Решил написать свою историю в копилку мудрости автоуа ))) И так, в свете проблем с качеством бензина(то ли у ОККО, то ли у КЛО - у других не заправляюсь) начал кащлять и терять сознание вверенный в мои доборые руки KIA Sportage 1998 16 клапан. 2.0 DOCH. Так как до меня, 4000 тому назад его гинекологией (промывка инжектора + замена свечей и сопуств.) уже занимались щепетильные хозяева, то побаловать машинку можно было только официальным сервисом. Позвонил в Корея-Моторс, сказал что хочу сделать диагностику двигателя, указал год машины и марку. Сказали - ооо - может просто компом почитать? Я говорю - ну не знаю - симптомы - тупит и может заглохнуть на холостых. Ну - говорят - а ее можно прочитать? Я(замешавшись) - Ну я не пробовал, собственно звоню на официальный сервис узнать можно или нет. (На том конце провода затихли, потом сказали) Ну приезжайте в воскресенье на 12.00.
Воскресенье, я приехал вовремя. Машинка начала вести себя резвее.(Сказывается 95 евро, залитый накануне) Я, знающий про злобных охранников(сервис то на набережно-луговой) захватил с собой ручку - жалобы писать:)))))) Ну подождал чуть - видно боксы заняты были. Выписали заказ наряд. Спрашиваю - могу присутствовать? - А что там интересного(в ответ) - компьютер все считает и все. - А я все равно хочу посмотреть... - Ну ладно - загонят - заходите. Загнали машинку, я подошел. Далее в течении 30 минут пытались считать данные тремя разными компьютерами. Один только показал отсутствие ошибок, но считать двигатель в работе не смог(Фронтеру к примеру, которая старее по годам, TECH-3 читает на ура с выдачей всех отчетов и параметров - ну да речь не о том) В общем тех персонал сдался, доложил начальству - те говорят - мол - идите к столу заказов, там и заберете ключи. Прихожу - печатают счет на сумму полной комп. диагностики - 72 грн. Я говорю - а ничего, что почти ничего не прочиталось? -А...Э.... Позвонили мастеру - ну так ошибки то читались! Их нет! Я говорю - а остальное? Нет, я столько платить не буду. Ну 30 грн максимум. Потом подошел еще кто-то, видно старший спросил что не так - рассказал. Потом приемщик переделал счет и оплатив его я уехал. Машинка начала исправляться сама по себе. Получил следующие мысли по теме: 1. Люди, сидящие на гарантии - после 100 тыков сливайте свои аппараты - а то ПО потрут и никому вы не нужны. 2. Всегда присутствуйте при работах - а то скажут что все ОК и бабки на стол. И официальный/неофициальный сервис - всем до ж. 3. Все таки бокса свободного не было - поэтому у официалов хватает загрузки более интересной чем 11 летние агрегаты. И контроль со стороны производителя слабый.
Диагностика нормальная на Усенко...
Про Усенко получил поток негативных отзывов от владельцев Кіа Sorento На процесс посмотреть не дают - потом только акт выполенных работ. На вопрос - все ли ок и модет что-то распечатать? Ответ - было бы что-то не так - печатали б, а так деньги в кассу и домой. Были надежды на луговую - но это видать фирменный стиль
Видел бы ты, что творят на ВАГен сервисе и за какие бапки, не обижался бы на корейцев
Видел бы ты, что творят на ВАГен сервисе и за какие бапки, не обижался бы на корейцев
ВАГен считывается дома VAG-Com'oм. Даже древний 90-лохматых годов. Чего нельзя сказать о японцах и корейцах. Кроме азбукиМорземигательного светодиода нифига нет
ВАГен считывается дома VAG-Com'oм.
речь наверное шла о другом я как то то же заехал на автозаздэо, с просьбой поменять задний сальник коленвала на опеле ОВА... догадайся куда меня послали
начал кащлять и терять сознание вверенный в мои доборые руки KIA Sportage 1998 16 клапан. 2.0 DOCH.
а чё там с катом? жив/вырезан или ваще отсудствуед? если нигде не помогут - съездь на АвтоЗону, у них сканеров вагон и тележка и по инжам шарят, мне не раз помогали на разных повозках...
а чё там с катом? жив/вырезан или ваще отсудствуед? если нигде не помогут - съездь на АвтоЗону, у них сканеров вагон и тележка и по инжам шарят, мне не раз помогали на разных повозках...
После второй заправки 95 евро как -то сама по себе пришла в норму. Пока ездит а я наблюдаю. А так - спасибо за наводку. Они?
После второй заправки 95 евро как -то сама по себе пришла в норму. Пока ездит а я наблюдаю. А так - спасибо за наводку. Они?
ага, тока я у них на чайке не был, раньше на борщаговке за субарой находились... у меня похожая ситуёвина была на леганзе, на холодную провалы, хотя никаких ошибок ЭБУ, но от бензина сильная зависимость... вырезал кат (травила гофра, делал всю выпускную) и заехал в автозону, там проверили, почистили инж и довели смесь до оптимала - проблема исчезла... потом ещё свечи "платиновые" поставил...
кстати, если религия позволяет, попробуй залить 92-й на нормальной заправке (ОККО, ЗГ), может понраится... я давно уже забил на 95-й в любых проявлениях...
попробуй залить 92-й на нормальной заправке (ОККО, ЗГ), может понраится... я давно уже забил на 95-й в любых проявлениях...
Сорик тоже на 92-м?
А как сама машинка в эксплуатации вообще?
ВАГен считывается дома VAG-Com'oм. Даже древний 90-лохматых годов. Чего нельзя сказать о японцах и корейцах. Кроме азбукиМорземигательного светодиода нифига нет
Дома то считывается, а официалом видать не под силу сия наука. За 3 килогривень, умудрились незаметить мертвый дроссель, глючный датчик температуры, подсос воздуха и отсутствие регулирования давки в рампе. Точнее последннее заметили и подключили на заглушеный штуцер
А как сама машинка в эксплуатации вообще?
Нормальный такой козлик. выпивает 12-14 литров в городе, был резвый и юркий. Кондер + електропакет помогают в пути. Каких - либо серьезных проблем в эксплуатации не замечено. Проходимость получше седана. Из минусов - грюкает запаска, козлит если совсем пустой.
Сорик тоже на 92-м?
почти... любит 91, но прекрасно ходит на 87...
Сегодня общался с владельцем спортажа в очереди, который ждал под заказ датчик дросельной заслонки... говорит что уже поменял все кроме его и ЭБУ Таки что-то системное?
Да пока не понятно, копаем - вроде ездит, но случается что тупит. При одном считывании удалось отловить ошибку положения с датчика распредвала. Но пока что не подтверждено.... - отпишусь по результатам.
А что диагностика теперь только по компу возможна?
Интересный вопрос по обслуживанию? Так где проводищь ТО и диагностику? Так как у самго такое чудо есть, правда супруга ездит! По поводу Повла Усенка я уже отзывы писал - отказался. Вопрос стоит на повестке дня(не всегда есть время делать самому).
ВАГен считывается дома VAG-Com'oм. Даже древний 90-лохматых годов. Чего нельзя сказать о японцах и корейцах. Кроме азбукиМорземигательного светодиода нифига нет
Дома то считывается, а официалом видать не под силу сия наука. За 3 килогривень, умудрились незаметить мертвый дроссель, глючный датчик температуры, подсос воздуха и отсутствие регулирования давки в рампе. Точнее последннее заметили и подключили на заглушеный штуцер
Где был?
Где был?
Джерман моторс на Лукяновке. Только это не я был, а сотрудник. Потом ко мне прибежал, типа спасай, машинка не едет никто сделать не может.
Отпишусь по результатам на сегодня: С момента последней записи в этой теме были и танцы с бубнами и поездки по сервисам с переменным успехом, по порядку: 1. При заправке было замечено срабатывание пистолета на отбой - через секунд 5 после старта. Получили подозрения на вентиляцию. Даже если не закрывать бак пробкой - все равно дерганья продолжались и причину эту сняли. 2. Поехал читать компом на СТО Антарес. Там комп АВТОБОС, цена - 80 грн. Почитали(как раз глохло и троило) - ошибка. Пошли куда-то расшифровывать - говорят датчик распредвала. Спрашиваю где он? - Ушли ... походили - приходят - вот! (Показывают на термостат ) Я - так это термостат?!! Электрик - ну ... э... там неразборчиво нарисовано... В общем хз где тот датчик - есть ошибка и все больше ничем помочь не могут. 3. Поехали на сервис в Копылове - там промеряли - сказали что бензонасос выдает 2 и менее атмосфер - маловато. Надо менять. И ошибка датчика распредвала - то бред. Ведь на холодную машина едет. Насос оказался не проблемой - такие не десятках стоят. Купили. Сняв бак - обнаружили на нем очаги корозии. Предложили заменить. Этот бак с бензонасосом поставили, но сказали что в 6-10 месяцев бы поменять, а то рыжая сверху доест. Дерганье и заглухание на горячую при наборе оборотов не прошло. На сегодня бак заменил. Хоть цены на запчасти корейцев не космические(как на опель.) 4. Достучался к мастерам на Чайке(по ссылке выше). По телефону сказали, что диагностируют машины от 2000 года - а у меня 1997. Так что не к ним. НО! если я подъеду, то могут показать как скрепкой в диагностическом разъеме колупаться и по миганию лампочки на приборке сверять коды! Согласовал время - поехал. Работы у них хватает - поэтому ждал минут 20. Потом выделили человека для обучения, я рассказал историю болезни - сказал про автобос, и тут скрепку заменили на какой-то комп. Им минут 20-25 читали долго и в разных менюшках. Я по требованию - то набирал то сбавлял обороты. Потом мастер сказал - ну вот тут - указал где - я снял трубку. Тут залип клапан - сосет обратно отработанные газы. Или его менять или ездить так. И о чудо - машина хоть и стала туповата, но тягу при перегреве терять перестала. Но остался глюк - на холостых тупо заглохнуть. Резко и быстро. Хоть и бывает не более 1-2 раза за 70 -90км, но все же озадачивает. Так что пока окончательно вопрос не решили. Мысли и контакты по решению проблемы и мастеров по первым Спортеджам принимается.
Мысль очеь простая. С нашей машиной надо забить на модные компы - один черт они всякую пургу гонят. (Такое уж свойство нашего авто). А найти пормального электрика-моториста. Попробуй +380 (95) 283 9747 или +380 (50) 331 4704 - Сергей. Он единственый, кто после полугода борьбы с "троением" нашел плохой контакт на катушке.
Мысли и контакты по решению проблемы и мастеров по первым Спортеджам принимается.
Привіт. Поділюсь своїм досвідом. У мене Sportage (1998р. бензин) брав в 1999 в салоні, ніколи на діагностику не їздив. Діагностику можеш зробити сам. 1.Вимкни запалення. 2.Відкрий капот, стоїш біля лівого колеса обличчям до повітряного фільтра, справа від нього діагностичний блок. Приблизний вигляд |--- ---| | x | 0 | | 0 | x | | 0 | 0 | | 0 | 0 | | 0 | 0 | | 0 | 0 | ......... закорочуєш між собою контакти позначені "x" 3.Вмикаєш запалення 4.Дивишся на світлодіод імобілайзера, довгий сигнал десятки одиниць, короткий одиниці, між ними пауза, крутить всі помилки по колу.
код 02 - помилка колінвала висвічується завжди.
Рекомендую спочатку скинути всі помилки. Для цього скинь клему з акумулятора. Натисни і тримай педаль гальм приблизно хвилину, комп обнулиться. Покатайся хвилин 10 і провір помилки. Упіхів.
4.Дивишся на світлодіод імобілайзера, довгий сигнал десятки одиниць, короткий одиниці, між ними пауза, крутить всі помилки по колу.
код 02 - помилка колінвала висвічується завжди.
Если нетрудно по подробней,
довгий сигнал десятки одиниць
- это как? Прошу обяснить для тех кто в "бронепоезде".
И какие ошибки бывают?
И так, в свете проблем с качеством бензина(то ли у ОККО, то ли у КЛО - у других не заправляюсь) начал кащлять и терять сознание
Это из-за КЛО - на 110% уверен. Сам неоднократно чихал после КЛО Евро 5.
Могу порекомендовать мастера от которого ты с вероятностью 0,9999 уедешь с результатом. Правда он находиться в Мотовиловке, но поверь мне, оно того стоит!!! Тут! От КПИ 1 час езды в будний день, днем!
Когда на нашем Kia Sportage 2000 года пару лет назад развалилась ответная часть хаба, то на этом сервисе ее предлагали доставать кувалдой. В итоге на СТО "Роджер" мальчик дотал все пинцентом и огромное ему за это спасибо.
Ха, у меня по идее такой же движок - и напоминает мою же проблемку, с которой полтора года проездил. В итоге продиагностировали на СТО на южной борщаговке, за АТЛ-ом. Есть контакты даже, если что - пиши. Ребята молодцы, потратили часа 3 или 4 не сдавались, толково подходили к проблеме. В итоге - оказался расходомер воздуха! При чем он резко вырубался в произвольный момент на прогретой машине. Пока машина холодная - никаких проблем не наблюдалось.
Могу посоветовать следующее. На прогретой машине, когда начнет троить, убери фишку с ДМРВ, на воздушном фильтре. Если движок заработает как надо - то с тебя виртуальный коньяк.
И еще. Может совпадение, а может и нет связи между двумя событиями описанными ниже. Мой движок по пасспорту может кушать 92й зебин. А я все ездил на 95м. Вот и наслушался советов, решил попробовать 92й. Машина потеряла тягу, пару дней и совсем стала плохо ездить. Залил 95й премиум. Плюс похожая на твою проблема - троил, плохо работал, глох на холостых и стало это чаще. Не заводился с первого раза. Как-то утром не смог вообще завестись. Позвонил другу, он на космиче меня с толкача завел, при этом я разбил себе радиаторную решетку и ему бампер пластиковый. Двиг работал очень громко, нестабильно и дальше третьей и больше 40 машин не ехал. Это был первый и последний раз когда я пожадничал на эвакуатор. Тогда я проехал от Дарницы до Набережного шосе и там этот двигатель заглох навсегда. Встреча клапанов с поршнем, поведенная голова, ремонт дороже другого движка в нормальном состоянии. Это я так, поделился наболевшим и чтобы отговорить пробовать 92 зебин.
Зачем это парить в Главном разделе? Очень б... интересно - как там киа поживает.
Камраду Tigor - не надо сердиться, сам понимаю, что тема отошла от проблем отношений официала и старой модели. Модераторы - если чего - снесите в профильную ветку.
Для Киаводов и диагностов все же напишу чем закончились муки. Отчаявшись в поиске проблемы по форумам и мануалам, отдал машинку на СТО(которое хорошо знаю, с договором мудохаться с ней до победы). Искали долго, нашли: 1. Мыли форсунки - стало лучше, но не помогло. 2. Заменили топливный фильтр, так как давление в системе отличалось от нормы - не помогло. 3. Лямбда зонд плставил новый, проверили катализатор - жив. 4. прочистили и протестировали датчик дросельной заслонки и клапан холостого хода - почти в норме(верхний диапазон в дросельной не совсем). 5. Нашли оборванный датчик температуры двигателя - который идет к блоку управления, а не на индикацию(туда с охлаждающей) - заменили. 6. В результате остался или блок управления или расходометр воздуха. На разборке был поставлен расходометр с клауруса(100$) и все ожило. Уже почти 5т км полет нормальный. Резюме: Расходометр + датчик температуры + доходящий лямбда зонд. Может кому пригодится. Камрад ROSS был наиболее близок к истине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)))
) Я - так это термостат?!! Электрик - ну ... э... там неразборчиво нарисовано... В общем хз где тот датчик - есть ошибка и все больше ничем помочь не могут. 
