Помогите разобраться, почему идет металлический цокот после запуска двигателя. Ведь на двигателе RU стоят гидрокомпенсаторы. И поэтому подобного стука быть не должно в принципе. Раньше он появлялся только после запуска двигателя. Когда масло разгонялось по системе такой цокот уходил. Двигатель работал ровно без металлических звуков. В салоне не слышно, если закрыты окна. Случайно услышал прошлой зимой. Весной поменял масло. Правда, с 10-минутной промывкой специальным промывочным маслом. Во время промывки цокот значительно усилился. Думал, что после заливки свежего масла звук вообще уйдет. Однако этого не случилось. Механик, с которым я консультировался, сказал, что поездишь немного и металлический трескот уйдет. Но вот уже проездил весну и лето, а данный эффект не проходит. Единственное, что я заметил. Один раз заведешь двигатель, цокотание тихое еле слышное. А другой раз, наоборот очень сильное на всю улицу. Что это может быть? И как его убрать? Дополнительная информация: двигатель типа RU 1.8, четырехцилиндровый, пробег около 300 тыс. км., подъедает масло около 1 л на 1000 км, масло залил полусинтетическое марки Pemko, до этого было минеральное и не менял больше года, только доливал, после первого запуска в заднее стекло виден сизый дым, повторные запуски на прогретом двигателе бездымные, тяга вполне приемлемая, т.е. других особых признаков износа не надблюдается. Если бы ни этот стук, то вообще бы все было в порядке. Кстати, недавно на перекрестке (шел пешком) остановилась Audi 100. Из-под капота был слышен такой же металлический цокот может быть чуть тише, чем у меня, но он присутствовал. Может быть это проблема износа подобных двигателей? Или по каким-то причинам масло не попадает в один из цилиндров? Кто знает ответ на данный вопрос, отзовитесь. Заранее благодарен.
Почему идет стук? Ви можете вибрати кілька варіантів відповідей (5 усього проголосувало)
Масло не попадает в отдельные части двигателя
0
0%
Износились гидрокомпенсаторы
4
80%
Пора ремонтировать двигатель
1
20%
Помогите разобраться, почему идет металлический цокот после запуска двигателя. Ведь на двигателе RU стоят гидрокомпенсаторы. И поэтому подобного стука быть не должно в принципе. Раньше он появлялся только после запуска двигателя. Когда масло разгонялось по системе такой цокот уходил. Двигатель работал ровно без металлических звуков. В салоне не слышно, если закрыты окна. Случайно услышал прошлой зимой. Весной поменял масло. Правда, с 10-минутной промывкой специальным промывочным маслом. Во время промывки цокот значительно усилился. Думал, что после заливки свежего масла звук вообще уйдет. Однако этого не случилось. Механик, с которым я консультировался, сказал, что поездишь немного и металлический трескот уйдет. Но вот уже проездил весну и лето, а данный эффект не проходит. Единственное, что я заметил. Один раз заведешь двигатель, цокотание тихое еле слышное. А другой раз, наоборот очень сильное на всю улицу. Что это может быть? И как его убрать? Дополнительная информация: двигатель типа RU 1.8, четырехцилиндровый, пробег около 300 тыс. км., подъедает масло около 1 л на 1000 км, масло залил полусинтетическое марки Pemko, до этого было минеральное и не менял больше года, только доливал, после первого запуска в заднее стекло виден сизый дым, повторные запуски на прогретом двигателе бездымные, тяга вполне приемлемая, т.е. других особых признаков износа не надблюдается. Если бы ни этот стук, то вообще бы все было в порядке. Кстати, недавно на перекрестке (шел пешком) остановилась Audi 100. Из-под капота был слышен такой же металлический цокот может быть чуть тише, чем у меня, но он присутствовал. Может быть это проблема износа подобных двигателей? Или по каким-то причинам масло не попадает в один из цилиндров? Кто знает ответ на данный вопрос, отзовитесь. Заранее благодарен.
Кто тебе посоветовал синтетику лить? Лей хорошую минералку.
Гидрики кста имеют свойство умирать.
А давать советы на тему "что уменя стучит" в интернете - это мгяко говоря тупо :-)))
ИМХО, литр на тысячу это уже жор и нужен ремонт. Ну а поменяешь гидрокомпенсаторы, возможно шум уйдет (потому как можем только предполагать), а масло так дальше и будет жрать, а это непорядок.
я бы пососветовал поменять гидрокомпенасторы и сальники клапанов. Процедура не слишком сложная для сервиса, да и по деньгам не дорого. Голову снимать не нужно. Имхо, проблема такого жора должна уйти (если дым после первого пуска - самая вероятная проблема в умерших маслосъемных колпачках). Ну а гидрики, похоже сдохли. ЗЫ А может коцает НЕ в движке? Может ролик, подшипник, ещё что? ЗЗЫ. Не советую увлекаться промывками и пр. лабудой. Лей полусинтетику 10-W40 - самое оно.
У меня не Ауди, но подобная ботва была из-за генератора - в нем подшипник навернулся..
Лей полусинтетику 10-W40 - самое оно.
+1, сам так делаю уже 7 лет, доволен результатом...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может ролик, подшипник, ещё что? 
