В последнее время многие автолюбители стали отдавать предпочтение заправке «именным» бензином, это стало даже модно. В больших городах почти на каждой сетевой заправке можно встретить топливо «с именем». Как правило, это бензин зарубежного производства, отвечающее экологическим требованиям Евро 4, с добавками антипригарных и моющих присадок. Учитывая растущую популярность данного топлива и его многообразие, специалисты столичного Института потребительских экспертиз провели проверку ряда сетей АЗС, с целью проверить качество продаваемого «именного». И главное - определить, чем и насколько он отличается от обычного «девяносто пятого».
Исследованию подверглись все крупные «игроки» этого сегмента - V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО), Формула грин (Формула), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus (Укравто) и новичок рынка ЭКТО (Лукойл). Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Образцы проверялись в сертифицированной лаборатории по всем основным параметрам, которые характеризуют качество топлива. Результаты оказались вполне прогнозируемыми - восемь образцов продемонстрировали высокие показатели, и только одна проба оказалась некондиционной. Но обо всём по порядку. Исследования проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А - 95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО (Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое число составило 95.7 единиц.
Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. Кроме того, процесс нейтрализации серы в бензине является очень технологичным и дорогостоящим процессом. В норматив не уложилась проба, отобранная на АЗС ANP - при нормативе не более 50 мг/кг, здесь специалисты обнаружили почти в два раза больше - 99 мг/кг. Остальные участники не имели проблем с лишней серой, причём ряд проб (Pulls 95 (ОККО), Формула грин (Формула), А-95 Євро (ОККО), Супер (КЛО), ЭКТО (Лукойл)) показал уровень содержания серы менее 10 мг/кг. Остальные химические показатели (плотность, объемные части углеродов, кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода) оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное превышение содержания бензола в топливе.
В целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети КЛО - 7.49 грн. за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При этом оба показали хорошие качественные показатели. Итоги рейда покали, что «евротопливо» в общем и целом остаётся довольно качественным продуктом. А если учесть, что в состав «именных» бензинов входит присадка, которая снижает образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля, то заправка таким бензином имеет большое преимущество.
По материалам Института потребительских экспертиз.
Имхуется мне, что это заказуха, чтобы не покупали бензин у Коломойского на ANP, который держит постоянно на 15-20 копеек дешевле за литр, чем на "именитых" заправках.
В ответ на: Имхуется мне, что это заказуха, чтобы не покупали бензин у Коломойского на ANP, который держит постоянно на 15-20 копеек дешевле за литр, чем на "именитых" заправках.
ну и бензин на анп-никакой.2 раза заправил ауди-чувствуется что совсем не то. а вот на окко-летает!
В ответ на: на АНП щас парят Кременчугский. А летом я у них смотрел сертификат на ихний 95+ дак он был итальянским
ВО-во. Оттого, может быть и качество хуже. Я летом заправлялся, вроде бы всё ОК было, а уже к осени стало невозможно слышать, как громко работал двигатель.
Более интересный был бы сравнительный тест "именного" бензина и "безымянного" с одной и той же заправки. Главное, чтобы заправки не были в курсе забора бензина на тест.
Тоже придерживаюсь такого мнения, если бы были данные вразнобой, а так типа у одного куёво,а у всех хорошо. Сам лью больше года АНП, перепадов в работе/звуке двигателя не отмечал.Пробывал 95-ый ОККО, тоже хороший бензин,а вот Пульс не отметил.
Галимая, дешевая заказуха. Никаких фактов, цифр и прочего. А знаете почему без цифр????? Потому что бы тогда все увидели, что это обычные бензы с Кременчуга и Лисичанска
Статейка это хорошо,но личный опыт поправдивей будет. Мой друг,который ездит в основном на газе,на бензине греет двигатель и доезжает до газовой заправки когда в баллоне пусто,подъехал ,чтобы поменять свечи. По опыту,если двигатель живой,в авто на газе свечи чистые даже при пробегах более 50т.км. Когда выкрутили свечи,увидел ржавый налёт,свидетельствующий о добавках повышающих октановое число бензина. Вот вам и объясняется - "Степень надёжности определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое число составило 95.7 единиц."
Машина Форд Фокус двухгодичная,бензин заливался только Грин.
В ответ на: Галимая, дешевая заказуха. Никаких фактов, цифр и прочего. А знаете почему без цифр????? Потому что бы тогда все увидели, что это обычные бензы с Кременчуга и Лисичанска
Что значит факто в цифр нет? Они присутствуют в тексте. Или нужны в статье, направленной на широкую публику писать все показатели по тестам, таблицы? Нормально всё описано, на личном опыте проверено, так что больше склонен верить.
В ответ на: Галимая, дешевая заказуха. Никаких фактов, цифр и прочего. А знаете почему без цифр????? Потому что бы тогда все увидели, что это обычные бензы с Кременчуга и Лисичанска
Что значит факто в цифр нет? Они присутствуют в тексте. Или нужны в статье, направленной на широкую публику писать все показатели по тестам, таблицы? Нормально всё описано, на личном опыте проверено, так что больше склонен верить.
У тя личный опыт, а я 15 лет в этой сфере арбайтаю
Была когда статья в автоцентре. Типа, взяли бензин на разных заправках. И давай его тестировать. И, типа, там нде бензин на 15-20 копеек дешевле стоил - там он и хуже (никакие "имена" не назывались при этом). А на остальных - вполне сносно. А вот на ОККО обычный 95-й соответсвует нормам Евро-4!!! Аж [*****] захотелось от такой явной заказухи...
По теме - все эти тесты = до лампочки. Не только ОЧ жив двигатель и его здоровье. Скорость и полнота сгорания, плотность, теплотворная способность и т.д. и т.п. Хде? Ничего не указано
Как в том анеке - Штурман, приборы! - 15! -Что "15"?! - А что "приборы"?!