении такого-то порога коробка переключит передачу вниз и будет продолжать тормозить двигателем. Пока не нажать газ, передача наверх переключаться не должна.
теорию знаешь, а на практике много зависит как от состояния авто, так и от его ТТХ: масса, мощность... у меня на сарае хоть и типтрон, но при весе 2 тонны и движке 3.5 с горы он очень вяло тормозит двигателем автоматически, разве что если на круизе, там автомат активней дергает вниз... зато какой накат получается...
Уж в любом случае разгонять машину и потом её тормозить, и так много раз -- далеко не самый безопасный способ пройти затяжной спуск.
а откуда информация, что они разгонялись? и держать колодки в постоянном прижиме тоже не есть гуд... я их не оправдываю, но и твою категоричность разделить не могу...
А торможение двигателем -- просто космическая технология, неведомая 90% водителей
да, много таких, но не 90% есть ещё категория, которая жудко пугается, когда тормозишь двигателем, особенно на спуске перед светофором... видно по роже лица...
Народ в массе своей ездить не умеет: спускался там сегодня утром, воткнул третью и машинка бодренько катится ок. 70 км/ч вниз. Передо мной три красавца сначала разгоняются до 80-90, а потом давят тормоза и сбрасывают до 60 -- и так всю дорогу вниз.
а у кого третья не втыкается, тому как?
В Карпатах на спусках "втыкали" третью на 4-ст. автомате, нажав на кнопку "ОверДрайв ОФФ". Работает Правда, не знаю, есть ли такая функция в типтронике.
Уж в любом случае разгонять машину и потом её тормозить, и так много раз -- далеко не самый безопасный способ пройти затяжной спуск.
а откуда информация, что они разгонялись? и держать колодки в постоянном прижиме тоже не есть гуд...
Я ж, типа, за ними ехал, причём с боль-мень постоянной скоростью -- а они то отрывались вперёд (на нейтралочке-то, бензин экономят, дадададъ) то тормозили (судя и по стопарям, и по снижению скорости)
Постоянный прижим - не ок, но я говорил об использовании тормоза как способа управления АКПП (если заставить коробку переключиться вниз, торможение двигателем станет эффективнее). Большинство же народу считает, что раз коробка атвоматическая -- то и управлять ей не нужно, ездят как в троллейбусе: сюда давим чтобы разгоняться, сюда - чтобы тормозить.
В Карпатах на спусках "втыкали" третью на 4-ст. автомате, нажав на кнопку "ОверДрайв ОФФ".
в матизе есть такая кнопочка... зачёд за сообразительность... частенько ей пользовался...
Правда, не знаю, есть ли такая функция в типтронике.
типтрону вообще ничего не надо, для того он и типтрон...
Я ж, типа, за ними ехал, причём с боль-мень постоянной скоростью -- а они то отрывались вперёд (на нейтралочке-то, бензин экономят, дадададъ) то тормозили (судя и по стопарям, и по снижению скорости)
ну когда тормозили - ты по стопам видел, а вот как ты определял что они разгонялись двигателем? а теперь ещё и на нейтралочке...
Постоянный прижим - не ок, но я говорил об использовании тормоза как способа управления АКПП (если заставить коробку переключиться вниз, торможение двигателем станет эффективнее).
так вот как заставить переключиться вниз (на третью) коробку без типтрона или без принудительного ограничения "D3"?
Большинство же народу считает, что раз коробка атвоматическая -- то и управлять ей не нужно, ездят как в троллейбусе: сюда давим чтобы разгоняться, сюда - чтобы тормозить.
у тебя автомат?
так вот как заставить переключиться вниз (на третью) коробку без типтрона или без принудительного ограничения "D3"?
А не пробовал сделать kickdown и быстро отпустить педаль газа как только оно переключит?
А не пробовал сделать kickdown и быстро отпустить педаль газа как только оно переключит?
хм... кикдаун с горки? можно подцепить впереди идущего... честно говоря - не пробовал... я то типтроном переключаю... врядли так автомат обманешь он всегда старается на эффективно-экономичный режим выйти...
А то! Если не ставить подушки-шторки, то после ДТП некому будет новую тачилу покупать. А так одну разбил, вылез без царапин, со страховой бабло получил, остатки продал и за новой в салон потопал. И снова на встречку. Деньги должны крутиться!
Это вечный двигатель получается. На самом деле кто столкнулся, тот знает как мучительно расстаются страховые с деньгами нынче. И что в свете роста курса и спроса с ценами на останки, поход в салон за новой произойдет не раньше чем через месяц и с ощутимыми дополнительными инвестициями в покупку.
чем дороже машина - тем проще её разбивать. Всякие бентли вообще не страхуют. А когда в тотал разобъют - страхуют задним числом и страховая всё выплачивает за счёт "терпил" на кредитных на ланосах с авеями....
А не пробовал сделать kickdown и быстро отпустить педаль газа как только оно переключит?
хм... кикдаун с горки? можно подцепить впереди идущего... честно говоря - не пробовал... я то типтроном переключаю... врядли так автомат обманешь он всегда старается на эффективно-экономичный режим выйти...
Да там долго держать не нужно, резко по педале газа и максимум через полсекунды так же резко отпускаешь. Естественно, дистанцию жедательно увеличить.
А на типтроне можно просто рычагом качнуть раз (или два).
Насколько у меня сложилось ощущение, то автомат переключает передачи только если водитель проявляет какую-то активность. А если обе педали полностью отпущены, то оно тоже ничего не делает. Кроме ситуации когда скорость уменьшается ниже порога для принудительного переключения вниз.
Естественно, дистанцию жедательно увеличить.
для этого надо нажать на педаль тормоза... к чему мы и вернулись... если D3 нет, без педали тормоза бензиновому сараю на достаточном спуске скорость не сбросить...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
