Значицца, прихожу я утром на стоянку, залажу в машину (2108). Завожу. Сразу после старта обороты начинают расти, немного убираю подсос, стабилизируются где-то на 1800. Беру щётку, иду чистить снег. А теперь - внимание, самое интересное! Где-то через 3-7 минут (в зависимости от температуры воздуха) обороты плавно падают где-то до 1200 - 1400, а ещё секунд через 20 - 30 резко подскакивают до 2100. Вот я и думаю, в чём причина такого странного поведения? Почему они уменьшаются? Вероятно это связано с открытием каких-то термочувствительных элементов. Термостат воздушный? Термостат ОЖ? Что народ думает?
Как-то я поднимал этот вопрос. Сошлись на том, что это, скорее всего, карб. Типа прогревается. У меня сие явление наблюдается, когда температура где-то в районе 50 градусов. Обороты падают и сразу восстанавливаются.
Аналогичная ситуация. Забей. У мну вообще , с первого раза не заводиться 8)) Потом, начинает типа полу глохнуть а потом все ок 8)) тоже плавают обороты. Я думаю это как то связанно с игольчатым клапаном холостого хода хотя ... ХЕЗ.
... заслабка пружина повітряної заслонки. Я вже писав тут про це, у форумі. Друга можлива причина - надто низький рівень бензину в поплавковій камері. Тут або вручну зранку підкачувати, або електропомпу поставити
Якщо говорити про неробочий хід, то там не голковий, а електромагнітний клапан. Голковий - це на вході в карб`юратор. Але система неробочого ходу взагалі не працює під час пуску двигуна, тому вона тут взагалі ні при чому.
Щодо зменшення обертів в певний момент під час прогріву, то це має місце на всіх карб`юраторних зубилах. Чи то якась волога конденсується десь в карбі і стікає в бензин, розбавляючи його, чи то починає відкриватись велике коло охолоджуючої системи, чи ще щось. Але це конструктивна річ, тому так воно вже є.
Дык меня оно не сильно и парит, просто ИНТЕРЕСНО...
> Чи то якась волога конденсується десь в карбі і стікає > в бензин, розбавляючи його Присоединяюсь к этой версии. По времени - очень похоже на разморозку какого-нибудь сконденсировавшегося инея в крабюраторе по мере его подогрева охлаждающей жидкостью.
ЗЫ. Славута ведет себя аналогично (дык, карб в ней в точности тот же), хоть и не всегда (сам удивляюсь, мо от бензина еще засисит).
> Термостат воздушный? Кста. На новехоньких зубилах неоднократно наблюдал полное отсутсвие такового и наличие ручного переключателя. Экономят, гады, прям как в таврии.
Ну це й не дивно - адже Славута ще більш сучасне й динамічне авто на відміну від зубили А симптоми таки більше схожі на слабу чи брудну пружинку повітряної засувки...
Тут нема навіть з чим порівнювати, зубила тихо курить в куточку. Хоча моя не курить, тільки п`є, при чому усіляку гидоту! Тре перевиховувати - нехай воду п`є!
Если интересует теория то она такова: к карбюратору подведениы трубки обогрева и жидкость в них поступает как при работе системы охлаждения по "малому" кругу так и по "большому". В момент отрития термостата на большой круг температура охлаждающей жидкости падает и соответственно смесь обедняется, по причине уменьшения температуры, а соответственно испаряемости, бензина в карбюраторе, по мере нагрева охлаждающей жидкости, а соответственно и бензина смесь обогащается и обороты выростают. Для нагладности откройте инструкцию по эксплуатации авто и посмотрите схему системы охлаждения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
