Решил вынести в отдельную ветку. Итак вводные данные: Навернулся радиатор печки, заглушили - 2 недели катался и всё было вроде нормально. Поменяли его - потёк стык на том патрубке что от термостата до радиатора. Поставили рядом второй хомут - потёк радиатор. Поменяли радиатор и антифриз. Стало мокреть на стыке термостата (там такое кольцо уплотнительное есть). Причём мокреет странно, на гарячую сухо и вроде как уровень держится, а за ночь (когда машина остывает) начинает снова слезится. Сегодня утром проехал до работы 50 км по трассе, как приехал - не глуша машину вышел и потрогал патрубки. Они как колесо у велосипеда, есть ход и пружинят. (говорят что когда давит через прокладку каменные должны быть).
Памагите советом куда смотреть? Менять термостат?
P.S. Может не развоздушили систему?
Отпишусь по результатам: Итак в понедельник решился отдать машинку в сервис, так как на 4-м цилиндре на свече был белый налёт. Вскрытие показало что пробило прокладку на 4-м цилиндре. Круглая дырка стала овальной типа. На помпе обнаружен был угловой крен и 2 ролика ремня ГРМ поскрипывали. Вообщем поменяли прокладки, помпу, ролики и ещё какие-то штуки, точно не помню что. В результате работа с запчастями 243 доллара. Вчера в 10 вечера забрал машинку. На утро уровень вроде в норме (может совсем чуть-чуть упал, но мастер говорит что развоздушка ещё чуть-чуть могла быть). Доехал до работы 50 км (из них 15 через светофоры) уровень в норме, патрубки не такие тугие как раньше. Пока ехал парила ещё немного (у нас +3 и мокрый снег, списываю на него). Сейчас постояла 20 минут завёл - пара нет. Завтра ещё к мастеру на контрольный осмотр. Будем надеятся что с контуром охлаждения решили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
