Итак было решено заменить прокладку ГБЦ. Не буду углубляться в подробности т.к. это все-таки лучше делать специалистам, а им мои рассказики не к чему. В общем потребовались новые прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладка выпускного коллектора, передний и задний сальник распредвала (задний - это просто резиновая прокладочка), колпачки маслоотражательные. При снятии башки обнаружилось что, два клапана (впускных) не держатся в колпачке, в отличии от остальных. + на двух выпускных, тех же цилиндров, были зазубрены, которые могли убить колпачок. Решено было заменить клапана. Клапана, хочу заметить, дорогое удовольствие... В остальном все было нормально. Гидрокомпенсаторы я так и не смог разобрать и промыл их (маслом) в собранном виде, хотя они и не клинили. Мне поведали, что чтобы избавиться от стучащих клапанов, надо менять головку блока цилиндров т.к. даже если поменть гидрокомпенсаторы то все равно звон останется, да к тому же еще и громче зазвенеть движок может. Связано это с тем, что посадочные места гидрокомпенсаторов постепенно разбиваются и кроме замены бошки ни что не поможет После разбора/сбора с минуту погонял стартером, пока лампочка давления масла не погасла и потом с легкостью завел движок. Ни каких проблем не возникло. Что можно отметить - переть стала лучше и клапана, вроде меньше бренчать стали + меньше движок стал трестись на холостых. Удовольствие это мне обошлось в $ 170. На этом все.
ну, как показал осмотр, головка была слабо затянута (видимо недавно меняли покладку) поэтому прокладка была продавлена только чуть-чуть, ну и толком не прижата.