я месяц назад в эскорт 1.6 в пустой бак залил 20 литров 76-го из старых запасов. ниче, ездит, клапана не стучат, правда там гидрокомпенсаторы.
Дело в том, что октановое число - важная, но НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ характеристика! Есть еще теплота сгорания, а ее никакими присадками не поднимешь, если основа хреновая. Капиталисты сертифицируют свой бензин по нескольких десятках критериев, а у нас - по ОДНОМУ . Так что имеем разницу только во времени вспышки - на 80-м раньше. Кстати, срок хранения большинства наших бензинов - аж ОДИН МЕСЯЦ!!! (это ооооооочень знающие люди подсказали.). Так что: "думайте сами, решайте сами - лить или не лить."
я месяц назад в эскорт 1.6 в пустой бак залил 20 литров 76-го из старых запасов. ниче, ездит, клапана не стучат, правда там гидрокомпенсаторы.
Та хоть есть гидрики, хоть нет - все равно. То тока так говорят "пальцы(клапана) стучат". Детонация - ударные нагрузки на все шо можна, как следствие появляются не нужные вибрации, отсюда и "стон" (цокот) движка.
так а сколько км проехал? может в системе еще старый бенз.
Километров 20 будет...
Километров 20 будет...
Думаю, что должно было уже цокотеть. Я когда-то залил себе 76, проявилось буквально через километр. Но тогда у меня было еще контактное и без октан-корректора.
А папа на 21043 ездит на 76. Из проблем только слегка завышенный расход.
так а сколько км проехал? может в системе еще старый бенз.
В системе не может быть старый бенз, только смесь. Бензус гоняется по кругу.
В целях эксперимента залил вчера в бак (почти пустой) 10 литров 80го. Первые наблюдения - ничего не поменялось. Даже УОЗ такой же остался. Я начинаю думать что нас где-то обманывают но продолжаю наблюдения.
Небольшой отчетик. проделан путь Киев Кировоград. Расход по трассе вышел 8.2 литра, со средней скоростью 75км/ч. Это при том, что на 92м расход на том же промежутке был 8.5 при средней скорости 82 км/ч. Сказать что машина становилась тупее - соврать. Как ехала так и едет. Вот только авиакомовский бензус (г.Киев) меня немного удивил ценой. Но да ладно. Цокот был не сильный, часто при резком увеличении нагрузки. Впрочем, на 4й передаче на 40 км/ч, цокот был в пределах нормы карбюраторной классики. Вообщем - ехать можно, только осторожно. Главное - что действительно можно заливать 80й(76й) в мою машину и ехать до нормального топлива.
если у тя нива то можно конечно(там же классический мотор стоит)а вот если шнива(шеврольнива) то блин стремна. у мну классика жует 76 аж бегом
если у тя нива то можно конечно(там же классический мотор стоит)а вот если шнива(шеврольнива) то блин стремна. у мну классика жует 76 аж бегом
шнива у мну. евро3. бош 797.
А теперь попробуй 50/50 с 92ым, может детонация пропадет и расходец пониже будет
в шниву стремался бы....
А теперь попробуй 50/50 с 92ым, может детонация пропадет и расходец пониже будет
да это бесмысленно и беспощадно. Там разница около 10-12 грн получиться.
в шниву стремался бы....
почему? такой же мотор.
ну если классический то мона и эксперементы поставить, я просто шниву под капотом невидел.
А теперь попробуй 50/50 с 92ым, может детонация пропадет и расходец пониже будет
Один мой родственник, когда бензин по талонам был, мешал авиационный керосин с 72-м и лил в 412-й москвич. Так что поле для экспериментов огромно
по мануалу написано 82 ... только это их 82 , а наш 92
В 105-ю заливаю 95-й. Один раз залил 92-й - тяга уменьшается, чаще появляется детонация, расход по городу увеличивается на 25-30%. То же происходит и с некачественным 95-м.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Так что имеем разницу только во времени вспышки - на 80-м раньше. Кстати, срок хранения большинства наших бензинов - аж ОДИН МЕСЯЦ!!! (это ооооооочень знающие люди подсказали.). Так что: "думайте сами, решайте сами - лить или не лить."
