Привет, опять купил Вектру В, 99 год, 2.0, МЕХ. 140 т.км. Двиг Х20ХЕ(до этого была Вектра А) Машина нравится, но поездил недельку и начали возникать вопросы, если есть ответы или дельные советы, с удовольствием прислушаюсь: 1)Поездив недельку, на приборке стала загораться лампочка "айрбегов". Завожу, гаснут контральные лампы и сразу загорается лампа подушек. И горит пока активное зажигание. В машине две подушки и две шторки в передних спинках. Когда купил машину - такого не было. Что может быть? 2)У машины бывает на ХХ обороты держит 1000-1300, или пригают обороты, или работает-работает а потом раз и заклохла "ни с того ни сего". Я поменял свечи, поменял провода, почистил форсунки, почистили датчик ХХ, проверили давление бензонасоса (5,5 Атм). Стало лучше, но периодически обороты пригают на ХХ, и сегодня после заправки опять держала всю дорогу 1200, а потом еще и заглохла. Что с ней не пойму. Основные вещи я поменял и почистил. Может кто-то знает секрет? 3) Машин у меня уже много было, я знаю что такое резкий старт, и как должна реагировать педаль газа на мгновенное нажатие. Так вот в этой машине, когда на передаче резко нажимаешь на газ, нет рывка, машина вялая, чуствуется что ей очень тяжело, как буд-то что то держит. Не могу понять почему. Почему нет "прийома"? У моего кума Вектра А, так она намного легче и быстрее разгоняется (тоже 2.0) 4) И последние, отодвинул кожух ГРМ, и попробовал натяжку ремня. Натяжка меня растроила. Палец спокойно растягивает ремень, в общем натяжки нет. Хотя некоторые мен говорили что есть двигатели где ремень снимается и одевается легко. Поскажите - на этом 2.0 ремень должен плотно натянут или нет? И если менять ГРМ, что с ним еще меняется?
Заранеее спасибо за помощь.
опять купил Вектру В, 99 год, 2.0, МЕХ. 140 т.км. Двиг Х20ХЕ(до этого была Вектра А)
если нравится, поздравляю, я не решился поменять А на В и продал В оставил А-шку
1)Поездив недельку, на приборке стала загораться лампочка "айрбегов". Завожу, гаснут контральные лампы и сразу загорается лампа подушек. И горит пока активное зажигание. В машине две подушки и две шторки в передних спинках. Когда купил машину - такого не было. Что может быть?
разъём ремня, под сиденьями 99%, снять почистить, сбросить ошибку. Сама не убирается
2)У машины бывает на ХХ обороты держит 1000-1300, или пригают обороты, или работает-работает а потом раз и заклохла "ни с того ни сего". Я поменял свечи, поменял провода, почистил форсунки, почистили датчик ХХ, проверили давление бензонасоса (5,5 Атм). Стало лучше, но периодически обороты пригают на ХХ, и сегодня после заправки опять держала всю дорогу 1200, а потом еще и заглохла. Что с ней не пойму. Основные вещи я поменял и почистил. Может кто-то знает секрет? 3) Машин у меня уже много было, я знаю что такое резкий старт, и как должна реагировать педаль газа на мгновенное нажатие. Так вот в этой машине, когда на передаче резко нажимаешь на газ, нет рывка, машина вялая, чуствуется что ей очень тяжело, как буд-то что то держит. Не могу понять почему. Почему нет "прийома"? У моего кума Вектра А, так она намного легче и быстрее разгоняется (тоже 2.0)
звенья одной цепи, проверь расход и подсос воздуха (и это РХХ с экологической приблудой). сними с 4-й свечи провод и посмотри как работает машина только поставь вместо него другую свечку. хотя есть проблема
4) И последние, отодвинул кожух ГРМ, и попробовал натяжку ремня. Натяжка меня растроила. Палец спокойно растягивает ремень, в общем натяжки нет. Хотя некоторые мен говорили что есть двигатели где ремень снимается и одевается легко. Поскажите - на этом 2.0 ремень должен плотно натянут или нет?
может просто зажигание сдвинуто ненатянутым ремнём
И если менять ГРМ, что с ним еще меняется?
натяжные ролимки... и это делай, как можно скорее, ремонт головы ОЧЕНЬ дорогое удовольствие поэтому, начни так 1. ремень ГРМ и ролики, на всякий случай можешь с помпой, раз туда полез если не поможет с мощёй 2. смотри забитый РХХ с ЭГП
по 1 пункту попробуй сбрось клеймы аккумулятора на ночь, если нет удалить ошибку компом по 2,3,4, срочно менять ремень, все ролики и если ГРМ проходит через помпу то и ее тоже
3) Машин у меня уже много было, я знаю что такое резкий старт, и как должна реагировать педаль газа на мгновенное нажатие. Так вот в этой машине, когда на передаче резко нажимаешь на газ, нет рывка, машина вялая, чуствуется что ей очень тяжело, как буд-то что то держит. Не могу понять почему. Почему нет "прийома"? У моего кума Вектра А, так она намного легче и быстрее разгоняется (тоже 2.0)
Ездил на аналогичной вектре тоже удивило отсутствие "рывка" даже в сравнении с моим 1,6 , может это их общая проблема Хотя маловероятно - надо разбираться ! О и вырезать катализатор , если он там еще есть!
Заранеее спасибо за помощь.
Ребята, спасибо за совет. На неделе поменяю ремень ГРМ, и поищу клемы по подушке под седушкой. Попробую почистить, не поможет - отключу аккамулятор на ночь. Если ГРМ с мощей не поможет, полезу искать подсос воздуха.
Еще вопрос (у кого Вектра В): педаль газа тугая или нет? У меня очень тугая. Друзья предположили что может лопнула пружинка и поставили не родную (тугую) пружину.
Когда сделаю все выше перчисленное - напишу (если будет интересно почитаете)
Еще раз спасибо за совет.
у меня тоже 99 г.в., пять лет катаюсь ... не знаю тугая или нормальная - бушь на левом берегу, подъезжай попробуешь
Была омега б с таким мотором,когда неработал датчик распредвалов то тож тупая была. П.С если датчик распредвалов неработает то больше 4.5 тыка она нераскручивается
Натяжка ремня ГРМ была слабовата. Когда вскрыли, оказалось ремень родной стоял (140000км!!!!) и ролики тоже. Помпа оказалась норомальной. Намного хуже была другая новость: движок убит..(( (может потому и тяги нет) Масло жрет, открывали заливную крышку - избыточное давление разбрызгивает масло... Растроили меня, обьявили стоимость капиталки в районе 1600-2000уе. Короче, решил пока ничего не делать, буду доливать масло пока, а там посмотрю.. По "подушкам" еще не добрался до датчиков. Время когда появляется - на улице темно уже. Надо будет фонарик взять да добраться до них. Еще вопрос у меня по датчику распредвала. Где он стоит? И как проверить его работоспособность?
P.S.: цель была купить если б/у машину, то не битую и не крашеную. Цель достигнута, но на движок внимания вообще не обратил. Даже в мыслях не было что за 140000 км могут убить до такой степени.... оказывается могут.
чек(иконка с двигателем тухнет?)и хоть загорается вообще?? П.С если датчик неживой то свіше 4.5тыс мотор некрутится..... А скока масла то машина берет?? ремонтникам поменьше верить надо мну два раза развели при покупке омеги. Дешевле мотор с разбрки живой подкинуть нахудой конец.
асло жрет, открывали заливную крышку - избыточное давление разбрызгивает масло...
жидкость №3 шансы есть
Даже в мыслях не было что за 140000 км могут убить до такой степени....
не верь женщинам и одометру
Еще вопрос у меня по датчику распредвала.Где он стоит?
в соседней ветке разрез движка
И как проверить его работоспособность?
самый дедовский способ, снять, на концы тестер, и подносить к железной чурке. есть ещё способ при помощи осцилографа
лампочка "чек" горит, а когда заводить двигатель - тухнет. (Хотя на других машинах надо было подождать пока потухнет, а потом заводить) Я на ней проехал 1500 км, и уже вторую банку литровую доливаю, получается 1 литр на 1000 км, думаю это не мало...) Двигатель смотрели хорошие знакомые на СТО, врать им нет смысла...сказали попробовать поменять масло. Сейчас залито Ельф, но сказали что он паленый... а где же сейчас взятьне паленое масло. Когда газуешь - дымит, видно как масло вылетает в трубу..
Шкод, а что такое жидкость №3?
жидкость которая помогает продлить агонию движку. старая дедовская для раскоксовки колец иногда применяю, для тех кто не хочет делать капиталку, но есть шанс уложить движок совсем (из 10-тка один таки уложили(кулак дружбы))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только поставь вместо него другую свечку.
Хотя маловероятно - надо разбираться ! О и вырезать катализатор , если он там еще есть!
